[R69 de 1958] Restauration mécanique

bivoic a écrit:

Seven a écrit:Pour une /2, j'aurais mis un 100/18 à l'arrière

Oui, mais je l'avais de côté, il est plus mince et moins haut que le précédent (4.00 x 18)

Parfait, alors 

Bravo et merci pour le partage. Ça prouve que même quand tout fonctionne nickel, sur un moteur dont l’historique est inconnu, un démontage est quand même une bonne idée.

Rendu là, tu ne voulais pas faire micro-biller les culasses (ou les décaper au bicarbonate de soude)?

C'est fait Palica,microbillage






C'est franchement plus propre, dommage l'ailette cassée, mais ça date d'une autre vie.
Commandé de la peinture noire haute température chez Restom, maintenant, il me faut trouver un four, parce qu'à la maison, il ne faut même pas y penser

As-tu pensé à acheter un four d'occasion sur LBC ? Il serait dédié à la mécanique.
Je sais, ça prend de la place dans le garage.
Mais tu peux le revendre après.

Sinon, 30 secondes au micro-ondes 

@ R27, Je pense faire un tour chez Emmaüs samedi, je vais bien trouver quelque chose  

Sinon, pas fait grand chose ces dernier jours, le boulot à repris plein pot depuis lundi.
Juste commencer à passé le cylindre démonté au honoir  



Et reçu l'avant dernière commande aujourd'hui  
x

Démonté le cylindre gauche en fin de journée, c'est carrément pas beau


Le segment de feu est en plusieurs morceaux



Ce n'est pas un effet d'optique, il est plus large au centre


Côté chambre, la culasse est moins jolie, par contre les soupapes sont identiques aux côté droit.

Aujourd'hui,  peinture des cylindres, il y en déjà un de fait :




Ayant reçu les fameuses rondelles isolantes, je peux remonter les soupapes:




Test d'étanchéité au diluant-nettoyant, imparable ce produit.

En attente de remontage:


Au tour des carbus:

Un peu des news  


De la cuisine, hier aprèm, vous m'avez pas crue, vous m'aurez cuite disait la dinde dans le four


Le rendu est sympa, mais moins brillant qu'avant la cuisson.

Remontage des colonnettes.




Qui qu'y connaît cet appareil dans cette marque ? Doit pas être tout jeune, c'est pourtant son baptême du feu  




Voilà, les cylindres en place

Bravo, tu avances vite et bien! 

Pour la peinture des cylindres, en effet, en cuisant, elle prend un fini satiné (plus joli je trouve d’ailleurs). Et elle va finir de cuire en roulant donc elle peut être encore un peu fragile.

Je ne sais pas quelle peinture tu utilises, mais pour la Restom, il faut faire chauffer le moteur très progressivement, comme indiqué sur la notice.
En effet, la cuisson se termine quand le moteur est remonté et en fonctionnement.

Il y a un délai minimum à respecter entre la cuisson au four et celle sur la moto.
Mais il n'y a pas de délai maxi. On peut attendre 6 mois entre ces deux étapes.

Pour ma part, voici 7 jours que j'ai peint. Restom demande d'attendre ce délai avant la cuisson au four.
Effectivement, il faut bien 7 jours de séchage pour que la peinture ne colle plus aux doigts.

J'ai scrupuleusement respecté la notice de Restom, patienté une semaine de séchage et les différents stade de chauffe dans le four.

Merci pour tes retours, je te suis à quelques jours d'intervalle.

Voici le four que j'ai acheté neuf (pas encore déballé), 35 € chez électro dépôt.
Il sera consigné au garage, et réservé à la mécanique.

bivoic a écrit:


De la cuisine, hier aprèm, vous m'avez pas crue, vous m'aurez cuite disait la dinde dans le four  

Ce n'est pas la dinde, mais Jeanne d'Arc qui est à l'origine de cette réplique célèbre 

Pour le remontage des colonnettes, y a-t-il une butée dans le cylindre, indiquant la bonne position ?

Seven a écrit:...
Ce n'est pas la dinde, mais Jeanne d'Arc qui est à l'origine de cette réplique célèbre 

Ben c'est pas pareil ? 

C'était bien une dinde elle aussi !  

R27 a écrit:Pour le remontage des colonnettes, y a-t-il une butée dans le cylindre, indiquant la bonne position ?

Non ... malheureusement
@ Pizza R : cepafo, elle c'est bien fait bourrée, en plus 

Merci pour l'info.

J'avais anticipé en traçant la position au feutre, à l'intérieur du puits, côté culasse.
Ça me donnera un repère au remontage.

Seven a écrit:

R27 a écrit:Pour le remontage des colonnettes, y a-t-il une butée dans le cylindre, indiquant la bonne position ?

Non ... malheureusement
@ Pizza R : cepafo, elle c'est bien fait bourrée, en plus 

z'etes vilains 

ptdrrrrrrrrrrrrrrr

On remet ça, après le boulot

Vis embase neuves



Culasses montées



Réglage culbuteurs


Montage des tubes et serrage avec la clé qui va bien.


Voilà, ce soir elle est comme ça

Je voulais remonter mes carburateurs ce soir avec toutes les pièces neuves prévues à cet effet, mais j'ai de gros soucis avec les boisseaux.



La nouvelle aiguille en tout point identique à l'ancienne, rentre parfaitement dans son logement



A l'inverse, dans le boisseau neuf, le passage n'est pas du même diamètre, l'aiguille est bloquée à ce niveau et le mode de fixation de l'agrafe de maintient est différent (un trou au lieu de deux)



Dans un premier temps, je vais remonter les anciens pour essai, mais je ne vois qu'un modèle en diamètre 29.5 chez Meyer où j'ai passé commande 

Ton boisseau neuf (sans doute avec la ref Bing 718542) correspond aux carbus des R50, R60 et aux toutes dernières R69S sur lesquels les aiguilles  de 2,4mm sont percées et maintenues en position par une goupille beta. Il te faudrait donc une aiguille Bing 746254 (et sa goupille)

Tes boisseaux d'origine (718531) sont identiques à ceux des R68 et des R69S (jusque vers 1968) ; ils sont prévus pour fonctionner avec une aiguille à grosse tête de 3,8mm à 4 encoches latérales. Ils ne sont malheureusement plus fabriqués pour l'instant ; c'est souvent le cas pour les refabrications des pièces de fonderie Bing ; ils attendent d'avoir un certain volume de commandes avant de remettre le moule en service...et ça peut prendre beaucoup de temps voire très beaucoup ! (presque 10 ans par exemple pour les corps des 1/26/91...puis distribution au compte-goutte pour faire grimper les prix...)
Il est vraiment archi-mort ton ancien boisseau ?

Bivoic, merci encore du partage. 

Puis-je te suggérer d’éditer ton premier message, qui te permettra de changer le titre pour quelque chose du style « Restauration de ma R69 » qui sera beaucoup plus en adéquation avec le sujet de cette discussion? Ce serait dommage que toutes tes photos et explications passent sous le radar à cause d’un titre trompeur.

Je plussoie, je me faisais la même réflexion en ouvrant ce dernier message.

Tu peux même, si tu le souhaites, profiter de l'édition de ton titre pour appliquer la règle proposée :

«il est demandé de rédiger les titres de cette façon: Entre 2 crochets [ ] , le modèle de votre moto et son année de fabrication que vous ferez suivre par ce qui vous amène içi. Exemple: [R75/6,1976]Comment déposer le bras oscillant  . Ceci nous permettant d'être tout de suite pertinent dans nos réponses.. »

Palica a écrit:
Pour la peinture des cylindres, en effet, en cuisant, elle prend un fini satiné (plus joli je trouve d’ailleurs).

À propos des peintures : je viens de tester la peinture Sprido...elle a l'air de très bonne qualité, résistante et d'un noir profond. Malheureusement elle est très brillante si on charge un peu trop (je l'ai appliquée au pistolet) et le reste malgré plusieurs cuissons au four...le service client me dit que cela s'estompera à la longue. J'espère, parce que des cylindres qui brillent plus que la carrosserie c'est pas top
Bravo pour ta R69

@ Nicht über "Max"

Merci pour ta réponse, ce n'est donc pas une erreur de commande.

Non mes boisseaux ne sont pas morts, mais un peu vieux (je mettrais des photos de près) et ils "cliquètent" dans les carburateurs au ralenti.
C'est très léger, il suffit de mettre les câbles en tension, sans même accélérer pour supprimer le bruit.
Je profitais du démontage pour les remplacer.

@ Palica
et
R27

C'est vrai que le titre prête à confusion, je l'ai donc modifier suivant vos conseils.