[R69 de 1958] Restauration mécanique

Intéressant ! Je connaissais l'avance automatique et l'avance manuelle, mais encore jamais vu d'avance "mixte".

T'en rêvais,   l'a fait 

je ne sais si elle est utile sur une R69 vu que je n'en ai jamais pilotée. Par contre, elle est rudement utile sur les modèles antérieurs. D'ailleurs, au ralenti, jouer avec l'avance manuelle te rappelle tout de suite comment un moteur peu claquer (taper?) lorsqu'il est pleine avance, alors qu'il doit être, comme au démarrage, plein retard. Ces quelques degrés, font justement là, toute la différence

Seven a écrit:SESSIVAT VATTIER  à fermé quant Mr Vattier a pris sa retraite, Mecatig a racheté en 2007, la marque et le matériel pour a continué la fabrication des fameuses "flutes" et assure la continuité de la fabrication des pots pour   /2; /5/6/7; 90 S; 100 S; 100 RS etc

Merci SEVEN de cette réponse.  Par contre, je n'ai pas trouvé de site web ?
Tu verras les miens prochainement dans mon post. La base est d'origine, mais dedans, ça a été modifié pour chanter plus haut 

Il semblerait que depuis peu, il ne soit plus là    arrêt d'activité, j'en doute, Mecatig fabriquait pas des des "Vattier" pour nos vieux flat ... attendons

https://www.lva-moto.fr/index.php?c=annu_pro&do=detail&id=P2220

Un peu du neuf , j'avance doucement.

Il y avait ce raccord, pas très joli, mais il y 30 ans, je ne connaissais pas les cosses thermorétractables






Mauvais temps ce week-end, une ballade en 750 GT et un barbecue annulés   
Alors un peu d'atelier pour changer, de la carrosserie hier.




Microbillage pour décaper



Débosselage et masticage





En attente d'apprêt



Remplacement de la parabole du phare, nettoyage du cerclage










Vraiment déçu de la parabole commandée chez Meyer, je me disait qu'à ce prix là (22.00 €), ça ne devait pas être top.
Le support de lampe ne rentre pas, le diamètre est trop petit, la fixation du clips est mal faite.
J'utilise un appareil pour évaser les tubes d'échappement





Au passage, le verre de l'ampoule c'est desserti, j'en suis quitte pour une jaune 





Et forcément le gag  
Ca marche 



Ca marche pas



Ca marche



C'est bientôt la fin de cette restauration mécanique, le moteur à démarré pour la première fois, mais sans les réglages fins de carburation, puisqu'il me faut remplacer les boisseaux avec les aiguilles appropriées.


Une petite vidéo : https://youtu.be/rXRn6fvfC6o

Bravo, ça avance vraiment bien et elle va être est superbe!
Pour la gaine thermo-rétractable, tu en as 2 sortes: simple tube qui se rétracte en chauffant. Et tu as celle dont le tube est recouvert à l’intérieur d’une colle chaude (comme celle que l’on utilise avec un pistolet à colle). Cette dernière gaine a l’avantage d’être 100% étanche donc pour une épissure sur un cable, elle est parfaite. Par contre, presque impossible à démonter alors que la standard ne nécessite qu’un coup de cutter délicat. Je recouvre souvent mes connecteurs de graisse diélectrique avant d’enfiler la gaine thermo-rétractable normale: ça permet de protéger de l’humidité.

Encore une belle de plus sur nos routes 

Enfin reçu les aiguilles de 69S, j'ai monté l'ensemble, ils coulissent sans jeu, mais pas essayé moteur tournant.






J'en ai profiter pour commander une selle neuve, l'ancienne avait été regarnie très proprement, mais le sellier avait laissé la mousse à ma demande, j'aimais bien la forme.

Tout en étant du même fabricant, les différences sont nombreuses.





Je ne peux pas la mettre avec les mêmes réglage de supports, je l'ai juste présentée.




L'aventure mécanique se termine doucement, il ne me reste plus qu'a repeindre le filtre à air, mais il fait trop froid dans l'atelier actuellement.

Salut,
pour ta selle neuve (reproduction hongroise, je suppose) vérifie soigneusement que, avec un passager "corpulent", les 4 ressorts libres ne vont pas venir massacrer la peinture du sommet du garde-boue...

Très bonne remarque, merci

Très belle restauration, félicitations.

La surface de ton atelier fait envie ...

R27 a écrit:La surface de ton atelier fait envie ...

+1
On dirait un ancien atelier de mécanique « a l’ancienne »

@ R27, merci, j'ai effectivement beaucoup de place, là c'est le coin atelier motos, la photo est prise lors de la réfection du toit.



@ valerian, c'est bien le cas, il s'agit d'un garage (parking) d'une ancienne société de BTP, ce qui explique les fosses et la hauteur sous toit.
Ils y faisaient les vidanges et petites interventions mécaniques.

bivoic a écrit:

Le rêve de tout bricoleur 

Nicht über \"Max" a écrit:Salut,
pour ta selle neuve (reproduction hongroise, je suppose) vérifie soigneusement que, avec un passager "corpulent", les 4 ressorts libres ne vont pas venir massacrer la peinture du sommet du garde-boue...

Il suffit de les passer "sous" la protection, comme le premier ...

J'ai laissé tel quel, car les ressorts sont fixes avec des agrafes de gros diamètre, style "nez de cochon".

De plus, la photo est mal prise, mais il y a en fait 6 ressorts, dont seuls les extérieurs sont "gainés", pour passer les autres, outre le démontage, il faudrait percer la garniture pour le passage et elle est bien tendue.

OK 

Et bien voilà, c'est fini, la moto est enfin descendue du pont et j'ai pu aller faire un tour de 25 kms après le boulot, un vrai plaisir de remonter dessus, la nouvelle selle est très confortable et je ne me souvenais pas que les flûtes étaient si présentes , bien pour s'annoncer derrière les voitures.  
Petite halte devant la "Prairie de la rencontre" où trône la statue de Napoléon à Laffrey, dans le fond, on aperçoit l'Obiou.





Question carburation, il m'a fallu remettre les anciens boisseaux, car avec ceux de 69 S, je n'avais pas de ralenti et aucune progressivité à la réouverture des gaz, c'était du genre On-Off.

Merci. Dommage que ce soit terminé, j'aimais bien lire et regarder la progression de ton travail.

Un grand bravo à toi pour ton travail.

Bravo, ça fait envie !

bivoic a écrit:Et bien voilà, c'est fini ...
je ne me souvenais pas que les flûtes étaient si présentes

C'est pas bruyant, des Vattier 

félicitation , beau boulot .