BMW RS54 : Une Histoire.

Il n'est pas trop tard...

pockaman a écrit:Je pense François qu'on est nombreux à se délecter de ce post, même si on ne le dit pas à chaque message.  
Mon avis ? Tu aurais dû conserver tout ça par devers toi et faire publier un bouquin. 

je me ferait un plaisir de le ranger entre celui de M Muylaert et  " deux pour cent"  de Kimble 

pockaman a écrit:Je pense François qu'on est nombreux à se délecter de ce post, même si on ne le dit pas à chaque message.  
Mon avis ? Tu aurais dû conserver tout ça par devers toi et faire publier un bouquin. 

Comme beaucoup plusieurs ici, si François venait un jour à publier les "mémoires d'un BMiste d'atelier", je serais dans les premiers à lui acheter ce livre....

et je suis bien content d'avoir le teasing de son contenue, publié ici sous forme de chroniques journalière

(J'ai barré beaucoup, car comme souvent quand il va faut passer la caisse, l'intérêt diminue pour certain, c'est la nature humaine)

Merci pur ce partage, François 

tout a fait d'accord avec Pocka pour la délectation et le bouquin !!! J'ajoute que François et Pocka, vous êtes partis les gros contributeurs de qualité, il y en a d'autres que l'on remercie, la liste serait longue 

Hello les amis 
je suis heureux que cela vous plaise et croyez-moi c'est un bon sujet d'occupation en ces jours d'enfermement 
Ecrire un bouquin ? Non vraiment je n'ai pas l'idée à ça et je m'en explique.
Marc m'avait indiqué en son temps qu'il avait été obligé de faire imprimer son livre ; les BMW Rennsport, à compte d'auteur -a ses frais- et ce n'était pas la partie la plus confortable de la chose.
Je possède quelques livres pointus sur des sujets qui me tiennent à cœur, Les BMW Rennsport et les Porsche 917. Malgré le prix fou de ces bouquins je reste sur ma faim ; 
12 pages sur la mécanique et le châssis, le reste ces les pilotes, et des résultats de championnats 3 lignes par-ci par-là sur une modif, c'est gonflant

Rédiger un tel livre c'est simple si :

• accéder aux archives, premier obstacle, parler et lire la langue "technique"
  
• payer les documents pour pouvoir les publier, et une photo c'est entre 20 et 40€
  
• parler anglais, italien, espagnol, pour recouper les données
  
• trouver un éditeur qui va lancer une étude commerciale....
  
• avoir des contacts que je n'ai pas
  
• etc etc tous ce dont j'ignore.
  

Au salon de Vincennes en 2013, j'avais rencontré sur le stand Box'Mag que dis-je, j'ai eu l’immense plaisir de rencontrer l'éditeur et Marc Poels auteur des 5 volumes Ducati, c'est fou ce que c'est précis, documenté, juste, vrais. Un polak complètement ivre à clos le sujet sur les routes de Provence.
Chez Porsche, Paul Frère à placé la barre très haut, je n'oublie pas Jürgen Barth. Là aussi les bouchons gras n'ont plus cours, maintenant c'est l'esbrouffe.

Je suis bien au Flatistan, c'est une famille qui me plaît bien, alors je publie ici et quand je me plante c'est dans la bonne humeur !

Je reprendrais l'intégralité des textes et photos, une fois l'article achevé, corrigé, augmenté des documents nouveaux que je recois, et sous forme de PDF ou d'une clé USB vous aurez le loisir de le faire imprimer dans un bouclard de repro chez vous.

A bientôt, les sides sont en pré-grille 

je comprends tout à fait, publier un livre, c'est un autre investissement (financier, en temps, en travail....) 

petite appartée sur le compte d'auteur, 
d'une certaine facon, ce n'est plus obligatoire, 
il y a amazon qui propose de faire ton livre (il est imprimé lorsque qq'un le commande, et tu peux toucher une somme (ou pas)
Mon épouse, prof de français, s'en est servit pour faire des bouquin avec ses collegiens

le principe

https://kdp.amazon.com/fr_FR/help/topic/G202172740

la boutique Amazon des collegiens
https://www.amazon.fr/l/B00NMWQODK?_encoding=UTF8&redirectedFromKindleDbs=true&rfkd=1&shoppingPortalEnabled=true

ffrd a écrit:


Au salon de Vincennes en 2013, j'avais rencontré sur le stand Box'Mag que dis-je, j'ai eu l’immense plaisir de rencontrer l'éditeur et Marc Poels auteur des 5 volumes Ducati, c'est fou ce que c'est précis, documenté, juste, vrais. Un polak complètement ivre à clos le sujet sur les routes de Provence.

Connaissant ton goût pour la précision la plus extrême (et pour cela je t'admire), et si je peux me permettre François, ce n'était pas en Provence mais dans le Morvan, en Bourgogne, que Marc Poels a perdu la vie, au guidon de sa Ducati.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

ffrd a écrit:
Je reprendrais l'intégralité des textes et photos, une fois l'article achevé, corrigé, augmenté des documents nouveaux que je recois, et sous forme de PDF ou d'une clé USB vous aurez le loisir de le faire imprimer dans un bouclard de repro chez vous.

A bientôt, les sides sont en pré-grille 

magnifique initiative, 
merci du partage François.

Si tu rédiges le tout dans un fichier PDF, il aurait sa place dans la Flatis'tech. 

C'est un boulot remarquable. 



Il suffit juste de retrouver les clés de la Flatis'tech pour l'y mettre

veflat a écrit:

je me ferait un plaisir de le ranger entre celui de M Muylaert et  " deux pour cent"  de Kimble 

Ouiiii, idem, et bravo pour tout...vous êtes des bons "chiens de talus" pour notre plus grand plaisir...

Partie cycle side-car.

Selon les écrits les plus autorisés, BMW fabrique 24 machines, dont 7 ou 9 side-car. Les sides car sont assemblés à l'usine avec une fourniture spéciale de Steib pour le châssis et la plate-forme. Le cadre de la moto attelée est sensiblement différent du cadre solo. Il reprend le dessin général des versions solo de 1953 oscillante avec les attaches, renforts spécifiques et poignées de maintient du passager,le panier -une planche à repasser plutôt- est boulonnée par des haubans rendant le dételage rapide.

un indice , il est Suisse

ffrd a écrit:...L'homme aux plaques sans numéro, c'est Qui ...  

Je verrais si vous suivez 

C'est tellement passionnant et instructif ce que tu nous dis ! et surtout tellement chouette de vouloir partager tout ça
L'homme en question, c'est lui ... : avec quelques années de plus !

des environs de Tulette ?

Pas certain qu'il s'agisse de Florian Camathias ni de Claude Lambert. 
Aucun des deux n'a roulé sur cette moto en championnat du monde, donc il doit s'agir d'une course hors championnat quelque part...
Le circuit doit être en Allemagne. Et dans ces années la, des portions de circuit pavées, c'est pas ça qui manquait.
Mais les images ont penser à un circuit routier qui pourrait être celui de Solitude près de Stuttgart.

Mêmes fossettes, pas de verres correcteurs (?), petite taille...Toutefois, je dirais Florian Camathias .

Si tu trouves une ressemblance j'hésite à t'embaucher comme physionomiste dans mon casino.

Mais on est en train de dériver du sujet.
Quoique...

non , a bien y regarder ,ni l'un ni l'autre ne ressemblent .

jacques a écrit:...Le circuit doit être en Allemagne. Et dans ces années la, des portions de circuit pavées, c'est pas ça qui manquait...

-  1954 ??
- Course du championnat allemand sur le circuit routier de Dieburg ??
- photos prises en sortie de l'épingle Ost-Curve ??

on attend le verdict du maître !

En 1955 Walter Zeller a pris le départ d'une course à Dieburg dans laquelle il portait le n° 21...
Mais je ne retrouve pas d'autre trace de ce coureur sans numéro.

Je rectifie
Pour la date : 1er mai 54
Pour le lieu, l'Ost Curve de Dieburg m'inspirait bien ...raté !   du coup c'est pas en Allemagne, mais à Salzbourg...



image : A. Fenzlau
Klinger (R68) devant Zeller

Hummm, une R 68, ce que j'aimerai en avoir   ... même une fausse, un mixt de R 67/2 et de R 69, voir 69 S 

Laissez le maître de coté ; appelez-moi quartier-maître ça suffira 

J'ignore le nom de ce pilote.
Je pense à un pilote champion de Suisse à cause de la croix blanche qui orne traditionnellement les casques des champions helvétiques.
Camathias, je penche pour lui.
Camathias à courru sur BMW solo, deux traces : sur le circuit de moulin il se classe 1er en side et  7e en solo toujours sur BMW, mais c'est en 1958, la maigre photo de Moto revue laisse entrevoir une machine solo qui n'a rien à voir avec son side qui n'est plus amovible
Dans le livre de J. Bussillet Un circuit dans sa ville, page 48, une photo de Camathias en solo sur une 500 Rennsport et dans l'article qui suit il est dit qu'une année Camathias c'est engagé en 125 sur MV, 250 NSU et son side BMW.
Un détail me chiffonne, sur la photo de 54 et celle du livre de Jacques Bussillet, la déco du casque ne sont pas les mêmes, les flèches blanches sont différentes...

Enfin, voici une de ses cartes de visite.

Vu la forme du cache culasse je pense à un RS 2 boulons.

Nicht über \"Max" a écrit:Je rectifie
Pour la date : 1er mai 54
Pour le lieu, l'Ost Curve de Dieburg m'inspirait bien ...raté !   du coup c'est pas en Allemagne, mais à Salzbourg...



image : A. Fenzlau
Klinger (R68) devant Zeller

Il ya un site autrichien qui parle de ce circuit.
Pas mal d'archives et des photos d'Arthur Fenzlau. Malheureusement, la seule année qui n'est pas traitée c'est.... 1954
Ach, Scheisse...