Restauration R100GSPD

s'il te faut 5 ou 10 cm, il me reste surement une chute 

Mick13 a écrit:s'il te faut 5 ou 10 cm, il me reste surement une chute 

Merci, c'est gentil, mais j'ai commandé après notre échange

Slt à tous,

J'ai un souci récurrent de contact avec mon commodo G sur l'allumage des feux et comme je voudrais savoir si on peut adapter sur ce faisceau, un commodo équipé d'un bouton rotatif qui coupe l'éclairage ?
Qui a déjà fait cette manip et pourrait me guider ?

Merci à vous

Christophe Jean-Michel a écrit:Slt à tous,

J'ai un souci récurrent de contact avec mon commodo G sur l'allumage des feux et comme je voudrais savoir si on peut adapter sur ce faisceau, un commodo équipé d'un bouton rotatif qui coupe l'éclairage ?
Qui a déjà fait cette manip et pourrait me guider ?

Merci à vous

Bon, manifestement, j’étais tout proche de la soluce sans la comprendre et cette dernière s'est montrée à moi par le plus grand des hasards. Le schéma électrique que j'ai à disposition n'est pas vraiment celui de la GS et j’interprète mal parfois ...
Il me manquait une masse sur le relais de délestage (?)

Le faisceau est posé sur le cadre et je remonte peu à peu, carrosserie et accessoires. Et force est de constater que chaque pièce posée a été démontée au moins une fois et plus. Certaines, comme le silencieux l'ont été 4 à 5 fois avant de trouver leur place.

Bon courage...

C'est parfois compliqué de remonter c'est pour cela que l'on trouve des motos à vendre en kit. Le secret c'est de prendre des photos de chaque étape au démontage... et de remonter en suivant le chemin inverse. (avec photos rapprochées des détails)
Et encore ce ne sont pas des motos complexes.

Gastair a écrit:C'est parfois compliqué de remonter c'est pour cela que l'on trouve des motos à vendre en kit. Le secret c'est de prendre des photos de chaque étape au démontage... et de remonter en suivant le chemin inverse. (avec photos rapprochées des détails)
Et encore ce ne sont pas des motos complexes.

Ou alors tu en achètes 2 et tu en gardes une pour faire un modèle

Oui, l’échappement est parfois long à remonter 
Un peu comme le carénage d’une RS
C’est peut être pour ça que de nombreux bricoleurs ne le remontent pas ?

Ca commence à ressembler à un GS :



Evidemment, le déverminage a commencé. Les clignotants qui fonctionnaient bien sur table, ne fonctionnent plus que d'un côté. Je soupçonne le commodo qui avait déjà fait des siennes. Je lance un appel si ...
J'ai monté le GdB avec une confection maison au niveau des supports (tige filetée inox, écrou, GdB, rondelle et écrou borgne et ça le fait mais maintenant, les attaches des colliers du bas se retrouvent apparentes.
Les clignotants avant semblent touchés par la gravité et de face, la machine affiche un regard bien triste !
Je n'ai pas réussi à trouver la casquette du phare (repère 16) sur OEM. Si quelqu'un a ça dans un tiroir, je suis preneur. Sans cette pièce, l'étanchéité relative du bloc avant n'est pas vraiment garantie !

Reste la bulle à monter, le boulon central à fixer, et le réservoir à mettre ainsi quelques derniers trucs . Et demain, 1er coup de démarreur ... 

La moto est complètement remontée et elle a fait enfin ses premiers tours de roues après un démarrage au premier coup de clef . Le sujet des clignotants concerne le commodo et très certainement un isolement au niveau d'au moins un connecteur...
Cela dit, après une centaine de mètres, elle est revenue sur l'établi pour un sujet important, oh combien désolant et, où le seul responsable est l'âne bâté, aveugle de surcroît, qui vous écrit !!! 
Je suis dégoûté.



Mais bon, à quoi sert le forum et les yeux de lynx de certains si une connerie phénoménale est exposée aux yeux de tous sans qu'elle soit relevée ?

La connerie phénoménale et copieusement coûteuse est sur cette photo. Je vous laisse le soin d'identifier la coquille ... ça n'a pas fait un pli !

C'est bien arraché... d'après toi il ne reste pas suffisamment de matière pour tenter une réparation ?

Nicht über \"Max" a écrit:C'est bien arraché... d'après toi il ne reste pas suffisamment de matière pour tenter une réparation ?

Sur la photo, rien n'est arraché. Qu'as-tu vu Œil de Lynx ?

En revanche, une pièce n'est pas montée correctement et la position va lui être fatale !

Christophe Jean-Michel a écrit:Qu'as-tu vu Œil de Lynx ?

Un truc qui me paraissait très louche sur ton amorto...


Ce n'est donc pas ça...
Si c'est uniquement sur le plan cosmétique et que ça ne t'empêche pas de rouler, c'est tout sauf grave...
L'amour propre est blessé ? alors file boire un coup, c'est l'heure !

je ne connais vraiment pas bien ces modèles , mais je ne vois rien de spécial !!!

Manque la selle et le réservoir ????

Nicht über \"Max" a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:Qu'as-tu vu Œil de Lynx ?

Un truc qui me paraissait très louche sur ton amorto...


Ce n'est donc pas ça...
Si c'est uniquement sur le plan cosmétique et que ça ne t'empêche pas de rouler, c'est tout sauf grave...
L'amour propre est blessé ? alors file boire un coup, c'est l'heure !

NuM, tu as bien mis le doigt dessus mais ce ne sont pas les traces blanches qui sont la cause de mon désarroi. Cet amorto n'est pas bien monté, sa bombonne aurait dû être côté moteur et non côté siège comme sur la photo. 

Et voilà le résultat, l'amortisseur revenait tout juste de révision ! La bombonne a touché la boucle arrière et s'est rompue quand la moto a supporté mes 75 kg de connerie 


Je recherche donc un amortisseur du même type pour récupérer la pièce cassée ou remplacer l'amorto complet. SI VOUS AVEZ 

Exact

Pour l'usage courant pour la plupart d'entre nous, la bonbonne de côté est tout sauf indispensable. IMO.

en effet ce n'est pas marrant , mais sur le coup j'ai cru que c'était pire que ça , courage , tu vas t'en sortir .

ritan a écrit:Pour l'usage courant pour la plupart d'entre nous, la bonbonne de côté est tout sauf indispensable. IMO.

Oui mais quand elle y est, on peut pas l’enlever

Christophe Jean-Michel a écrit:Ca commence à ressembler à un GS :



Evidemment, le déverminage a commencé.

Merde, c’est vrai qu’avec un peu de chance on aurait pu le voir avant le drame
J’y ai pas fait attention, focalisé sur l’ensemble qui est vraiment chouette
Peut être que le fournisseur peut changer le corps de l’amortisseur ?

valérian a écrit:

ritan a écrit:Pour l'usage courant pour la plupart d'entre nous, la bonbonne de côté est tout sauf indispensable. IMO.

Oui mais quand elle y est, on peut pas l’enlever

ben si... demande à Christophe Jean-Michel

Gastair a écrit:

valérian a écrit:

ritan a écrit:Pour l'usage courant pour la plupart d'entre nous, la bonbonne de côté est tout sauf indispensable. IMO.

Oui mais quand elle y est, on peut pas l’enlever

ben si... demande à Christophe Jean-Michel  

Et la charité bordel !

Chrétienne bien entendu !

Donerre a plutot laché le marché "moto", mais il faut tenter et comparer avec un Ohlins/WP/SF/EMC

@ Valérian : c'est quoi ce WP déguisé en Ohlins 

goeland_ a écrit:Donerre a plutot laché le marché "moto", mais il faut tenter et comparer avec un Ohlins/WP/SF/EMC

Et Wilbers...