La première BMW engagée au Dakar

pockaman a écrit:On voit aussi sur la vidéo que les pistons semblent bien plus courts que ceux des premières R80, par contre contrairement à ce que tu notes plus haut, ils ont trois segments.

Oups !!! 
Je corrige de suite...
Merci Gaël 

Beau compte rendu, qui rappelle des souvenirs à certains, qui comme moi, rêvaient, en accompagnant ces aventuriers lors des départs...

Salu FFRD.  

Merci pour ce super dossier. Merci à nortonton pour la vidéo. Quel régal. 

J'ai un exemplaire de moto revu hors série ( L 15117  ) avec un bel article de Vincent Boyer et des photos source archives moto revu et DR. Je pourrai les repiquer et les coller ici. Mais en ai-je le droit ? Dans ce cas voudriez- vous que je le face ?

Bon ben voilà à vous les studios...

tontonthierry58 a écrit: voudriez- vous que je le face ?

On le joue à pile ou..... ? 

ffrd a écrit:

jacques a écrit:Possible que j'ai ça dans mes archives, je vais regarder.
Le n° du Moto Journal serait bienvenu pour accélérer la recherche.

Salut Jacques 
désolé, j'ai pas...
Ni l'index des articles parus en 1978.

J'ai retrouvé le n° 589 de LVM. Mais il ne nous apprendra rien de plus que ce que tu as mis dans ton message.
Je termine de fouiller la collection de MJ / MR qui faisait une part abondante aux compte-rendus des Paris-Dakar.
Si intéressé par le scan, m'en faire part et je transmettrai.

Ah la "rouge Adolphe Laffont" je l'avais vue à Paris avec un copain photographe qui la photographiait justement pour la pub. Ca m'avait épaté cette Béhème dépouillée, son gros réservoir, ça sentait déjà la compétition.... C'est c... j'avais un tirage photo et je l'ai paumé.
Belle aventure !*


* en fait une époque ou le Paris-Dakar et les autres courses dans le désert étaient qq chose  !

Je pense qu'il est bon de partager plutôt que de garder pour sois en jubilant ce que nous ignorons...
Gaël me fait parvenir une remarque sur le nombre de segments, je corrige, si demain je rencontre X ou Y qui me fait part d'un détail ignoré, idem.
En indiquant les sources de nos recherche, je pense que nous sommes à l'abri d'une critique, mis à part la RTM qui protège ses publications -ce que je comprends- je n'y vois pas de malice.
Je peaufine les BMW du Dakar 1980 je prendrais bien soin de préciser l'origine des documents.
Internet est une source de communications et de partages ne nous en privons pas.
Une année entière pour digérer ma mise au rebut (retraite) et me voila de retour avec mes archives...

La GS de Fenouil a été préparée par les ateliers d'Arceuil. Un cadre  et moteur issus des routières Allemandes. Suspensions légèrement assouplies et ralongées.













 

Bon voilà. C'est pas grand chose. Je ne suis pas outillé pour faire mieux.

La dernière colonne complète ?

ffrd a écrit:

En attendant Merci Mr. Fenouil !

Merci ffrd pour cette rétrospective.  

Je suis un grand fan de Fenouil.
Bernard Neimer m'avait offert entre autres l'écusson BMW cousu sur la tenue avec laquelle il avait rallié Dakar avec Auriol et Fenouil en 81, Fenouil (et "Puce" sa compagne) nous ont offerts à moi et ma fille leur grande gentillesse et leur humour. (Jean-Claude Morellet de son nom).

Neimer à gauche, Fenouil à droite, et bien entendu Auriol : Cette année Auriol termine premier, Fenouil 4 et Neimer 7eme.





Fenouil :
Sa photo d'époque que j'ai depuis des lustres... mais signée il y a peu.



Fenouil fan du look de ma fille.




Foncez, il vient de faire rééditer un livre que j'adore et qui lui ressemble vraiment... "Fenouil dans l'enfer jaune". J'ai bien entendu l'édition originale.
ICI

Gastair a écrit:

Ben moi aussi j'suis fan du pantalon de ta fille ... en tout bien, tout honneur, naturellement 

Merci à nous tous ! 
C'est émouvant de retrouver les héros de notre jeunesse patinés par les années, alors que nous, nous ne changeons pas 
Une pause dans les vacances scolaires se présentant je vais pouvoir passer au Dakar 1980.

Gastair a écrit:

Je ne pouvais plus lutter, en fait c'est à cause de toi que j'ai vendu mes G/S. 

Quoique......je vais pouvoir me remettre en chasse ! 

Comme d'hab,
Vous êtes passionnants! 

Merci et surtout continuez , on se régale 

Seven a écrit:

Gastair a écrit:

Ben moi aussi j'suis fan du pantalon de ta fille ... en tout bien, tout honneur, naturellement 

Merci pour elle Seven
Je transmets.

Francesco a écrit:

Quoique......je vais pouvoir me remettre en chasse ! 

Argh... il me manque la signature de Rahier...   Les autres j'ai (je reconnais entre autres celle d'Auriol )

Mai j'ai de quoi lutter  
90% sont des photos de presse originales d'époque avec les articles de presses imprimés ou joints. Avec qques dédicaces.





Et quelque pépites... exemple : triste pépite, photo originale d'époque de l'AFP annonçant l'accident d’hélico avec entre autres victimes T Sabine.



Les posters officiels du Dakar de BMW, exemple ici Fenouil en 1983... dédicacé par Herbert Schek.   cette année Schek abandonne, l'année suivante il courut sur une GS "préparée perso" de 800cm3.  




Aussi qques photos du proto BM nu préparé en 1981 pour le Dakar 1982 on y voit le détail de la transmission/amortisseur, mais B.Neimer me les a confiées à la condition de ne pas les diffuser... il reste curieusement des tabous autour du monolever au Dakar de 82, un traumatisme.
Ce proto inaugure en effet le carter de moyeux moulés rainurés (proches de l'apparence de ceux de série, mais hyper renforcés) supportant la fixation du très long amortisseur unique (habituellement fixé sur le tunel).
On y voit donc le détail de ce qui deviendra l'échec de 1982. Les carter de moyeux AR de G/S garderont cette verrue (axe d'amortisseur sur carter) qui ne sera utilisé que sur les routières, et cet échec conduira aussi à son renforcement. Suite à l’abandon collectif de BMW au Dakar 82, Une chape de plomb est tombée sur tout doc de 1982, il est même difficile de trouver sur le net une photo des motos prises du coté droit. Le but était d'utiliser sur le Dakar des motos présentant l'argument majeur des G/S de série : le monolever ; suite à ces déboires les BMW du Dakar ne rouleront plus jamais avec un vrai monolever.


Une rare photo de 1982 non protégée. Extrêmement rare en Rallye et même Baja ce bras unique... on ne le verra plus.


Seules les Baja l'utiliseront encore, avec même un partisan pour utiliser les Baja sur le Dakar : Gaston Rahier...
Des photos similaires pourtant moins détaillées avaient été diffusées sur le forum et avaient du être retirées pour droits d'auteur.

Bonjour

Excusez moi pour la piètre qualité de la photo ( et qu'il vous faut tourner la tête ou l'écran pour mieux voir)
Très vieux document qui était affiché dans mon garage
Sur la moto d'Auriol à gauche on distingue la nouvelle fonderie de couple conique
Sur la moto de Loisaux on remarque que pour le Dakar 1982 c'est bien le monobras qui a été choisi....

C'est aussi la seule année où les caches culbuteur de série7 seront retenus.

...et Fenouil à droite. Raymond Loiseau remplaçait Bernard Neimer comme porteur d'eau en 81.
l'année tabou comme je le disais plus haut.
On ne reverra plus le monolever....

Superbe document.

.
Moto Revue du 14 janvier 1981

Passionnant !! merci !!!!

.
Moto Revue du 21 janvier 1981

Bjr

j'avais loupé le post de ffrd en février 2020 mais viens de lire l'ensemble, super, merci 
la vidéo de nortonton nous plonge dans l'ambiance de l'époque 
rien à voir avec le Dakar d'aujourd'hui bien qu'il soit revenu en Afrique ! 
des motos, BM XT et autres, des autos Toy BJ, peugeot 504, DS et surtout des pilotes, des mécaniciens et un public conquis.

AUTOhebdo de cette semaine (N° 2392 - 14/12/2022) a publié le guide du Dakar 2023. 
Ils ont inclus les comptes-rendus d'anciennes éditions marquantes, dont la première en 1979.
Les motards tiennent la vedette et le reportage est illustré, entre autres, de ÇA : 

Crédit : Photo DPPI

François l'a déjà publiée au début du sujet. Je l'adore, vous l'aurez à nouveau.

ça me fait toujours autant rêver ces premiers Dakar