Achat d'un vélo a assistance électrique

Bonjour,
J'envisage l'achat d'un vélo électrique, avec ce cahier des charges :
Trajet quotidien 2×20km sur une piste cyclable (ancienne voie ferrée) assez plate, avec une vallée d'environ 1 km a une extrémité.
Dans l'idéal, autonomie aller retour (40km), au pire possibilité de recharge avant le retour.
Je recherche un vélo de qualité, quitte à mettre un peu plus cher.
Chez Matra, j'ai vu le modèle i-Step phantom perfo D9.

Qu'en pensez-vous ?

Pas entendu que du bien de Matra, beaucoup de composants cheap. 

J'ai aussi essayé un Gitane à moteur avant que j'avais trouvé déplorable, tout en à coups. 

L'idéal, le moteur pédalier (Panasonic, Bosch...), plus équilibré et ne génant pas le démontage des roues.

Autour de moi, la marque qui fait l'unanimité, c'est Kalkhoff, mais c'est pas donné.

Mais j'entends beaucoup de bien aussi des Décathlon, à condition d'éviter les premier prix. 

Sinon, vise une batterie 36 V (mini 12 Ah) en t'assurant que tu retrouveras la même dans 3 ou 4 ans...

Vu le cahier des charges, n'importe quel VAE (en excluant le très bas de gamme ou les modèles uniquement urbains) fera l'affaire en autonomie, à condition de ne pas mettre la climatisation ni le chauffage.

Bonjour,
pour en avoir un (avec garde boue, éclairage, porte-bagage) pour mon épouse et un VTT à VAE pour moi depuis quelques années ce que je retiens de ces vélos achetés chez InterSport de marque Néomouv (marque française du 49 mais éléments import)

- prendre une batterie avec le maximum de puissance en demandant le suivi de cette batterie dans les années à venir.

-si possible avec le moteur dans le pédalier, le mien est dans le moyeu AR et j'ai l'impression d'avoir un "frein" lorsque je suis en descente en roue libre, impression qui disparaît avec les kms accumulés.

-une batterie logé le plus bas possible, celle sous le porte bagage du vélo de Mme a tendance a déséquilibrer le vélo a basse vitesse et lors des manœuvres à l'arrêt alors que sur le mien elle est a la place du bidon.

Dernier truc important à mes yeux le SAV même si je n'ai eu a m'en servir qu'une fois, la réparation a été faite sur place par le vendeur avec des pièces dispo

Et moi, mon conseil serait d'aller essayer plusieurs vélos.

Trouver un vélo non électrique adapté à ses besoins, qui a une position confortable sur 20 km, qui permet de transporter les bagages éventuels que tu pourrais avoir, qui peut permettre aussi de sortir de l'utilisation quotidienne etc... peut déjà être un petit défi mais quand en plus tu ajoutes l'assistance électrique...

Une fois que tu auras trouvé le type de vélo qui te convient parfaitement, tu pourras magasiner un modèle à assistance électrique.

Un peu comme si tu recherches une voiture électrique: il faut d'abord que tu saches de quel type de voiture tu as besoin et une fois ce travail fait, tu regardes ce qui existe en électrique.

Si tu recherches des modeles de qualité, je sais que Cannondale en fait des excellents (je suis un peu un fan de la marque) mais les prix sont en rapport avec la qualité.

Va fouiner sur le forum de Vélo Vert, section VAE.
Il y a quelques mois que je n'y suis pas allé mais tu auras un panorama complet de ce qui va bien et ce qu'il faut éviter.

Il y a aussi le forum vélotaf

Merci pour toutes ces réponses ! Je vais regarder tout ça.

J'ai pratiqué le vélotaf pendant 3 ans en VAE , 28 Kms / jour urbain et péri urbain avec côtes et de grandes randos et ballades en week-end et depuis la retraite( tour de l'Aveyron , Canal du Midi, Corbières).
Au tout début avec un VAE à 1000 balles Greencity , moteur 36V ans moyeu avant , batterie derrière tube de selle = casse-gueule  sur le mouillé car traction roue avant et centre de gravité trop haut, autonomie 50 bornes max , freins V Brake insuffisants , bref erreur à ne pas commettre pour aller au boulot en toute sérénité
Puis avec un VAE Haibike S Duro Trekking 5.0 à 2500 balles, moteur pédalier Yamaha , batterie 10Ah sur tube inférieur cadre , batterie 36 v 11 Ah , freins à disques hydrauliques = Autonomie réelle 70 Kms ,Parfait sur tous les points sauf que le vélo a été volé au bout de 18 mois 
Ensuite un nouveau VAE Haibike S Duro Trekking 8.0 à 3000 balles,moteur pédalier Yamaha , batterie sur tube inférieur cadre , batterie 36 v 14.5 Ah , freins à disques hydrauliques = Autonomie réelle 85 Kms ,plus que parfait sur tous les points sauf que le vélo a été volé au bout de 12 mois 
Maintenant j'en ai marre de sponsoriser les malfrats  donc depuis 8 mois Vélo non Electrique Giant à 1000 balles , très performant et j'espère , moins volatile!

En résumé , je te conseille d'essayer plusieurs biclos , un VAE est d'abord un vélo , donc en faisant un test routier sans la batterie , tu dois ressentir des sensations de conduite et la sécurité d'un vélo musculaire un peu lourd, si ce n'est pas le cas , c'est un oignon qui ne sera pas mieux une fois électrifié , il peut même devenir dangereux à cause de la vitesse et du poids , surtout si les freins sont légers

Il y a de nombreuses occasions sur LBC , des bécanes n'ayant que très peu roulé , si je reprends un VAE , ce sera comme ça.
Si tu choisis un VAE avec Moteur Yamaha , je peux te donner un chargeur

Perso, ma femme et moi nous sommes fait plaiz l'année dernière, avec des vélos Hollandais, de marque Winora. Finition au top, moteur Bosch, etc. Clair qu'ils sont un peu chers (j'ai un Sinus i10, dans les 2600/2700 boules), mais la qualité est là, vraiment. Ca ne branle pas, tout est bien fixé, solide, les freins sont puissants, les changements de vitesse se font en douceur, etc. La batterie est bien intégrée aussi, je ne voulais pas me transporter un gros "paquet" sous le port bagages, c'est affreux. Ce qui nous a attiré sur ces vélos (qu'on doit trouver sur d'autres marques), c'est la position de conduite avec le guidon cintré, c'est vraiment confortable. Comme c'est du moteur Bosch, c'est aussi facilement débridable, je l'ai fait moi-même. Je monte facilement à 50 km/h, ma Vmax atteinte étant de 57 km/h, ce qui me suffit largement. Et puis j'ai une autonomie de plus de 150 bornes.

on the road again a écrit:
Puis avec un VAE Haibike S Duro Trekking 5.0 à 2500 balles, le vélo a été volé au bout de 18 mois 
Ensuite un nouveau VAE Haibike S Duro Trekking 8.0 à 3000 balles... le vélo a été volé au bout de 12 mois 
Maintenant j'en ai marre de sponsoriser les malfrats  donc depuis 8 mois Vélo non Electrique Giant à 1000 balles , très performant et j'espère , moins volatile!

  Est-ce que vous avez des assurances pour vous couvrir contre le vol de vélo en France? Parceque la, 5500 euros qui disparaissent, ça fait mal. Et quand on en achète un sur les petites annonces, j'imagine qu'il faut demander la facture?

Plus le vélo est cher, plus il faut qu'il soit lourd...
A cause des antivol. 
J'ai déjà lu qu'avec un VAE, il fallait prévoir 1/4 du budget en antivols : Un bon U de moto sur cadre+roue avant+point fixe ET un machin dépliant sur cadre et roue AR + point fixe. 
Perso, j'en suis arrivé à la même conclusion qu'ontheroadagain : un VTC Gitane, correct, acheté à un papy sur le bonkoin pour... 200 €. Mais toujours un Abus attaché à un poteau, même le temps d'acheter du pain.

Palica et Gunthar vous mettez le doigt sur le fond du problème qui n'est pas tant choisir le VAE mais le garder!

Concernant l'assurance , il n'existe pas de contrat spécifique pour assurer un VAE , dans mon cas ( Macif) j'ai souscris une extension du contrat habitation couvrant mes " Objets de loisir" , incluant planches à voile , vélos , trottinettes et autres engins non immatriculés. Chaque vol a été correctement indemnisé mais cela m'a coûté environ 2500 balles au total dus à la vétusté et aux accessoires non inclus ( sacoches , rétros et .... antivols )

Concernant les antivols , effectivement ils sont LOURDS et encombrants ce qui dégrade la performance globale du biclo , et malheureusement se révèlent très peu efficaces.
Le premier ( articulé Bordo 600 ) n'a pas été laissé sur place par les voleurs , le deuxième un U haut de gamme dont je ne me souviens pas le nom a été très proprement découpé à la meuleuse .
Dans les 2 cas en plein après midi de Dimanche en Hyper-centre de Toulouse.

Ces expériences me conduisent à prendre les précautions suivantes:
1 Vélo toujours attaché à un point fixe par 2 antivols , un U et un articulé ou une chaîne .c'est hyper chiatique quand on s'arrête chercher le pain 
2 Toujours sur une grande avenue ou un lieu très passant 
3 j'espère avoir réduit l'attractivité du vélo en personnalisant sa déco pour l'instant ça marche le vélo est encore là!

gunthar a écrit:
. Mais toujours un Abus attaché à un poteau, même le temps d'acheter du pain.

Idem pour moi, un Abus Granit, comme pour mes motos et pourtant j'ai un B'Twin 5 qui a douze ans 

Effectivement ça déchire

Il manque une selle orange.

... et une sacoche blanche ... 

S'il te plaît,ne viens pas avec ça vendredi soir!!

Venez vivre à la campagne, les gars !
Je n'attache mon vélo avec le tortillon Décathlon à 5€ que quand je le laisse en ville pour au moins 1/4 d'heure ...

Je persiste à être un vieux con qui se méfie du " progrès", mais devant tous vos vélos électriques, leur prix délirant, la pollution qu'ils vont générer ( batterie, fabrication etc...), leur souci d'entretien sur le long terme etc.... je choisirais plutôt une Mob d'occase le jour où j'aurai un peu de mal à pédaler.

Trois sujets "vélo" ouverts dans le top five de la Taverne. Un signe des temps ? 

BernardP a écrit:Venez vivre à la campagne, les gars !
Je n'attache mon vélo avec le tortillon Décathlon à 5€ que quand je le laisse en ville pour au moins 1/4 d'heure ...

Idem.

Francesco a écrit:Je persiste à être un vieux con qui se méfie du " progrès", mais devant tous vos vélos électriques, leur prix délirant, la pollution qu'ils vont générer ( batterie, fabrication etc...), leur souci d'entretien sur le long terme etc.... je choisirais plutôt une Mob d'occase le jour où j'aurai un peu de mal à pédaler.

Trois sujets "vélo" ouverts dans le top five de la Taverne. Un signe des temps ? 

Même avis, les petites annonces croulent déjà de nombreux vélos électriques en tout genre.

Pour les nécessiteux, c'est une excellent alternative.

Pour les autres, la mode fait des ravages, tout comme pour les SUV...
Et si réellement on se soucie de l'avenir de la planète, le meilleur moyen reste de rien acheter.

Francesco a écrit:Je persiste à être un vieux con qui se méfie du " progrès", mais devant tous vos vélos électriques, leur prix délirant, la pollution qu'ils vont générer ( batterie, fabrication etc...), leur souci d'entretien sur le long terme etc.... je choisirais plutôt une Mob d'occase le jour où j'aurai un peu de mal à pédaler.

Trois sujets "vélo" ouverts dans le top five de la Taverne. Un signe des temps ? 

La pollution générée par la fabrication, l'usage et le recyclage des VAE n'est pas à négliger mais reste inférieure à l'automobile.
Le VAE serait donc un moindre mal (à défaut d'être vertueux) SI (et j'ai mis un gros si) il venait en remplacement de l'automobile.
C'est quand même très rarement le cas, et ça fait donc un truc en plus qu'on consomme...comme nos flats qui la plupart du temps viennent en complément à un autre moyen de transport.

Il n'en reste pas moins que si on effectue bon nombre de trajets quotidiens en VAE plutôt qu'en auto ou moto, l'impact n'est pas nul sur notre environnement.
Pour l'instant j'utilise encore mon vélo en mode utilitaire le plus souvent possible, le jour où j'aurais plus la gniaque pour les 100 m de dénivelée pour aller faire les courses je prendrai un VAE, rien que pour le plaisir de me déplacer sans casque et en silence.

On répète souvent ce qu'on entend sur les médias, à savoir que les batteries seraient polluantes. Ok, combien ? Où sont les chiffres, les études ? Ceci me semble plus relever de la désinformation que d'une étude sérieuse.

Pour moi, l'avantage du VAE, c'est de se remettre tranquillement au vélo. J'ai l'occasion de faire pas mal de kilomètres au quotidien (20 km aller et retour), mais je ne me vois pas démarrer 40 km en vélo à 62 balais, alors que j'ai arrêté le sport il y a bien des années.

Ce VAE serait donc l'occasion de reprendre doucement une activité physique, sans risquer d'abandonner dès le premier essai. L'objectif étant bien entendu de diminuer l'assistance progressivement.

bonjour,

 L'objectif étant bien entendu de diminuer l'assistance progressivement.

c'est un objectif !!!
quand tu as goûté à l'assistance c'est très difficile de s'en passer car le vélo est lourd à traîner. Ou alors retour au vélo ordinaire .