Restauration R60/5 de 1973

OldTimer12 a écrit:passons aux filets, j'utilise les gabarits trouvés sur labeheme.jimdo.com

Je suis allé voir par curiosité si ce site proposait différents gabarits de filets, pour d'autres modèles.

Mais ce site est consacré à «la BMW R60/5 en particulier et la série 5 en général.»

Il ne propose qu'un seul gabarit de réservoir.

Tant mieux pour eux, tant pis pour nous !

Mais l'idée reste excellente.

Le gabarit n'est pas idéal. Normalement le filet reste à égale distance du grippe genoux partout où il le longe.
Là, on dirait que le masque à glissé ...

Et les filets n'ont jamais été vernis chez BMW sur les /5 et les autres.

Très beau travail je suis toujours admiratif sur la renaissance d'une moto BMW quel que soit le modèle.

Felicitations et bonne route à toi

PizzaRoller a écrit:Le gabarit n'est pas idéal. Normalement le filet reste à égale distance du grippe genoux partout où il le longe.
Là, on dirait que le masque à glissé ...

Et les filets n'ont jamais été vernis chez BMW sur les /5 et les autres.

Je ne l'avais pas remarqué tout de suite et c'est bien dommage car je trouve l'idée excellente

PizzaRoller a écrit:Le gabarit n'est pas idéal. Normalement le filet reste à égale distance du grippe genoux partout où il le longe.
Là, on dirait que le masque à glissé ...

Pareil. C'est dommage de proposer un gabarit qui n'est pas vraiment aux cotes...

A partir du modèle disponible, il doit être possible d'en faire une version corrigée.

Peut-être que l'idée sera reprise pour d'autres modèles ?

Super boulot Oldtimer, tu as déjà bien avancer !

PizzaRoller a écrit:Le gabarit n'est pas idéal. Normalement le filet reste à égale distance du grippe genoux partout où il le longe.
Là, on dirait que le masque à glissé ...

Et les filets n'ont jamais été vernis chez BMW sur les /5 et les autres.

Ben je n'ai pas verni les filets....
et pour comparer une photo d'une R50/5  non modifiée que j'ai pris comme modèle



et la mienne



il faut un oeil d'aigle puriste....

damned ! les fils de bougie , le cable carbu et le tuyau de pétrole ne sont pas correctement placés, j'y retourne tout de suite.....

Pour le câble du carbu, il y a un problème, normalement il y a une encoche et un téton (quand il n'est pas cassé) qui positionne le couvercle dans le bon sens. Gaffe qu'il n'y ait pas une prise d'air à ce niveau.

Les tuyaux d'essence vont bien sur la tienne mais sur la 50, il a monté des robinets avec sortie perpendiculaire pour /7 et plus, les sortie de réservoir sont plus avancées. 
Sur une /5, on devrait avoir des robinets Everbest et non Karcoma qui sont arrivé plus tard. Un Everbest qui ne fuit pas est une pièce rare !

Les filets sur la 50 ne sont pas au top. Trop large par rapport au grippe genoux et l'avant de la partie haute devrait plonger plus rapidement. 

Pour chercher la petite bête, ton garde boue avant a des boulons qui ne servent à rien (sinon à boucher les trous) en arrière de l'arceau supérieur et la selle devrait ressembler à celle de la 50. On pourrait encore en trouver en cherchant 

M'enfin, c'est pour taquiner ! Ta peinture est très bien et ta moto très belle   

Pis les caoutchoucs des poignèes sont des modéles posterieurs,ça gache tout!

eul'gars a écrit:Pis les caoutchoucs des poignèes sont des modéles posterieurs,ça gache tout!

ainsi que la poignée de levage qui est une /6, et les antiparasites NGK qui méritent l’excommunication !

Magnifique bravo, ça fait toujours plaisir de voir une moto joliment refaite.

Perso, elle est Top ... les soufflets ont bien 13 plis, les caches ressorts sont totalement lisses typique /5, au pis-aller, changer les poignées et si possible, la selle, c'est ce qui saute aux yeux 

En bref elle est nulle ta bréle,elle etait bien mieux avant.Non j'déconne,du beau boulot,bravo.

Si un jour je dois refaire une moto de cette époque ce qui m'étonnerai, je ne posterai aucune photo avec les remarques que vous faites ce n'ai pas très encourageant.

Moi je la trouve très bien cette série 5 et meme comme vous le faite remarquer il y a quelques détails different de l'origine cela n'élève absolument rien au travail de qualité qui a été fait, moi je dis félicitations un point c'est tout.

Roh c’est pour taquiner !
Z’en connaissez beaucoup des gars qui se lancent dans la reaslisation des filets à la main ? Pas moi ! Alors bon..

Une /5 de sauvée, elle revient de loin et elle est très belle, félicitations !

Merçi pour vos encouragements. 

C'est toujours grace aux remarques des puristes qui ont on sale caractère que l'on avance!    (comme on à le même age, je n'en prend pas ombrage !)

J'ai fait péter la mémé, deux coups de demarreur et elle est partie, mais des clik clik de mauvaise augure m'on fait reprendre les réglages culbuteurs , ciel!  ils avaient pris plus de 1mm sur le cylindre gauche, le droit etait ok, il fallait que cela se mette en place...

Un peu de fuite aux échappements, mais j'avais pas mis la pâte magique...

Je m'en suis remis à une photo très peu lisible pour placer ces rondelles (la conique mâle et la fumelle) si quelqu'un sait comment les placer correctement (la photo du post à PizzaRoller à fumé depuis longtemps...) et sans la rouille... je suis preneur  ! 
Moi j'ai mis la conique mâle contre la culasse le cône vers l'echappement, et emboité la conique Fumelle dedans, la partie plate étant contre l'écrou à zoreille !

Elle demarre au premier coup de quik !

Maintenant, il faut  l'assurer! mettre une jolie plaque d'immat et hop, je vais la promener sur les routes Aveyronaises sous peu !

Dse photos arriveront pour la première ballade !

OldTimer12 a écrit:

 je vais la promener sur les routes Aveyronaises sous peu !

Si tu descends la promener du côté de Millau, fais signe en MP !

beaujolais racer a écrit:

eul'gars a écrit:Pis les caoutchoucs des poignèes sont des modéles posterieurs,ça gache tout!

ainsi que la poignée de levage qui est une /6, et les antiparasites NGK qui méritent l’excommunication !

....

Au risque de contredire ! La poignée de levage est bien d'origine!  Monsieur ! (cf posts çi dessus)
Pour les antiparasites, je préfère des NGK étanches qui fonctionnent à des machins qui rouillent, qui sautent, prennent la flotte et électrocutent les genoux , vu que la mémé n'à pas vocation à rouiller dans un musé ...
et pour la selle, le cadre est une version allongée, voir aussi les posts çi dessus, je pense qu'elle est aussi d'origine !
Comme elle à eté produite en mars 73, cad 4 mois avant la fin de fabrication, c'est une hypothèse plausible!

Je ne pense pas que les serie 5 aient toutes été identiques, entre les exports, les administration, les fin de série, les options, il y à de quoi nager...

Si les caoutchoucs de poignée ne sont pas conformes, je vais de ce pas effectuer une réclamation au fournisseur qui me l'a vendu pour une serie 5. (Nan ! je deconne ) !

Alors, pour la selle, je te l'ai déjà dit écrit, c'est pas une selle de /5, mais chacun est libre de croire ce qu'il veut!

Ta poignée de levage est bien conforme, elle n'est "carrée" que sur les premiers modèles... tes poignées caoutchouc  sont bien d'une autre série, sérieux si on te les a vendues pour des poignées de /5,le vendeur n'y connait rien... Bien sur c'est pour pinailler!

Sinon, tes filets sont bien, je connais le gabarit dont tu t'es servi, on voit bien pire sur des réservoirs restaurés par des pros!

Et comme le dit Bernard, si tu descends par chez nous, fais signe!

Ce merveilleux departement qu'est l'Aveyron serait-il un repaire de Brontausaures Flatistanais?

jll78 a écrit:Si un jour je dois refaire une moto de cette époque ce qui m'étonnerai, je ne posterai aucune photo avec les remarques que vous faites ce n'ai pas très encourageant.

Le Flatistanais est [taquin], ce n'est en aucun cas un jugement, simplement des remarques pour aider ... on ne connait pas toujours toutes les spécificités du modèle que l'on refait, le second degré règne en maître et les smileys sont là pour le souligner 

Si çà peux t'aider pour le placement des rondelles, j'avais pris cette photo lors du démontage des pots sur la mienne.

Merçi, c'est bien comme cela que je les ai montées.

OldTimer12 a écrit:Ce merveilleux departement qu'est l'Aveyron serait-il un repaire de Brontausaures Flatistanais?

Dépêche toi de la sortir avant que Le Trou ne se remplisse de neige !

Très belle moto, bravo !

Pour ce qui est de faire péter la mémé, c’est pas compliqué en général