yamaha xj 900

Dom a écrit:

C'est ballot qu'elles soient à injection

On peut être amateur de BM à carbu ET propriétaire de Flat injectée, non ?
Quoique maintenant, je m'en fiche, le Dniepr est Flat ET carbus.

westy64 a écrit:

Dom a écrit:

C'est ballot qu'elles soient à injection

On peut être amateur de BM à carbu ET propriétaire de Flat injectée, non ?

Je n'ai jamais dit le contraire.

nortonton a écrit:Dommage qu'on n 'ait pas pu se voir à ton retour de Sardaigne .

Je te présente quand même la copine qui devait m'accompagner ? 

Bon et bien j'aurais bien continué l'éloge de cette petite 850r, malheureusement nous avons croisé un couple de cyclistes anglais qui pensaient ne pas avoir traversé la manche, résultat ma monture est économiquement irréparable, elle n'a pas apprécié de tomber dans le fossé en contrebas de la route....j'ai de la chance je suis indemne, ou presque, mais à pied!
Alors je me penche sur une r1100r de 95 (gros compteur) pas trop kilometrée (60000), un peu defraichie mais qui tourne bien sans bruit ni anomalie suspecte...que dois je vérifier?
merci

geronimoh a écrit:Bon et bien j'aurais bien continué l'éloge de cette petite 850r, malheureusement nous avons croisé un couple de cyclistes anglais qui pensaient ne pas avoir traversé la manche, résultat ma monture est économiquement irréparable, elle n'a pas apprécié de tomber dans le fossé en contrebas de la route....j'ai de la chance je suis indemne, ou presque, mais à pied!
Alors je me penche sur une r1100r de 95 (gros compteur) pas trop kilometrée (60000), un peu defraichie mais qui tourne bien sans bruit ni anomalie suspecte...que dois je vérifier?
merci

Vont plus avoir personne à aligner au tour de France les british

On espère qu'ils vont bien et toi aussi....

...moi j'ai eu de la chance, juste des égratignures et des contusions...un des cyclistes à été en urgence vitale mais il s'en est sorti finalement (je suis pisteur secouriste et j'ai pu faire ce qu'il fallait semble t il...) sale histoire mais en fait j'essaye de positiver et je veux vite remonter en selle car depuis mes 9 ans et ma petite xr80 je n'avais jamais eu d'accident de moto, c'est pas facile à digérer...du coup cette 1100 de 95 est ce que ça vaut le coup ou bien vaut il mieux une un peu plus récente mais avec  presque 90000km?

Je te souhaite un bon rétablissement ,au moins psychologique.
Je crois que ton accident  a eu lieu au col du Soulor.

BMvince a écrit:Je te souhaite un bon rétablissement ,au moins psychologique.
Je crois que ton accident  a eu lieu au col du Soulor.

Je le connais bien. Je le monte souvent à vélo : il est raide !

Col du soulor   3 itinéraires dont deux tres chauds, vers Ferrières et l autre vers l Aubisque  grandioses mais  , j ai failli me faire une Mercos récemment   le zigoto venait de gauche, crame le ceder le passage et crouic freine freine, râpé...je passe à droite....  le papi,mamie stoppé (e) sur le zebra central...je lui levé mon pouce et poursuivi ma route...et hop un petit coup de chaud...

Fréquentant la montagne à toute période de l'année,je trouve que cela devient parfois très chaud 
en été!! Entre les vélos et les camping cars...
Bien sûr,il faut partager la route mais c'est le surnombre !
Et maintenant avec l'assistance électrique,il y en a encore plus.

Je préfère le col de Bordères ou celui de Couraduque pas long mais très pentu.

...et pour cette 1100?

Et pourquoi pas une R1150 ? Sans ABS (fragile sur celle là) on en trouve des pas trop chères.

gunthar a écrit:Et pourquoi pas une R1150 ? Sans ABS (fragile sur celle là) on en trouve des pas trop chères.

Mon frère en a acheté une quasi neuve (7000 kms) à 5000 € sans ABS ni double allumage. Elle va bien. Modèle R1150R.

Bon finalement une r1150rockster de 60 000 km, à jour et pimpante...après 4000km à son guidon j'en viens presque à regretter ma vieille r100...

J'ai eu la même sensation sur la mienne. Parfaite et parfaitement ennuyeuse.

Alors qu'avec une XJ 900, ça serait une éclate de malade ? 
Ce serait sans doute pire en fait. 
Une R1200R sera plus vive, légère et pêchue. 
On s'ennuie pareil, mais à plus grande vitesse et dans un meilleur confort. 

C'est sans remède, le progrès apporte l'ennui. 
Le mieux est l'ennemi du vieux (qui a connu le moins bien)
Sur ma Bonneville d'élevage, finalement, ce sont les défauts qui me plaisent le plus. 
Des fois, je regrette même ma vieille Yam TR1, mais je reconnais que ça bordure le vice.

Qu'as tu a reprocher à la TR1, à la tenue de route si originale qu'on ne s'ennuyait jamais dans les grandes courbes.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Qu'as tu a reprocher à la TR1, à la tenue de route si originale qu'on ne s'ennuyait jamais dans les grandes courbes.

Ah ... ça me rappelle effectivement des grands moments de solitude ... Heureusement le vilo a lâché avant que je me gaufre ! Je n'ai eu aucun regrets à la vendre 500 francs pour pièces !

Bin, moi j'ai fait 100 000 bornes avec, je l'ai revendu 10 000 balles à un copain pour me payer un SRX, il lui en a mis 50 000 de plus avant de se la faire voler, comme quoi, il n'y a pas de mauvaises motos, juste des pilotes qui se sont trompé de moto.
Je n'ai jamais aimé enfiler les grandes courbes à toc, mais me battre dans les virolos serrés avec n'importe quoi, ça j'aime et le TR1 avait un couple peu commun à l'époque.

Oui, un couple peu commun, ça dépotait bien comparé à certains 4 pattes de l'époque qu'il fallait faire hurler pour sentir la selle pousser le cul...
Alors que le même moteur sur la Bulldog, avec 100 cm3 de plus, c'était label jeune à la mutuelle des motards, une brèle de timide, un utilitaire tout juste bon à grimper la pente pour aller au boulot.