fonctionnement R100

Mon rêve.....une belle mamie entièrement d'origine.....

L'est belle cette 100/7..... Bon, the thing à raison, je vais m'accoutumer à la mienne.....arf Reste à savoir de combien mon compteur est décalé et dans quel sens....

Emprunte un GPS,c'est précis au km/h près.

pas bête l'animal... merci.

Dom a écrit:Pour ma part, les 70cv de ma 100rt sont bien là ...........quand je tourne la poignée de droite dans le bon sens ...........c'est loin d'être mou de chez mou
Sinon, pour démonter la batterie, c'est effectivement contraignant

Suis d'accord avec toi, mon 100RS fait quand même bien sentir qu'il est vivant !!!!!!

Bon, j'ai piqué le GPS du boulot.... je vous dirai quoi

Et je vais profiter du WE pour regarder d'un peu plus près les carbus... j'vous fait un essais complet après :clin d\'oeil:

Bon.... Testé avec le GPS, alors ca me met à vitesse GPS (donc à priori réelle), voir un peu en dessous...

à 90 compteur, je suis à 91/92 GPS. Sinon, à 5000trs, ca me met à 130 ( à mon compteur). et à 3700 trs, mon compteur m'affiche 95 soit à peu près 26 km/h pour 1000 trs.....

Sinon, j'ai refait une synchro à chaud, nikel, même en augmentant la sensibilité au quasi maxi, à 3000trs pas de déviation. Les membranes carbu ont pas l'air d'être percées, mais à vue d'oeil.... difficile à voir, et les carbus ont l'air propre...mais j'ai quand même fait un peu de souflette dedans.

Elle fonctionne bien malgré le cliquetis des culbus (surtout coté gauche). Les reprise paraissent un peu mieux quant à la vitesse de pointe.....pas testé ! je me suis arrêté à 130

si tu veux voir ce qu'elle a dans le ventre ,faut la pousser au moins jusqu'a 220 ,130 c'est pas assez

c'est le seul moyen de t'assurer de son bon fonctionnement


si tu y arrive pas ,tu demande a pocka

hlygranite a écrit:Bon.... Testé avec le GPS, alors ca me met à vitesse GPS (donc à priori réelle), voir un peu en dessous...

à 90 compteur, je suis à 91/92 GPS. Sinon, à 5000trs, ca me met à 130 ( à mon compteur). et à 3700 trs, mon compteur m'affiche 95 soit à peu près 26 km/h pour 1000 trs.....

Va falloir que tu fasses gaffe aux radars si ta vitesse au compteur est plus importante que la réelle.

hlygranite a écrit:

Elle fonctionne bien malgré le cliquetis des culbus (surtout coté gauche). Les reprise paraissent un peu mieux quant à la vitesse de pointe.....pas testé ! je me suis arrêté à 130

P'tite bite.

T'as pas d'autoroute allemande par chez toi?

t'as mis combien de temps pour essayer d'arriver a ....130

Sinon, j'ai refait une synchro à chaud, nikel, même en augmentant la sensibilité au quasi maxi, à 3000trs pas de déviation. Les membranes carbu ont pas l'air d'être percées, mais à vue d'oeil.... difficile à voir, et les carbus ont l'air propre...mais j'ai quand même fait un peu de souflette dedans.

Elle fonctionne bien malgré le cliquetis des culbus (surtout coté gauche). Les reprise paraissent un peu mieux quant à la vitesse de pointe.....pas testé ! je me suis arrêté à 130 [/quote]

Pour les membranes si elles sont percées ....impossible de le louper. Pour le cliqueti, attention c'est un flat culbuté et c'est bruyant même bien réglé.

c'est vrai que 130......c'est ridicule :clin d\'oeil: Mon NTV c'étais 180 sans forcer :clin d\'oeil: là j'ai bien mis au moins.....tout ca pour arriver à 130

Bon allez.... promis..... j'essayerai de faire mieux

Et si j'avais le boisseaux coté gauche mal repositionné....c'est a dire avec les conduits d'égalisation coté opposé au papillon...... ca pourrait expliquer quelque chose ???

Bsoir les forumistes....

Bon, chose promise, chose due... :clin d\'oeil:

J'ai fait tout comme vous m'avez dit... un peu de temsps à perdre... quelques doutes et hop.....je m'y suis remis:

Nettoyage du réservoir, des crépines, joints de robinets neufs.....
Re .... démontage des carbus, vérification des membranes à nouveau, des aiguilles et souflette à nouveau... niveau de cuves, etc etc.... (faudra que je les changent ces aiguilles.....un jour...)

Bon remontage du boisseaux carbu gauche.... les conduits d'égalisation étaient bien du coté du boitier filtre et non du papillon.... je ne sait pas à quoi servent ces conduits mais......
Nettoyage des starters.... repose d'un ressort neuf coté gauche......

Réglage approximatif.... et hop petite virée pour faire chauffer mèmère.... et là.....! ce n'est plus la même chose.... accélérations beaucoup plus franches (petit 140 réel au passage sur une route de campagne ).....nettement mieux...... ca vaudrait mon ancien NTV :clin d\'oeil:

Retour à la maison, petit reréglage synchro (elle en avait besoin, le gauche tirait moins que le droit) et hop ... c'est reparti comme en 40.....Elle tient même le ralenti à froid maintenant... et sans Starter.....

je testerai ca un peu plus longuement...merci à tous
Pourvu que ca dure....

maintenant je n'ai plus qu'a vous soumettre autre chose sur le forum électricité...arf !

Champagne

moi pour avoir plus de patate je mes un petit adittif dans l'essence et un dans l'huile c'est vraiment très éfficasse méconnaissable la bm.Et sa éconnomise le double allumage. :clin d\'oeil:

Encore un qui va garder sa RT ! on va pas pouvoir la lui racheter à vil prix !