fonctionnement R100

W737 c'est ce que j'ai sur la 75/6....

Aie ! d'ou peut etre ma sensation de me trainer :clin d\'oeil: je devrais avoir quoi avec mon pont de 100S comme compteur ?

Ah ben y a des chances... C'est un compteur pour pont 32/10.
Soit 1/10ème d'erreur.

Pour un pont 32/11, il faut un compteur W670. Introuvable en occase, des motos avec un pont 32/11, y en a pas eu des masses...

Pour 37/11 Pocka le 737.

37/11......R60 alors? ca me met combien d'erreur?

oggy a écrit:Pour 37/11 Pocka le 737.

Nan nan, le 37/11, c'est W773.
Dyslexique, va !

Boah, c'est même pas vrai...

je sais plus tu me fais douter.

Vous les trouvez ou les ref compteur pont ?

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?model=R60/7&prod=071976-111977

Dans la liste des compteurs, fiche "62_0221 - INSTRUMENT CLUSTER "

Le compteur, c'est marqué en tout petit dans le bas du compteur.

Le pont c'est frappé devant le bouchon de remplissage de l'arbre de transmission.

Et si les compteurs m'étaient contés?
Je m'y perds un peut, entre les pont, les machines sur lesquelles on les trouve et les compteurs correspondants !
Un petit tableau de tout ça serait le bienvenu !
Richard, t'y colles-tu ? :clin d\'oeil:

Trouver les ref sur la machine c ok Oggy, c'étais un tableau de correspondance sur je cherchais...hé,hé :clin d\'oeil:

En bref, j'ai pas un pont de RT, pas un compteur correspondant au pont présent sur la machine et qui plus es, pas de RT, et je me plaint de trouver la machine molle...ah,ah,ah....que demande le peuple....

Je dois faire quoi ? changer le pont? m'accomoder?

hlygranite a écrit: m'accomoder?

Gagné....

hlygranite a écrit:Vous les trouvez ou les ref compteur pont ?

J'avais mis un tableau, ou ? Dans truc et astuces ? Bonne recherche

62121243323 SPEEDOMETER (KM W=0,895) -> ? R45
62121243470 SPEEDOMETER (KM 3,56W=0,819) -> 32/9 R65
62121243324 SPEEDOMETER (KM 3,44W=0,793) -> 31/9 R65, R60
62121356717 SPEEDOMETER (KM 3,36W=0,773) -> 37/11 R65, R60, R80
62121243464 SPEEDOMETER (KM 3,20W=0,737) -> 32/10 R80, R75
62121243461 SPEEDOMETER (KM 3,09W=0,711) -> 34/11 R90/6, R100/7, R100GS
62121358123 SPEEDOMETER (KM 3,00W=0,691) -> 33/11 Toutes les autres R100
62121358125 SPEEDOMETER (KM 2,91W=0,670) -> 32/11 R100S, R100CS

Lààà, z'êtes contents ??

Nan.

oggy a écrit:Nan.

Pôv' Oggy !

pockaman a écrit:
62121243464 SPEEDOMETER (KM 3,20W=0,737) -> 32/10 R80, R75

Lààà, z'êtes contents ??

Ze zui trèz content.

Mon "78" a un W737. Et il est fort probable que le "drive" est mon 32/11.

J'ai toujours trouvé bizzard ce "modèle" R/100/7T 1978



Lisez l'inscription en haut de la photo qui parle des "équipements" de ce modèle.

Et le "striping" du réservoir ne fais pas le tour de celui-ci, il est comme les /S & /RS

Couverts & le garde boue arrière est noir, mais le moteur est un 1,000cc bien standard.

Merci de m'éclairer sur ce "mystère"

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Y a pas de mystère !
La photo sur ta moto, c'est une R100/7 (les dernières), modèle avec petits carburateurs (32mm contre 40), petites soupapes d'admission (42mm contre 44), et pistons un peu plus plats (9:1 de compression contre 9,5), couple conique plus court (34/11 contre 33/11).
C'est le 1000 de cette époque qui a le couple placé le plus bas.

J'en ai refait une l'été dernier pour un pote, elle était exactement comme sur la photo, GB et réservoir rouge, selle sans dosseret et GB arrière noir, en revanche elle avait avec un frein arrière à disque. C'était une première main, et elle était bien comme ça, neuve. :clin d\'oeil:

pockaman a écrit:
J'en ai refait une l'été dernier pour un pote, elle était exactement comme sur la photo, GB et réservoir rouge, selle sans dosseret et GB arrière noir, en revanche elle avait avec un frein arrière à disque. C'était une première main, et elle était bien comme ça, neuve. :clin d\'oeil:

Salut Pockaman.

Et elle était de quel année cette moto, et le frein à disque était d'origine
Un "semblable" à la mien, 1978, j'en est vue une qu'une seule fois, une "plane",
sans équipement, bleu, 6,000km au conteur, il y a une quinzaine d'année, elle
sortait d'une "grange", après un long arrêt de plusieurs année, presque neuve.

La mienne, je l'ai photographier en mars au salon de la moto de Mtl, et
je l'ai acheté en septembre, pas une grosse année de vente pour B.M.W.

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Tiens, c'était cette moto :
http://www.tc-dunkerque.fr/800/DEPOORTER/Annonce/R100_7_003.jpg
C'était une première main, le carénage avait été rajouté lors de l'achat de la moto, et la peinture avait été refaite identique à l'origine en 1983. Le frein à disque arrière était d'origine, quand j'ai changé la durit de frein arrière, elle portait encore l'anneau en plastique jaune marqué "06/78" ! La carte grise indiquait une moto mise en circulation début 79, mais sortie d'usine courant 78.

Achetée par un pote de Paris (Zorro92 sur ce forum) pour en faire un café racer, c'est moi qui me suis occupé du remontage. Elle ne ressemble plus du tout à ça, maintenant...


Sinon, la pub d'origine fait référence à une R100/7 "Spéciale", comme on peut le voir ici :
http://www.omnilex.com/public/bmw78/

:clin d\'oeil:

Dommage, il lui manquais plus qu'une selle de S et un bas de carénage...

pockaman a écrit:



Sinon, la pub d'origine fait référence à une R100/7 "Spéciale", comme on peut le voir ici :
http://www.omnilex.com/public/bmw78/

:clin d\'oeil:

Merci Pockaman.

C'est la première fois que je vois cette pub de ma moto autre que celle que j'ai en main.

Effectivement, elle est "spécial" et j'en ai jamais vue une identique à la mien.

Merci.

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pockaman a écrit:
http://www.tc-dunkerque.fr/800/DEPOORTER/Annonce/R100_7_003.jpg

Ben merde, elle est de Dunkerque cette mob, mon pays.
Sont belles les p'tites routes par là bas et bien verte.....

Mon rêve.....une belle mamie entièrement d'origine.....

L'est belle cette 100/7..... Bon, the thing à raison, je vais m'accoutumer à la mienne.....arf Reste à savoir de combien mon compteur est décalé et dans quel sens....