Re: [R 65 LS] Frein avant bloqué = gamelle

piegux Dim 28 Mar 2010 - 9:29

boxer man a écrit:j'ai simplement tout démonté ,nettoyé et puis graissé la poignée.

ok merci

piegux Dim 28 Mar 2010 - 9:35

piegux a écrit:
boxer man a écrit:j'ai simplement tout démonté ,nettoyé et puis graissé la poignée.

ok merci,En attendant le remontage des freins, petite ballade tranquillou hier soir :

[R 65 LS] Frein avant bloqué = gamelle - Page 3 Img_9213

Invité Dim 28 Mar 2010 - 9:42

piegux a écrit:
boxer man a écrit:j'ai simplement tout démonté ,nettoyé et puis graissé la poignée.
ok merci

attention ,j'ai pas dis que ça va résoudre TON problème

saispas

piegux Dim 28 Mar 2010 - 9:52

boxer man a écrit:
piegux a écrit:
boxer man a écrit:j'ai simplement tout démonté ,nettoyé et puis graissé la poignée.
ok merci

attention ,j'ai pas dis que ça va résoudre TON problème

Pas de soucis, je le sais bien. Autant passer partout où c'est possible tant que c'est démonté.
Surtout qu'après démontage je n'ai pas de certitude sur l'origine du blocage des freins.
Je vous tiens au courant du résultat des courses.
Bon dimanche. Cordialement,

PIERRE BENAZECH Dim 28 Mar 2010 - 21:00

piegux a écrit:Bonjour, avant la chute j'avais constaté que la roue avant ne tournait pas "librement" et mon idée (mauvaise) a alors été de rentrer à la maison doucement (1 KM).
La cause du blocage n'est pas mécanique, mais hydraulique : la roue s'est bloquée par serrage des plaquettes sur le disque.
Les étriers sont des ATE (comme Brembo) non flottants et ne comportent pas de réglage.
Après démontage et isolation des étriers de la bouzine, les pistons se repoussent normalement. Aucune fuite constatée au niveau étriers & MC.
J'ai vérifié que le MC débite bien et que la mise à l'air fonctionne. En passant de l'air comprimé (pas trop) dans les flexibles à partir du bas, l'air ressort bien au raccord banjo du MC.
Reste donc 2 hypothèses :
- Liquide usagé et effet hygroscopique.
- Piston d'un étrier défectueux (pas vraiment identifié).
Peut-on acheter des kits de rénovation de ces étriers. Si oui quelqu'un at-il déjà procédé à leur réfection.
Bon WE à vous tous, merci encore pour vos réponses.
Cordialement,
SALUT PIEGUX, ton probleme provient de ton liquide trop vieux et sature en humidite .lors de qqs freinages les pistons communiquent leur temperature aux pistons et liquide lockeed;celuici sature en eau se met en ebullition/dilatation et continue a pousser les pistons sans avoir a actionner la poignee. C est le cercle vicieux +les pistons serrent+le liquide bout et reciproquement.profites en pour nettoyer /demonter ton mecanisme et vidanger le lockeed DOT 4 cordialement Pierre
ci-joint un tof du modèle

Richard de l'Aulagnier Dim 28 Mar 2010 - 21:45

PIERRE BENAZECH a écrit:
SALUT PIEGUX, ton probleme provient de ton liquide trop vieux et sature en humidite .lors de qqs freinages les pistons communiquent leur temperature aux pistons et liquide lockeed;celuici sature en eau se met en ebullition/dilatation et continue a pousser les pistons sans avoir a actionner la poignee. C est le cercle vicieux +les pistons serrent+le liquide bout et reciproquement.profites en pour nettoyer /demonter ton mecanisme et vidanger le lockeed DOT 4 cordialement Pierre
ci-joint un tof du modèle

[/quote]
Celà n'est possible que si le piston du maitre cylindre n'est pas revenu en position repos,sinon il y a une lumière qui fait chuter la pression.

**Mick13** Dim 28 Mar 2010 - 22:05

Exact, sinon, il n'y a pas blocage, mais un frein spongieux

piegux Dim 28 Mar 2010 - 22:48

Je vais monter un tambour double-came CZ qui me reste dans mes archives avec commande par cable !
Il ne bloque jamais la roue, même lorsqu'on voudrait.
Plus sérieusement merci pour tous vos avis.
J'ai démonté, soufleté et contrôlé les flexibles ainsi que la pièce de distribution.
N'ayant pas trouvé avec certitude l'origine du problème, je vais renover avec les kits correspondants étriers & MC puis remplacer le liquide .
Je suis toujours hésitant à remonter sur cette bécane car elle ne me fait plus vraiment confiance.

Cordialement,

Richard de l'Aulagnier Dim 28 Mar 2010 - 22:50

Je peux t'en débarrasser,si tu veux,j'aime rendre service.

**Mick13** Dim 28 Mar 2010 - 22:58

Mick13 a écrit:
Tu devrais contrôler l'empilement de rondelles, clips etc de ton piston de MC.
Si tu souffle coté durite, ça doit sortir coté bouchon de remplissage, et ne pas le faire levier appuyé.

ça tu as contrôlé ???
Je parierais que si tu souffle levier non appuyé, c'est bouché ?

piegux Lun 29 Mar 2010 - 9:48

Mick13 a écrit:
Mick13 a écrit:
Tu devrais contrôler l'empilement de rondelles, clips etc de ton piston de MC.
Si tu souffle coté durite, ça doit sortir coté bouchon de remplissage, et ne pas le faire levier appuyé.

ça tu as contrôlé ???
Je parierais que si tu souffle levier non appuyé, c'est bouché ?

Non effectivement je vais effectuer ce contrôle ce soir à la débauche.
Merci et bonne journée.
Cordialement.

piegux Lun 29 Mar 2010 - 9:50

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je peux t'en débarrasser,si tu veux,j'aime rendre service.

Merci de ta générosité. Je le ferai volontiers, mais je ne veux pas avoir un blessé sur la conscience.

sondier Lun 10 Mai 2010 - 23:57

J'ai eu ce problème recemment sur ma R65.
Un piston se coince, ça chauffe, ça dilate, et ça bloque.
Il faut sortir les pistons. Il y a un petit dépot de rouille qui se forme autour du piston, après le joint (vers l'exterieur). Il suffit de bien nettoyer et de polir la partie oxydée à la laine d'acier extra fine.
En profiter pour bien nettoyer "derrière" le piston, et changer le liquide.

piegux Mar 11 Mai 2010 - 8:57

sondier a écrit:J'ai eu ce problème recemment sur ma R65.
Un piston se coince, ça chauffe, ça dilate, et ça bloque.
Il faut sortir les pistons. Il y a un petit dépot de rouille qui se forme autour du piston, après le joint (vers l'exterieur). Il suffit de bien nettoyer et de polir la partie oxydée à la laine d'acier extra fine.
En profiter pour bien nettoyer "derrière" le piston, et changer le liquide.

Merci de ta réponse. J'ai démonté nettoyé et rénové les étriers avec le kit de réfection. Mais en fait le problème venait (comme indiqué plus haut) du MC.
Cordialement,

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