Frein avant bloqué

Salut les vilains.
Ma 90/6 freine seule de l'avant, c'est pénible. J'ai lu tout ce que je pouvais, et je ne trouve pas de réponse.
Symptômes: ça freine, mais peu de roue libre donc moto hyper lourde à déplacer moteur arrêté.

Donc j'ai tout démonté mes ATE, sorti les pistons pour inspection (c'est ok). J'ai changé les plaquettes (et ces foutus caches poussière pas faciles à remettre). Je remonte, je remets du liquide de frein, je purge bien: c'est pire, la roue reste bloquée .
Donc plan B, je change carrément les ATE ( il me reste une paire anodisée bleue de feu ma 100RS). Je remonte, je repurge tout comme il faut, et j'ai encore le même symptôme.  

Donc je me demande si je m'attaque au vrai problème.
Ma moto est équipée d'un MC au guidon de BM R 1200 ST. J'ai de la durit avia. Le montage a 13 ans. Je disposais d'un excellent freinage jusqu'à présent.
Question: qu'est qui fait que les plaquettes ne s'écartent pas des disques ? Le problème peut-il venir du MC ?( seul truc que je n'ai pas encore démonté, pièce la plus récente sur la moto...). Que faire ??

Ca pourrait être un défaut de retour dans le bocal du MC ?

Curieux, je ne trouve pas de data sur celui ci 

Si ta roue et dure a tourner , ouvre les purgeurs et referme de suite sans rien toucher . Tu auras tombé la pression et ta roue doit tourner . Si elle ne tourne pas , concentre toi alors sur les étrier  . Si ta roue tourne après l’opération d'ouverture purgeur , une pression résiduelle demeure dans le circuit . Donc maitre cylindre ( mise à l'air ineficace peut étre ) tout simplement , durite " partiellement bouchées " ......

Et pourquoi pas EN  PREMIER les étrier ATE mal réglés tout simplement ???? Commence donc par ça !!

sinon il y a le grand classique : les flexibles de freins qui sont trop vieux , et détériorer de l'intérieur . ce qui a pour effet de faire un " clapet anti-retour " .
vécu de nombreuses fois ...

Les étriers étaient bien réglés avant, ils n'ont pas pu se dérégler tout seul.
Même purgeurs ouverts, la roue ne tourne pas.

rémi 83 a écrit:sinon il y a le grand classique : les flexibles de freins qui sont trop vieux , et détériorer de l'intérieur . ce qui a pour effet de faire un " clapet anti-retour " .
vécu de nombreuses fois ...

Durit avia, 13 ans d'age, donc ça m'étonnerait.

Même résultat après changement d'étriers, donc ils sont hors de cause, reste le MC vraisemblablement 

Avec l'orifice de retour du MC dans le bocal bouché.

jbt a écrit:Avec l'orifice de retour du MC dans le bocal bouché.

Question con: ça se débouche ou bien faut faut changer ?

ca se débouche : fil de fer ou autres et délicatesse 

Bon ben je vois ça demain....

Philimael a écrit:Les étriers étaient bien réglés avant, ils n'ont pas pu se dérégler tout seul.
Même purgeurs ouverts, la roue ne tourne pas.

Vu ce que philimael écrit, pour l'envoyer vers le MC ? 
Bon j'ai pas la solution non plus mais Jeannot semble être sur une bonne piste,   

Quand tu démontes tes étriers, tu sors l'axe qui les tiens,
hors si je me rappelle, l'axe sert au "parallélisme" des garnitures et nécessite un réglage après dépose.

Bon j'ai démonté le MC, passé la soufflette dans tous les sens de tous les trous, j'ai remonté et ça fonctionne tout bien......

Bonne nouvelle 

Par curiosité, tu peux en dire plus sur le MC de 12 ST ? diamètre, adaptation, etc  ???

goeland_ a écrit:Bonne nouvelle 

Par curiosité, tu peux en dire plus sur le MC de 12 ST ? diamètre, adaptation, etc  ???

 Il est en 16 mm, parfait pour les 2 ATE, efficace facile et précis.
Adaptation maison avec durite avia et répartiteur en T. Pas forcément esthétique, mais on l'oublie facilement. Et ça passe pile poil sous la bulle.
Photos à suivre.