Restauration R75/5

Lorsque je refais une fourche de serie 5, je change les joints spi, les butées, les segments et toutes les rondelles d'étanchéité.

VDH vend un kit complet pour pas trop chère.

Et sinon, comment fais tu pour déloger l'ancien joint spy

Comme toi, avec un gros tourne vis 


Il est pas monter très serré. Il faut y aller tout doucement, en restant calme, en prenant son temps pour bien positionner le tournevis sans toucher le logement et tourner au fur et à mesure.


Sinon à l'aider d'un arrache spi (un espèce de manche avec deux crochets), mais pour ce joint c'est souvent inutile.

phiphi a écrit:Et sinon, comment fais tu pour déloger l'ancien joint spy

Tu coinces un gros tournevis dessous et tu fais levier.

ok, j'osai pas trop insisté mais si c'est le seul moyen…
Je vous dirai ca demain ou après demain ...

Y a-t-il des soufflets de fourche sur ce modèle? Sinon, est-il possible d'en monter?
Je suis toujours rétif à ces fourches nues, où rien n'empêche la poussière, le sable, etc. d'entrer entre le joint et le tube.

Oui de base sur les series R75/5 il y a des soufflets d'amortisseurs

Sur toutes les /5, soufflets 13 anneaux, sur les /6, 11 anneaux et tu peux les installer sur toutes les BM, même les K

Sur ma 75-6 y a des 13 anneaux ainsi que sur la 60-6

vous comptez les anneaux….J'en reviens pas, faudra que je regarde sur la mienne pour voir
sinon j'ai réussi à démonter les joints spy….Demain je vais en chercher des neufs

vous comptez les anneaux….J'en reviens pas, faudra que je regarde sur la mienne pour voir
sinon j'ai réussi à démonter les joints spy….Demain je vais en chercher des neufs

vous comptez les anneaux….J'en reviens pas, faudra que je regarde sur la mienne pour voir
sinon j'ai réussi à démonter les joints spy….Demain je vais en chercher des neufs

Voilà quelques photos. Il s'agit d'une fourche des premières serie 5 donc avec un montage un peu différent. Il y a moins de pièces   

Par contre je ne sais pas comment monter ma butée inférieure (joint noir arrondi d'un coté- 2 dernière photos. Pouvez vous m'aiguiller)








Comme ça !!!


Ou comme cela ?

J'ai oublié. Le joint spy est il suffisamment enfoncé?  J'ai l'impression que c'est en butée, mais j'ose pas trop taper

Côté arrondi au fond de l'écrou (2eme photo). Elle a l'air bien usée ta butée..

Ton joint spi a l'air assez enfoncé. Tu as su où mettre la butée blanche ?

Je l'ai mise là !!!

phiphi a écrit:J'ai oublié. Le joint spy est il suffisamment enfoncé?  J'ai l'impression que c'est en butée, mais j'ose pas trop taper

En principe, le son change quand on arrive en butée : si on enfonce le joint en tapant au marteau, avec une bague du bon diamètre interposée, dès que le joint arrive en butée, le son du choc change nettement. On peut donner un ou deux coups supplémentaires pour se rassurer.
Au contraire, tant que le son n'a pas changé, on n'est pas en butée, il faut continuer de taper.

Il suffit de comparer avec celui que tu n'as pas encore démonté sur l'autre foureau.

J'ai malheureusement démonté les 2 en même temps !!!!
Mais effectivement, la sonorité est différente lorsqu'on arrive en butée (son plus sourd)… tout est ok
Par contre là ou je suis étonné (mais comme je n'y connais pas grand chose) comment se fait il qu'il n' y ai pas de fuite avec les joints spy car le tube passe à travers sans forcer. 
Si quelqu'un peut m'expliquer

https://www.youtube.com/watch?v=WKILFICDm8g

Ce que tu appelles joint spi doit être un cache poussière.
Cela empêche la poussière de rentrer.
L'huile circule à l'intérieur du tube, pas à l'extérieur.

Sur une /5, y a pas de cache poussière, il y a des soufflets.

Pan !
Ca, c'est fait

je parle du joint bleu vert sur les deuxième et troisième photos. j'avais de l'huile qui suintait par là

Ben oui, c'est bien le joint SPI, il ne force pas pour coulisser, il doit être juste en contact avec le tube.
Il est lubrifié par l'huile qui est sur le bas tube mais il l'empêche de remonter à l'extérieur.

Il y a bien heureusement de l'huile à l'extérieur du tube pour lubrifier le glissement du tube sur les portées dans le bas de fourche.

ben j'en apprends tous les jours un peu plus!!!

J'ai déjà remarqué que beaucoup ne savent pas comment fonctionne les joints spi.
J'ai un jour fait une superbe affaire moto ou l'ancien proprio en avait mare d'avoir des fuites au niveau de la fourche et lui flingue les plaquettes de frein.
Et surprise au démontage ce que je redoutais étais bien le cas.
Des joints spi montés à l'envers et devinez par qui, un concess moto.