Restauration R75/5

J'ai déjà remarqué que beaucoup ne savent pas comment fonctionne les joints spi.
J'ai un jour fait une superbe affaire moto ou l'ancien proprio en avait mare d'avoir des fuites au niveau de la fourche et lui flingue les plaquettes de frein.
Et surprise au démontage ce que je redoutais étais bien le cas.
Des joints spi montés à l'envers et devinez par qui, un concess moto.

Je crois que dans un joint SPI, l'huile côté intérieur pousse la lèvre et la colle contre le tube.
Mais comme la surface de la lèvre en contact avec le tube est très faible, il y a peu de frottement.

Exactement ça. 

Exactement ça. 

Bon ca y est j'ai changé les joints de fourches.
Par contre avant de remonter je voudrais nettoyer tout ca, pas forcément le rendre comme neuf mais que ca face propre.
Avec quoi vous nettoyez le T de fourche, ainsi que les support des clignos  et les autres accessoires ?

Et j'ai oublié à quoi servaient  les 2 agrafes (comme je les ai rangé avec le cache plastique de la prise d'air), je suppose que ca va là mais ou exactement ????

Les deux agrafes, ce sont les goupilles mécanindus ?

Je viens de voir ca dans la partlist



mais je ne vois pas à quoi ca sert ?

C'est bien ces agrafes qui maintiennent la prise d'air,elles sont juste clipsées entre le bord du carter et celui de la prise d'air.Il

Ce sont des agrafes pour assurer l’écope en caoutchouc sur le capot du démarreur . Il y a bien longtemps que je n’en ai pas rencontré.


Doublé par eul’gars

Bon si c'est si rare que ça, je vais les faire encadrer

Ça marche très bien sans ... tu peux les empailler 

Sur ma 60/5, il y avait même une grille dans l’entrée d’air. 
Ça fait encore plus longtemps que j’en pas vu. 

Bon j'ai tout nettoyé au white puis au diluant peinture, ca ressort nickel chrome…..
Une autre question, comment faites vous pour changer la pièce n° 6. J'ai l'impression que le piston (n° 5) est en un seul morceau, du coup je fait appui avec un tournevis et hop l'anneau d'étanchéité est souple et se déforme pour passer par dessus ?
Avant de faire une bêtise …

Personne ne sait ...pour enlever cet anneau d'étanchéité ?

Ben avec un petit tournevis plat, tu le vires et tu mets le neuf bien graissé pour que ça glisse ...

phiphi a écrit:Bon ca y est j'ai changé les joints de fourches.
Par contre avant de remonter je voudrais nettoyer tout ca, pas forcément le rendre comme neuf mais que ca face propre.
Avec quoi vous nettoyez le T de fourche, ainsi que les support des clignos  et les autres accessoires ?

Du Belgom alu

J'ai un doute sur le remontage de ma fourche.
D'après vous, est ce ok pour ce qui est du passage dans le cadre. Sue l'éclaté, il semble de que les roulements sont dans l'autre sens ce qui me parait bizarre vu le logement dans le cadre ?

De plus, je n'ai pas la pièce n° 12 ??

Les coniques sont dans le bon sens, on ne peut pas les monter autrement.
La pièce qui te manque, ce doit être la rondelle en tôle cache poussière sous le roulement du bas.
Tu avais déposé le roulement du bas ?

Non je ne l'avais pas depose, c'est en l'enlevant pour le nettoyer que je viens de m'apercevoir que j'avais pas cette pièce.....est ce grave docteur

Pas critique. Juste un cache poussière.

par contre pour le remontage, comment faire
1) je monte les deux tubes avec le  T inferieur et ensuite je monte le tout sur le cadre
2) je monte en premier le T inferieur sur le cadre puis le T supérieur, serrage modéré du filetage central et j'enfile les tubes, ajustement et serrage
y a t il des couples de serrages particulier à respecter ?

Je commence par monter le T inférieur puis les tubes, c’est moins lourd

Bon ca sent le printemps …faut que je remonte ma belle…

Montage de la fourche…j'espère que tout est bon , on verra à l'essayage
Et mise en place su moteur….
Chouette ca prend forme

j'ai un souci car suite au sablage, j'ai plein de grenaille au niveau du roulement du bras oscillant. Malgré un bon nettoyage, ca grince pas mal.
Du coup je suis obligé de les changer…
Par contre, impossible à enlever. Avez vous une idée pour enlever le joint spy( qui d'ailleurs me semble monté à l'envers)

Il faut toujours démonter les roulements avant sablage ... vire le cache poussière, le roulement conique vient tout seul, tu le passes à l'essence, tu le re graisse bien, tu remontes un cache poussière neuf et ... roule