Restauration d'une R100/7 de 78

gunthar a écrit:Sans le protège réservoir, bien sûr...

Pas fou quand même, c'est ce qui fait tout le charme de cette moto comme une belle fille qui ne dévoile que le juste nécessaire ... 

Christophe Jean-Michel a écrit:

gunthar a écrit:
Sans indiscrétion, tu vas la vendre combien ?

J'hésite entre le prix de revient, la côte du marché, l'argus, le coût de le sueur et du temps passé, la côte d'amour, la côte mal taillée nécessairement et sincèrement, je ne sais pas !

L'argus, 78 ... y a bien longtemps qu'elle ne vaut plus rien 
Nan, j'déconne ... mais c'est pas simple pour toi, entre le prix de revient, forcément au-dessus de "sa" valeur vénale et au-dessous de la valeur du marché ... y a qu'un passionné qui verra le travail accompli et qui paiera le juste prix
Bonne vente en tout cas 

doublon

Elle n'est pas complètement terminée, je suis en train de mettre et raccorder les instruments sur le TdF.

Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.


Comme le dit NUM (Nicht Uber Max), ce TdF est un spécifique des années 74, une relique en somme devant lequel le dévot se prosternera...

Agrandir cette image Cliquez ici pour la voir à sa taille originale.

Le câblage des instruments est terminé et ces derniers sont bien montés. La bulle, elle aussi a été mise en place avec le joint rond qui va bien. Et j'en ai bien bavé pour mettre la visserie en plastique ...
Mais le résultat n'est pas trop mal, bien même, oserai-je dire !!

Je vais mettre tout ça en place sur la meule.

Montage du TdF sur l'engin 

Remplacement des clignotants en plastique par des alu bien polis et bien jolis qui se marient parfaitement avec le gris plutôt bleuté de la machine  .

Mais je dois remplacer le support compteur par un plus court, bravo à celui qui avait déjà vu ça et qui me l'avait signalé . C'est confirmé !!!
Il me reste aussi la sonde à mettre et à la raccorder, le travail de demain !

Bravo! Très belle, c'est vraiment une réussite cette couleur...

Bravo !

Merci pour vos commentaires, ça fait plaisir de savoir que son sentiment est partagé  .

félicitation , elle est vraiment belle . je trouve que cette couleur lui donne un petit coté chic . beau travail .

Félicitations, ta machine est superbe.
Bonne vente !

Très belle vraiment, et c'est dans cette configuration que je la préfère.

Elle est vraiment belle et sobre, j'aime beaucoup, bravo !

T'as juste encore un petit peu de boulot : démonter le carénage, acheter puis coller (néoprène) le joint de la mort qui tue... 46631233186

BRAVO !!!

Belle motivation, je m'incline...

quelle patience...

Christophe Jean-Michel a écrit:Remplacement des clignotants en plastique par des alu bien polis et bien jolis qui se marient parfaitement avec le gris plutôt bleuté de la machine  .

Bonjour,
j'ai également monté des clignos en alu, achetés sur Ebay: l'aspect est parfait, mais la languette qui alimente le positif de l'ampoule à tendance à tourner avec les vibrations... jusqu'au court-circuit lorsque elle finit par toucher la masse (corps du cligno). Et le remplacement du fusible n'est pas une sinécure... Je les ai démontés et bloqué les languettes en place avec de l'Araldite.

Petite question à toi et à la meute: j'ai également des soufflets de fourche, alors que la grande majorité des R100S en sont dépourvues: est-ce un montage d'origine?

Nicht über \"Max" a écrit:Elle est vraiment belle et sobre, j'aime beaucoup, bravo !

T'as juste encore un petit peu de boulot : démonter le carénage, acheter puis coller (néoprène) le joint de la mort qui tue... 46631233186

Fichtre, tu as l’œil américain !

Le joint m'a lâché hier en le mettant, je l'ai déchiré, je n’avais pas vu une amorce de coupure. Donc c'est prévu et comme je dois remplacer le support du compteur ...

dirapon a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:Remplacement des clignotants en plastique par des alu bien polis et bien jolis qui se marient parfaitement avec le gris plutôt bleuté de la machine  .

Bonjour,
j'ai également monté des clignos en alu, achetés sur Ebay: l'aspect est parfait, mais la languette qui alimente le positif de l'ampoule à tendance à tourner avec les vibrations... jusqu'au court-circuit lorsque elle finit par toucher la masse (corps du cligno). Et le remplacement du fusible n'est pas une sinécure... Je les ai démontés et bloqué les languettes en place avec de l'Araldite.

Petite question à toi et à la meute: j'ai également des soufflets de fourche, alors que la grande majorité des R100S en sont dépourvues: est-ce un montage d'origine?

A niveau clignotant, j'ai monté la même config sur ma S (la rouge) et je n'ai pas rencontré de pb particulier, je vais néanmoins regardé ça de près.

Les soufflets fourreaux sont une initiative personnelle, de mémoire les 90 et 100S n'en étaient pas équipées. Je laisse les historiens donner leur commentaires. Cela dit, d'une part, ça protège le tube de fourche et d'autre part, je trouve que ça habille bien la dame comme un bas sur une belle jambe ... je m'égare là !

Vive les soufflets 

valérian a écrit:Vive les soufflets 

Yep!

Moi, j'aime bien ! 



Sinon, d'origine, pas de soufflet, ça faisait pas assez "sport" à l'époque. Pis les japoniais n'en mettaient pas alors on à copié pareil ...

Pour la protection des tubes, c'est quand même pas mal

A l'époque de sa sortie, je trouvais dommage que la R90S ne soit pas pourvue de soufflets comme le reste de la gamme.
Si j'avais eu les moyens de l'acheter, j'en aurai monté, c'est la seule entorse à l'origine que j'aurais faite.

Pareil !! Vive les soufflets ! Ma 90S m’a fait joints spi sur joints spi l’hiver. En effet, mon trajet passait par une commune qui avait la sableuse facile... Pocka m’a proposé de placer des soufflets... affaire réglée !


Autre détail, tu as mis un maître cylindre au guidon... des adaptations fort utiles ! Idem sur ma 90S.

Christophe Jean-Michel a écrit:Montage du TdF sur l'engin 

Remplacement des clignotants en plastique par des alu bien polis et bien jolis qui se marient parfaitement avec le gris plutôt bleuté de la machine  .

Mais je dois remplacer le support compteur par un plus court, bravo à celui qui avait déjà vu ça et qui me l'avait signalé . C'est confirmé !!!
Il me reste aussi la sonde à mettre et à la raccorder, le travail de demain !

Vraiment très belle moto !!! Comme d’autres, la couleur me paraît un excellent choix.

La couleur, c'est à mon fils Thomas que je la dois. Au départ, je visais un gris argent avec des liserés turquoise.

Mais devant le nuancier, ces 2 bleu BMW se sont imposés.

Oui c’est vrai
Si tu peux nous donner les références ?
Merci

PizzaRoller a écrit:

Sinon, d'origine, pas de soufflet, ça faisait pas assez "sport" à l'époque. Pis les japoniais n'en mettaient pas alors on à copié pareil ...

Pour la protection des tubes, c'est quand même pas mal

Les japonais en avaient des soufflets, pourtant, et souvent : J'en ai eu sur toutes mes japonaises (oui, j'ai eu des japonaises !)
- Ma Suzuki GT 750 J, 1972 :


- Ma Honda CB 750 K2, 1972 :


- Ma Honda CB 450 K5, 1973 :

Précision utile : Les photos ne sont pas d'époque

Je crois que c'est plutôt l'inverse : BMW a voulu effectivement "faire sport" avec la fourche toute nue e la R 90S, alors que beaucoup de motos de l'époque avaient des soufflets.
Quelques exceptions célèbres quand même : Les Kawa 3 cylindres 2 temps et les Laverda, notamment. Mais là, on était dans le "sport"...Ce que BMW voulait évoquer sans complexes avec cette merveille qu'est la 90S...