Restauration R100 RS (Les 3 frères : le retour)

joli travail, par contre, le réservoir, bof ...

Le réservoir ok au milieu puis à la fin bof (bizarre). Et aussi les cylindres peints en noir, bof.

Souflets de fourche sur une RS...moche !

éclats de gravillon sur le chrome des tubes de fourche : encore plus moche...

jpd a écrit:Souflets de fourche sur une RS...moche !

OK pour les soufflets de fourche, c'est moins bien pour l'esthétique que le montage d'origine.
En revanche, y a pas photo pour la longévité des joints spi. J'ai volontairement laissé les soufflets de fourche sur ma R75/7 quand j'y ai monté le carénage RS.

Question : Quelle est l'origine des jantes à batons avec le frein AR à tambour qu'on voit au début de la vidéo ?

patn58 a écrit:

Question : Quelle est l'origine des jantes à batons avec le frein AR à tambour qu'on voit au début de la vidéo ?

ces jantes sont des accessoires d’époque , il y en a eu de monté sur les R90S . je crois que ça viens des états-unis , sans aucune certitude , mais je ne me souviens plus le nom 

Fort possible que ce soient des jantes US étant donné l'origine de la vidéo

j'ai retrouvé , ce sont des jantes lester

Merci, super pour ta réponse

Le gros réservoir & les cylindres noirs, j'aime bien 
Les jantes sont bien des Lester, un copain de boulot avait acheté une 90 S équipée des ces jantes, par le concessionnaire, c'était "à la mode" dans les seventies et ça voulait se rapprocher des Japonaises 
J'aimerai bien en trouver une paire pour ma 90 S 

j'ai trouvé des photos plus détaillées .

Il y avait des jantes très ressemblantes de fabrication Française, de marque JPX.
J'en avais sur ma 90/6.

Oui, à peu près à la même époque, les JPX ont 6 branches "pointues", très souvent, mais on trouvait aussi des 5 ou 7 branches