Restauration compteur r100 gs

hello
Depuis le moment que je dois le faire ...
J’ai pris des photos avant/après, mais rien entre les deux, désolé 

Voici les pièces de l'épave 

L’aiguille en piteux état, pas d’axe pour les rouleaux du totalisateur, la commande du partiel cassée ...



La vitre pourrie (avec un revêtement collé qui a jauni), un joint coupé, mais le fond de compteur en bon état



Le cerclage déformé et qui a été massacré par des démontages antérieurs 



Il ne reste que le partiel en place



Et l'arrière est cassé, classique, mais j’ai le bout cassé



Voilà les données du problème ...

J’ai récupéré les pièces manquantes sur un vieux compteur de série 7, axe et pignon gris
Miracle c’est compatible, étonnant pour des compteurs très différents 



Le remontage est compliqué mais pas impossible
Il faut bien aligner les rouleaux sur l’axe, et sceller le pignon gris avec de la super glue 



Pour remettre le cerclage, une petite astuce qui marche très bien



Et fabrication d’une pièce de renfort pour l'arrière cassé 

Il est terminé, mais je ne sais pas s’il va fonctionner 
A suivre

Après celui de ma 100 GS, c’est celui de ma g/s qui me lâche, la loi des séries 

Donc démontage pour inspection 



Une belle réparation antérieure sur le point de faiblesse classique de ce type de compteur 

Pour dessertir, je mets un collier pour éviter de déformer le cerclage du compteur



Après l’extraction du cerclage et de la vitre, et le cas échéant démontage de la pièce de renfort arrière, on enlève délicatement le fond du compteur et l’aiguille

Le problème vient à 99% du fait que la roue grise n’est plus solidaire de l’axe 
Mon compteur ayant été refait par un pro en 2004, j’ai bien vu qu’il a appliqué une goutte de colle rouge au niveau de la roue grise pour la solidariser avec l’axe
Mais le temps a eu raison de la réparation

Je nettoie la réparation antérieure, j’applique du dégraissant, et après avoir rayé l’axe et la roue pour une meilleure adhérence, j’applique une goutte de colle époxy bicomposants avec une brochette en bois
Attention de ne pas déborder pour éviter de bloquer les engrenages 




Bien laisser sécher toute la nuit
Et remonter en sens inverse
Généralement cela fonctionne bien 

Ah oui, une chose : oubliez la super glue, ça ne tient pas longtemps, l’epoxy est plus solide

Un truc très important pour ceux qui se lancent dans le démontage du compteur, et SURTOUT, le retrait de l'aiguille. Si le retrait en lui même ne pose pas de souci particulier (il suffit de tirer gentiment dessus, elle est juste emboiter), la remettre dans la bonne position nécessite un petit truc.

Comme on peut le remarquer, à 0 km/h, elle est en butée contre un petit arrêtoir sortant du cadran, et si elle est en appui, c'est que le ressort en arrière en encore légèrement en tension. Du coup, il faut d'abord le détendre complètement pour pouvoir enlever l'aiguille vraiment au "zéro" de tension du ressort, afin de pouvoir la remettre au bon endroit. Pour ça, il faut légèrement la torde pour lui faire sauter l'arrêtoir et la laisser aller là où elle s'arrêtera (légèrement en dessous de l'arrêtoir). Une fois qu'elle est immobilisée, là on marque son emplacement en mettant un scotch sur le cadran et une marque au stylo, puis on l'enlève. Ainsi, quand on la remet, il sufit de l'enfoncer en la mettant bien en face de la marque, puis de lui fait repasser l'arrêtoir à la main, et voilà, elle retrouvera son emplacement d'origine et recommencera à indiquer la bonne vitesse.

Exact pour la précision 
En général, le repère est le léger trait que l’on voit sous l’arrêtoir 
Mais mieux vaut vérifier

Epatant !

Bravo pour ce travail de précision !

Où se situe exactement le point de faiblesse du boîtier ?

Une réparation aussi bien documentée mérite d'en faire un tuto.

Merci !

Le point de faiblesse c’est la pièce en plastique gris qui casse à ras du boitier
Il faut une pièce de renfort

La prise d'entrée du câble de compteur ?

Je retiens l'astuce du serflex.

R27 a écrit:La prise d'entrée du câble de compteur ?

Oui c’est ça

Gastair a écrit:Je retiens l'astuce du serflex.  

Pour ressertir c’est vraiment facile

beau travail comme d'habitude ! 
Pour le serflex, c'est une très bonne idée
Le pas de vis en plastique existe en alu sur /5. il y a de fortes chances que ça se monte direct, fixation par deux vis aussi

Merci Mick 

J’ai décidé de refaire le compte tour, qui est rouillé et qui ne fonctionne pas bien, sûrement à cause de la rouille
Il faut dessertir le cerclage, comme pour le compteur
C’est juste un peu plus difficile car le diamètre est plus petit
On peut enlever le cerclage, la vitre, le joint et l’entretoise
Pour sortir le mécanisme, il y a trois vis à enlever au fond du compte tour
L’aiguille s'enlève en tirant dessus, avec précaution  
Et le truc est en pièces

En détail




Je nettoie au dégrippant et je vérifie les contacts et les fils, RAS
La vitre est en plastique, et a jauni



Je la change par une vitre en verre prélevée sur un voltmètre HS, c’est le même diamètre 
Puis je nettoie et lustre le fond du compte tour

Le sertissage est fait avec un serflex, et le résultat est top après un coup de peinture
Et en plus il fonctionne bien mieux
Je suis content, c’est une pièce difficile à trouver et très chère ...

Merci pour le partage

De rien, c’est normal
Demain je révise la montre

Suite et fin, c’est beau quand c’est propre
Le compteur fonctionne bien, optimiste de 5 km/h donc parfait

valérian a écrit:
Le compteur fonctionne bien, optimiste de 5 km/h donc parfait

Mince... tout ce travail pour rien, il te manque bien encore 5km/h d'erreur