Re: Tension trop basse - R50/2 1961

Topf Dim 8 Aoû 2021 - 21:23

Phil... a écrit:
nortonton a écrit:

Zéro problème .

Oui, j'en suis content..……

j'ai pris un max de retours de kick jusqu'à ce que je change le pignon d’attaque du kick à qui il manquait une incisive et une canine...

Bon, nous sommes un peu hors sujet mais je reprends ton constat (pignon de kick) j’ai un doute sur la relation des dents détériorées et les retours de kick.
le calage de l’allumage serait plus fautif de cet effet.
nb: je suis même épaté qu’il transmette encore le mouvement.

lookitt Dim 8 Aoû 2021 - 22:22

Palica a écrit:

... Les lampes DEL se montent à la place des ampoules d'origine sans aucune modification. Au pire, tu gardes la vieille ampoule dans une petite boite avec du coton pour revenir à une configuration d'origine un jour

Tu saurais trouver un lien Internet qui propose des ampoules DEL en 6V ?
Je ne trouve que du 12V
Merci de ton aide.

lookitt Dim 8 Aoû 2021 - 22:23

georges84fr a écrit:La batterie ne me semble pas en cause, c'est plutôt le circuit de charge qui n'arrive pas à envoyer une tension suffisante pour la recharger.
Comme dit au dessus tu dois avoir autour de 7 volts en maintenant le moteur à mi-régime.
Possible que le régulateur soit déréglé, sur ces modèles il est électromécanique et on peut arriver à le remettre dans les clous mais il faut être spécialiste, pas touche sans les connaissances et l'expérience nécessaire.
Deuxième possibilité la dynamo, il faut vérifier le bon état des charbons et du collecteur cuivre, si les charbons sont usés ça se change.
Dernier conseil met le phare juste au moment de rouler, la puissance de la dynamo est très faible et sur de petit trajets la batterie se décharge plus vite que ce que peut fournir le circuit de charge, adapter des lampes LED peut être aussi une bonne solution.

J'ai vérifié l'état du charbon ainsi que du collecteur cuivre, c'est en bon état, il plaque bien et pas trop de résidus entre les ailettes.
L'état des contacts est bon, pas d'oxydation.

J'ai repris des mesures, à régime soutenu la batterie monte à 7,02V ce qui montre que la charge se fait bien.
La batterie seule est à moins de 1V elle est cuite.

Ce que je ne comprends pas c'est que c'est la deuxième batterie 6V au gel de la marque Blitz que je change en moins de 4 ans. Je vais recommander une batterie mais j'ai un sérieux doute sur la loi des séries. Ou bien cette marque est vraiment à proscrire. Vous en pensez quoi ?

Tension trop basse - R50/2 1961 - Page 2 Batterie6VBlitz

Tension trop basse - R50/2 1961 - Page 2 Batterie6VBlitz

pierrecty Dim 8 Aoû 2021 - 23:40

bonjour,
j'ai eu les memes déboire avec ces batteries, c'est un peu une loterie...
On trouve des grosses piles rechargeables en 6 v que tu peux loger dans la coque de ta batterie hs (pour le look)
j'en ai monté sur ma R50/2 ça marche très bien.

**Palica Gringo** Lun 9 Aoû 2021 - 4:51

lookitt a écrit:
Palica a écrit:

... Les lampes DEL se montent à la place des ampoules d'origine sans aucune modification. Au pire, tu gardes la vieille ampoule dans une petite boite avec du coton pour revenir à une configuration d'origine un jour
Tu saurais trouver un lien Internet qui propose des ampoules DEL en 6V ?
Je ne trouve que du 12V
Merci de ton aide.

Fais une petite recherche dans la section serie 2, j’avais donné le lien et toutes les références à commander.

Pour les batteries, batterie gel pour système d’alarme en 6 volts, tu ne trouveras pas mieux: ca ne coute rien, ca ne fuit pas, ça dure des années, ça supporte assez bien des décharges prolongées, et ça supporte aussi des recharges de qualité aléatoire.

jpd Lun 9 Aoû 2021 - 10:04

GEL Battery KAGE 6 volts B49-6

lookitt Lun 9 Aoû 2021 - 16:30

Merci

**Palica Gringo** Lun 9 Aoû 2021 - 16:46

lookitt a écrit:Merci

Pour t’aider:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t38653-ampoules-electriques-6v

lookitt Lun 9 Aoû 2021 - 17:09

Impeccable ! merci

lookitt Mer 11 Aoû 2021 - 13:51

Zündappmann

Par contre tes batteries qui flanchent c'est pas normal. J'utilise des Blitz depuis des années, je n'ai aucun problème, et j'en connais d'autres.
Tu dois avoir un problème sur ton circuit de charge, et/ou une perte quelque part.
Quand tu as mesuré 7 V, est-ce que c'était sans consommateur ? Si oui, refais l'essai avec le phare allumé.
Tu devrais également essayer un essai "longue durée" pour voir le comportement du régulateur : arrange toi pour brancher ton voltmètre aux bornes de la batterie de manière sûre (que ça tienne sans court-circuit pendant quelques km) et que tu aies le cadran en visu. Ensuite tu vas faire un tour d'une vingtaine de km et tu observes la tension. Feux éteints, feux allumés, au ralenti, en régime stabilisé à vitesse constante, etc...
Et dis-nous !

@Pizzaroller : oui il a bien un témoin de charge

C'était sans consommateurs. Avec le phare, ça tourne à 6,3V
Je vais faire l'essai longue durée et je vous dirai. C'est ballot, je vais être obligé de ressortir faire un tour yess

FLAT U LANCE Mer 11 Aoû 2021 - 15:19

lookitt a écrit:
Zündappmann

Par contre tes batteries qui flanchent c'est pas normal. J'utilise des Blitz depuis des années, je n'ai aucun problème, et j'en connais d'autres.
Tu dois avoir un problème sur ton circuit de charge, et/ou une perte quelque part.
Quand tu as mesuré 7 V, est-ce que c'était sans consommateur ? Si oui, refais l'essai avec le phare allumé.
Tu devrais également essayer un essai "longue durée" pour voir le comportement du régulateur : arrange toi pour brancher ton voltmètre aux bornes de la batterie de manière sûre (que ça tienne sans court-circuit pendant quelques km) et que tu aies le cadran en visu. Ensuite tu vas faire un tour d'une vingtaine de km et tu observes la tension. Feux éteints, feux allumés, au ralenti, en régime stabilisé à vitesse constante, etc...
Et dis-nous !

@Pizzaroller : oui il a bien un témoin de charge

C'était sans consommateurs. Avec le phare, ça tourne à 6,3V
Je vais faire l'essai longue durée et je vous dirai. C'est ballot, je vais être obligé de ressortir faire un tour

Bjr Loïc , tu peux repasser il y a de quoi boire au frais

lookitt Mer 11 Aoû 2021 - 15:22

ça tombe bien, c'est ma route souris

Je serai bien passé aussi à Cazats voir si fredlim et sa R69S sont là histoire de lui proposer la sortir mais je ne sais pas s'il encore là saispas

lookitt Mar 24 Aoû 2021 - 20:38

Zündappmann

Par contre tes batteries qui flanchent c'est pas normal. J'utilise des Blitz depuis des années, je n'ai aucun problème, et j'en connais d'autres.
Tu dois avoir un problème sur ton circuit de charge, et/ou une perte quelque part.
Quand tu as mesuré 7 V, est-ce que c'était sans consommateur ? Si oui, refais l'essai avec le phare allumé.
Tu devrais également essayer un essai "longue durée" pour voir le comportement du régulateur : arrange toi pour brancher ton voltmètre aux bornes de la batterie de manière sûre (que ça tienne sans court-circuit pendant quelques km) et que tu aies le cadran en visu. Ensuite tu vas faire un tour d'une vingtaine de km et tu observes la tension. Feux éteints, feux allumés, au ralenti, en régime stabilisé à vitesse constante, etc...
Et dis-nous !

@Pizzaroller : oui il a bien un témoin de charge

J'ai réalisé un essai suivant tes conseils, voici les résultats :

10 km à 100km/h en continu (en 4) sans aucun consommateur, la tension varie entre 6,89V et 6,94V
10 km à 100km/h en continu (en 4) avec le phare, la tension mesurée est passée de 6,36V à 6,22V (baisse régulière)
Au ralenti sans consommateur = 6,36V
Au ralenti avec phare = 6,08V

@Flat_u_Lance je suis passé par chez toi, mais à part un jardinier dans ton potager, y'avait personne saispas

lookitt Mar 24 Aoû 2021 - 20:50

Je vais commencer par remplacer mes ampoules par des LED comme l'a conseillé Palica.
Je viens de me rendre compte que mon ampoule de phare est une Mazda jaune 6V 36/45W au lieu de 35/35W préconisé, je ne sais pas si ça change fondamentalement quelque chose. saispas

Zündappmann Mar 24 Aoû 2021 - 21:28

Attendons l'avis de grand maître Pizzaroller, mais j'ai l'impression que ta dynamo manque de puissance. Le régulateur n'est peut-être pas au top non plus.
À 100 km/h sans consommateur, tu devrais dépasser les 7V.
Et même avec le phare allumé, il ne devrait pas y avoir de baisse constante. On était quand même censé pouvoir rouler la nuit avec ces engins ! souris

Hypothèse : as-tu regardé l'état des charbons ? Souvent quand ils sont très usés, on se dit "c'est bon y a encore de la matière". Sauf que à cause de la différence de hauteur, les ressorts ne sont plus comprimés et par conséquent les charbons ne plaquent pas correctement sur le collecteur. Cela peut-être à l'origine d'une perte de puissance.

**Palica Gringo** Mar 24 Aoû 2021 - 21:30

Zündappmann a écrit:Hypothèse : as-tu regardé l'état des charbons ? Souvent quand ils sont très usés, on se dit "c'est bon y a encore de la matière". Sauf que à cause de la différence de hauteur, les ressorts ne sont plus comprimés et par conséquent les charbons ne plaquent pas correctement sur le collecteur. Cela peut-être à l'origine d'une perte de puissance.

lookitt a écrit:J'ai vérifié l'état du charbon ainsi que du collecteur cuivre, c'est en bon état, il plaque bien et pas trop de résidus entre les ailettes.
L'état des contacts est bon, pas d'oxydation.

Zündappmann Mar 24 Aoû 2021 - 21:31

lookitt a écrit:Je viens de me rendre compte que mon ampoule de phare est une Mazda jaune 6V 36/45W au lieu de 35/35W préconisé, je ne sais pas si ça change fondamentalement quelque chose.

Ça peut si tu roules en feux de route.
Vérifie aussi que ton ampoule arrière ne soit pas montée à l'envers et qu'elle a la bonne puissance.
Je ne sais pas si c'est possible sur la série 2, mais il arrive que l'ampoule à double filament soit montée à l'envers si bien que c'est le filament de stop qui est allumé en permanence (plus puissant que le filament de feu de position).

Zündappmann Mar 24 Aoû 2021 - 21:33

Palica a écrit:
lookitt a écrit:J'ai vérifié l'état du charbon ainsi que du collecteur cuivre, c'est en bon état, il plaque bien et pas trop de résidus entre les ailettes.
L'état des contacts est bon, pas d'oxydation.

oups

lookitt Mar 24 Aoû 2021 - 21:49

Zündappmann a écrit:
lookitt a écrit:Je viens de me rendre compte que mon ampoule de phare est une Mazda jaune 6V 36/45W au lieu de 35/35W préconisé, je ne sais pas si ça change fondamentalement quelque chose.
Ça peut si tu roules en feux de route.
Vérifie aussi que ton ampoule arrière ne soit pas montée à l'envers et qu'elle a la bonne puissance.
Je ne sais pas si c'est possible sur la série 2, mais il arrive que l'ampoule à double filament soit montée à l'envers si bien que c'est le filament de stop qui est allumé en permanence (plus puissant que le filament de feu de position).

J'ai vérifié, avec les ergots en quinconces elle n'entre pas dans son logement à l'envers.

**PizzaRoller** Mar 24 Aoû 2021 - 23:23

La dynamo semble faiblarde. Sans consommateur tu devrais dépasser 7V et rester au dessus de 6,4 V avec le phare.

Peut-être le régulateur ne fait pas son boulot.

Tu parles « du » charbon, il y en a bien deux sur ta dynamo ?

lookitt Mer 25 Aoû 2021 - 0:26

Je n'en voit qu'un. Cela, dit je n'ai pas assez d'expérience pour avoir un avis objectif sur son état. J'ai jugé qu'il plaquait bien sur le collecteur et que les ailettes n'était pas trop encrassées. Je met une photo, peut-être que ton jugement sera meilleur.

Tension trop basse - R50/2 1961 - Page 2 Dynamo10

**PizzaRoller** Mer 25 Aoû 2021 - 0:38

Celui qu'on voit à l'air en bon état. Le collecteur est un peu sale, un coup de papier verre très fin rendrait aux languettes leurs joli teint cuivré.

Pour limiter la consommation, tu peux monter une lampe LED dans le phare , ça consommera moins qu'une 35/35 W et ça se trouve en 6 V, faut un peu chercher.

**Palica Gringo** Mer 25 Aoû 2021 - 4:31

PizzaRoller a écrit:Pour limiter la consommation, tu peux monter une lampe LED dans le phare , ça consommera moins qu'une 35/35 W et ça se trouve en 6 V, faut un peu chercher.

J’ai tout donné un peu plus haut: liens avec prix, references etc…

Voila l’extrait de mon post:

Il y en a qui ont mis des ampoules 6 volts DEL sur leur /2?

Je pense à ces produits: http://www.dynamoregulatorconversions.com/led-bulbs-especially-for-motorcycles-shop.php

Je crois qu'il faut commander ces references, je leur ai envoyé un courriel mais pas de réponse. Par contre, ils sont inondés en ce moment...

- Headlight Double Dipper Bulb Part: BA20d Bosch Negative earth - FC2A

- Parking light 4W LED Part: BA9s 1 LED - AA2A

- Rear tail/brake light 21/5w Red Diffused Part: 21/5W BAY15D - AA2A

- License plate bulb 5W 12 LED Part: BA15S - AD2B

- Hella Bar End Turn Signal Festoon Bulbs Part: 6v 42mm long - ED2D

…….

Suite à mes échanges avec Peter, j'ai eu les # de pièces à commander:

For a BMW R50/2 from 1967, can you please confirm PN’s below, as well as price + shipping cost to Canada:

- Headlight Double Dipper Bulb Part: BA20d Bosch Negative earth - FC2A £55.00
- Parking light 4W LED Part: BA9s 1 LED –AE1C £2.95
- Rear tail/brake light 21/5w Red Diffused Part: 21/5W BAY15D - AA2A £7.50 each (note this bulb is stop/tail only, not stop/tail and number plate). For stop/tail/number plate choose EC1B, Part number 4 here
http://www.dynamoregulatorconversions.com/led-bulbs-especially-for-motorcycles-shop.php
- License plate bulb 5W 12 LED Part: BA15S - AD2B £6.95 each
- Hella Bar End Turn Signal Festoon Bulbs Part: 6v 42mm long - ED2D £9.00 per pair

Shipping to Canada £4.95

jpd Mer 25 Aoû 2021 - 8:22

lookitt a écrit:

Jolie patine,ton problème ne vient pas de là.

Tu as nettoyé les contacts de ton régulateur ?

De toutes façons,quand tu roules en code tu arrives vite à la puissance maxi de ta dynamo:60 w maxi ...

Tu peux effectivement gagner quelques watts en passant le feux arrière , la veilleuse avant,l'éclairage de compteur en led.

Pour le feux de route,je n'ai pas encore trouvé d'ampoule efficace en led la nuit ...

lookitt Mer 25 Aoû 2021 - 8:26

Oui j’ai déjà commandé le jeu d’ampoules LED complet, y compris en jaune pour rester dans le ton. J’attends de les recevoir. Je regarderai le régulateur à l’occasion. Merci pour vos conseils

Dom Mer 25 Aoû 2021 - 8:31

Pour les ampoules 6v led, il y a classicautoelec en France: Tension trop basse - R50/2 1961 - Page 2 329106

Contenu sponsorisé