Nouveau contrôle technique voiture !! aïe!!!!

... Mon cul ! Tiens, fume c'est du belge (juste une bouffée de ....)

Bon !! ben   nouvelle couche !! là ça se complique !!!lu ce matin  "pour janvier 2019"


Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.

rotor83 a écrit:Bon !! ben   nouvelle couche !! là ça se complique !!!lu ce matin  "pour janvier 2019"


Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.

Il s'agit du contrôle de la pollution sur un diesel  ?

J'ai passé hier le 181 sans souci, vu qu'il n'est pas soumis au contrôle de pollution.
Faut rouler en vieillerie, pour avoir moins de soucis ? (enfin, disons, pas les mêmes...).

rotor83 a écrit:Bon !! ben   nouvelle couche !! là ça se complique !!!lu ce matin  "pour janvier 2019"


Ce contrôle n’est pas nouveau, mais les seuils vont être abaissés au niveau des valeurs d’homologation qui sont plus basses que celles réglementaires. Et c’est là que le bât blesse car aujourd’hui, les seuils (basés sur une moyenne) sont très indulgents. Si les appareils des contrôleurs techniques resteront identiques, la méthode de mesure va changer. Il s’agira pour le contrôleur de réaliser une accélération franche. Si pour diverses raisons la mesure est "instable", cela donnera lieu à un défaut non sujet à contre-visite.

les mêmes valeurs que celles pour lesquelles des constructeurs ont installé des logiciels qui detecte la realisation d'un test pour que ca passe, sinon, ca passe po ??

Ce qui est paradoxal !! c'est que la télévision diffuse toute la journée des émissions où les gars restaurent des vieilles bagnoles avec des moteurs de "ouf" qui font "baver " !!!!!  et que l'on est condamnés  dans un proche avenir à rouler en voiturette électrique !!!!

rotor83 a écrit:Ce qui est paradoxal !! c'est que la télévision diffuse toute la journée des émissions où les gars restaurent des vieilles bagnoles avec des moteurs de "ouf" qui font "baver " !!!!!  et que l'on est condamnés  dans un proche avenir à rouler en voiturette électrique !!!!

Pour rouler dans les centres des grandes villes 

comment fait tu pour éviter lyon grenoble clermont valence avignon etc quand tu est en transit et que ne veut pas prendre l'autoroute payante

tu passes par l'A75 (Clermont-Ferrand/Montpellier) qui est gratuite, c'est ce que je fais toujours quand je descends dans le sud...

Bon, pour ceux qui viennent d'Annecy, ça fait un détour, je n'en disconviens pas...  

et tu passe dans clermont cqfd

J'ai passé récemment mon vieux T4 diesel au CT.
Et bin je suis bien content de l'avoir fait, finalement, parce que le contrôleur a détecté deux défauts majeurs qui me mettaient en grave danger:
1) le liquide de frein est pollué.
Le liquide a été changé il y a moins de deux ans, quand j'ai posé un maitre cylindre, et des durits neuves. Je pense que s'il freinait mal ou qu'il était sensible au fading, j'en aurai pris conscience lors de mon périple chargé dans les Alpes cet été avec des pentes telles que certaines n'ont pu être gravies qu'en première.
Du coup je lui ai demandé comment il savait qu'il était pollué? " Le bocal est trouble". Ah. Je croyais qu'il fallait utiliser un hygromètre pour déterminer l'état du loockeed... " Un quoi?"


2) Le défaut qui tue.
Qui m'a mis en danger de façon dangereusement risquée.
Que retrospectivement, j'en ai des sueurs froides de savoir que j'ai dévalé des cols tout l'été avec une telle épée de Damoclès au dessus de la tête.
Qui justifie à lui seul toute l'industrie du CT, peu importe le coût, allez tiens rien que pour avoir osé faire circuler un véhicule dans cet état je deviens résolument partisan d'un CT annuel et étendu aux motos, car nombreuses sont mes motos qui présentent également ce deuxième défaut majeur:
" Absence des bouchons de protection sur le dispositif de purge d'étrier AV G, AV D."
On dirait une blague, ça n'en est pas une...
"Bon alors on reprend rendez-vous pour la contre-visite, le temps de faire faire une purge et de changer ces bouchons, vous êtes libre quand?"

Non, laissez tomber la contre-visite.

Tiens, j'avais cru lire que tu te dispensais du CT sur tes véhicules
Bon sinon, s'ont graves de chez graves par chez toi

jbt a écrit:J'ai passé récemment mon vieux T4 diesel au CT.
Et bin je suis bien content de l'avoir fait, finalement, parce que le contrôleur a détecté deux défauts majeurs qui me mettaient en grave danger:
1) le liquide de frein est pollué.
Le liquide a été changé il y a moins de deux ans, quand j'ai posé un maitre cylindre, et des durits neuves. Je pense que s'il freinait mal ou qu'il était sensible au fading, j'en aurai pris conscience lors de mon périple chargé dans les Alpes cet été avec des pentes telles que certaines n'ont pu être gravies qu'en première.
Du coup je lui ai demandé comment il savait qu'il était pollué? " Le bocal est trouble". Ah. Je croyais qu'il fallait utiliser un hygromètre pour déterminer l'état du loockeed... " Un quoi?"


2) Le défaut qui tue.
Qui m'a mis en danger de façon dangereusement risquée.
Que retrospectivement, j'en ai des sueurs froides de savoir que j'ai dévalé des cols tout l'été avec une telle épée de Damoclès au dessus de la tête.
Qui justifie à lui seul toute l'industrie du CT, peu importe le coût, allez tiens rien que pour avoir osé faire circuler un véhicule dans cet état je deviens résolument partisan d'un CT annuel et étendu aux motos, car nombreuses sont mes motos qui présentent également ce deuxième défaut majeur:
" Absence des bouchons de protection sur le dispositif de purge d'étrier AV G, AV D."
On dirait une blague, ça n'en est pas une...
"Bon alors on reprend rendez-vous pour la contre-visite, le temps de faire faire une purge et de changer ces bouchons, vous êtes libre quand?"

Non, laissez tomber la contre-visite.

Visiblement tu es tombé sur une âne mais le trouble du LdF peut provenir d'autres choses style les graisses de montage des MC. Certains fabriquants abusent ce qui fout le b.....

j'ai un pote qui a un "VW Tuareg " avec des essuie- glaces sur les phares qui avaient disparus  !!! ben il a  eu un refus parce qu'il faut qu'ils soient en place et  en état !!!même si  ça ne sert à rien!!!!!! enfin à rien !! je m'avance peut être 

Si ce sont des phares xénon, un dispositif de nettoyage est obligatoire car il ne chauffe pas et donc problèmes en cas de neige ou givre.

C'est bô les nouvelles technologies

Fo avouer que ça fonctionne très bien quand ce sont des vrais .... et les led encore mieux

Sur ma Twingo, le gars du contrôle me signale d'un air grave que mes disques de freins AV sont HS....
Je lui demande pourquoi, pensant à un problème d’épaisseur. Il me répond qu'ils occasionnent sans aucun doute des vibrations qui peuvent rendre le véhicule incontrôlable au freinage.
"Pourquoi m'sieur, ils sont voilés ? Vous avez senti des vibrations en freinant sur les rouleaux ?"
"Non !" me répond-t-il, mais sur les rouleaux c'est pas le même effet que sur la route.
"Regardez" me dit-il en prenant un air professoral, et il me montre les sillons circulaires que l'on trouve sur tout disque un peu ancien. Certes un peux marqués les sillons.
Je lui explique en ajoutant dans mon intonation un doute poli, que les sillons du disque étant circulaires, ils ne peuvent occasionner de vibration... à la Kasparov avant un mat, il me rétorque : "oui mais toutes les rayures n'ont pas la même profondeur... ! "  
Il ajoute finalement en posant un regard bienveillant de Labrador  : "allez ça passe"...clin d’œil
Je l'ai remercié chaleureusement, ne voulant pas entamer ce prometteur début de connivence.

Dom a écrit:Tiens, j'avais cru lire que tu te dispensais du CT sur tes véhicules

Bin oui mais je suis censé le prêter à long terme...et je ne voudrais pas que le bénéficiaire soit emmerdé.

encore un trés trés bon ,mon pauvre gastair tu es tombé sur supercontroleur !

Moi, j'ai vu un contrôleur dire OK à un véhicule à 4 roues motrices permanent sur un banc qui n'était pas prévu pour. Le banc affichait en ROUGE et en gros " Véhicule Interdit sur ce matériel" ....

bonjour les dégats sur la voiture et sur le banc !

Moi j'ai une (vieille) Peugeot et il se trouve que mon beauf travaille chez Peugeot.
Je sais pas pourquoi mais ma vieille Peugeot passe à travers tous les CT comme dans un rêve

Bon j'abuse pas hein, je fais le minimum raisonnable.

c'est quoi une vieille peugeot
je roule au quotidien avec une 505 gtd de 1983
cg collection peinard jusqu'en 2023
jc

fondu-21 a écrit:
je roule au quotidien avec une 505 gtd de 1983

Tu ne l'échangerais pas contre un beau Sportster ? 

nan j'ai besoin d'un véhicule fiable