Nouveau contrôle technique voiture !! aïe!!!!

Il m'a noté ça sur le PV de contrôle en me disant que ça ne passerait pas au prochain contrôle, je viens de regarder et c'est juste gras.
Je reverrais donc ça avant le prochain contrôle.

montagnard67 a écrit:Il m'a noté ça sur le PV de contrôle en me disant que ça ne passerait pas au prochain contrôle, je viens de regarder et c'est juste gras.

Ben on a pas le même contrôleur, je garde le mien et je me fout un peu de tout ça en fait, c'est juste pour alimenter la discussion...

T'as tout dit... il faut trouver un contrôleur raisonnable.


Il y a bientôt 2 ans j'ai passé mon Defender qui est nickel...
Sur le contrôle en le récupérant je lis : "corrosion importante du châssis" !  
Je demande pourquoi...  il me répond que c'est réel et me montre. En fait, sur le dessous du châssis,  il y avait une fine poudre d'oxydation en surface que l'on enlève en frottant avec la main.  
Je lui ai dit qu'il aurait du marquer "corrosion perforante".... il m'a répondu "ben la prochaine fois passez un coup de chiffon avant de venir"

Il ne me reverra plus.... qu'il fasse son travail c'est normal, mais le zèle...

Gastair a écrit:... qu'il fasse son travail c'est normal, mais le zèle...

C'est exactement ce que je pense et pour finir, mon contrôleur c'est un gars bien, honnête, franc et pas du tout magouilleur, il est patron de sa p'tite boite et à pas envie de la perdre pour des complaisances débiles, il m'a tourné son écran d'ordinateur et on a lu ensemble les recommandations de Dekkra, ben oui, les épaves ont de la bile à se faire, mais pour ma caisse de boulot par exemple, une clio de 2010, je ne fais jamais d'entretien , je suis allé au contrôle sans rien vérifier, le moteur à quelques taches de gras par ci par là, et bien je l'ai déjà écrit, 0 défaut et même pas il m'a parlé des taches de gras c'est moi qui ai du le brancher pour qu'il m'explique tout et de me dire, arrêtez d'écouter la radio et la télé ils ne disent que des conneries...

Gastair a écrit:
Sur le contrôle en le récupérant je lis : "corrosion importante du châssis" !  
Je demande pourquoi...  il me répond que c'est réel et me montre. En fait, sur le dessous du châssis,  il y avait une fine poudre d'oxydation en surface que l'on enlève en frottant avec la main.  
Je lui ai dit qu'il aurait du marquer "corrosion perforante".... il m'a répondu "ben la prochaine fois passez un coup de chiffon avant de venir"

Il ne me reverra plus.... qu'il fasse son travail c'est normal, mais le zèle...

pour marquer corrosion sur le chassis il faut qu'il soit rouillé ,pas celle qui s'enlève avec un chiffon, et pour marquer corrosion perforante il faut qu'il y ai un trou, mème si il y a une cloque y mettre un coup de tournevis pour passer a travers , c'est limite pas réglementaire ,encore un imbécile a éviter qui ne sait pas lire ou comprendre la "réglemetation"

lorsqu’un CAP suffisait jusqu’ici, un Bac Pro en mécanique automobile sera désormais nécessaire… De même, les opérateurs actuellement en poste dans les centres de CT (soit une population de 10 à 12 000 professionnels) devront impérativement suivre une mise à niveau de 35 heures.
Dernier impact probable, cette fois pour les automobilistes, résultant des deux précédents points soulevés : le prix de la prestation. Aujourd’hui, le prix moyen au plan national est de 65 € (source Simplauto). Dans le cadre du futur CT, le nombre plus important de défaillances à évaluer (et non plus constater) -et donc le temps passé sur chaque véhicule- et le niveau de formation en hausse des collaborateurs d’un centre devrait inévitablement se répercuter sur le prix. Reste à savoir dans quelles proportions…                                                                                             
Le grand changement du contrôle dans son millésime 2018 est l’introduction d’un troisième résultat, dit «critique», lorsque le véhicule contrôlé présente un ou des défaut(s) qui lui confère(nt) une dangerosité immédiate pour la sécurité routière ou l’environnement. Des cas heureusement rares, précise le CNPA car relevant de situation de danger manifeste pour l’automobiliste et les autres usagers de la route : absence de liquide de frein, disque de frein cassé, volant non fixé, mauvaises fixation des roues, étincelle au niveau du câblage électrique, absence de plancher, etc. Dans ce cas –et dans ce cas seulement– le propriétaire du véhicule ne pourra circuler que jusqu’à la fin de la journée ; mais il aura, à l’instar d’une contre-visite plus « classique », le même délai de deux mois pour faire constater la réalisation des interventions par le centre de CT.
Plus précis
Quant au nombre de points vérifiés, il n’augmente pas de façon exponentielle comme on a pu l’entendre ici ou là, souligne l’organisation professionnelle : il va en effet passer de 124 à 131 points de contrôle. Le CNPA avance que la confusion a pu naître du fait que les points de contrôle du CT actuel peuvent donner lieu à 413 défauts lorsque le CT dans sa nouvelle mouture 2018 pourra déboucher sur près de 600 défauts.
Autre contre-vérité qui a pu circuler : toutes les défaillances n’entraîneront pas de contre-visite !
Au-delà de l’aspect quantitatif, c’est l’aspect qualitatif qui va profondément changer. Car les contrôleurs ne vont plus seulement constater une défaillance ou non sur les fonctions contrôlées. Ils vont devoir évaluer la dangerosité d’une défaillance…

Effectivement, on est libre de choisir son contrôleur et je n'hésite pas à dire que je choisis non pas le plus intègre mais le plus arrangeant.

Et crois-moi pour eux aussi le chiffre d'affaire est une variable qui a son importance. Ceux qui jouent trop aux cow-boys n'iront pas loin.

Mon contrôleur m'a indique un jeu excessif sur le triangle  lors du dernier contrôle il y a deux ans , je l'ai change depuis , je viens de repasser ,  l'echeance étant arrivée : rebelote : jeu excessif triangle   , bon sur les 206 c’était un défaut qui revenait souvent  , c'est a se demander si c'est un " systématique " bon a cote de ça les essuies glaces ne fonctionnent  pas et c'est passe , étonnant non ?

BernardP a écrit:Effectivement, on est libre de choisir son contrôleur et je n'hésite pas à dire que je choisis non pas le plus intègre mais le plus arrangeant.

Et crois-moi pour eux aussi le chiffre d'affaire est une variable qui a son importance. Ceux qui jouent trop aux cow-boys n'iront pas loin.

C'est une solution.

Dans mon cas, je passe par mon garagiste. Il prend 5€ pour emmener la voiture au contrôle. Ça me coûte une vidange que je fais normalement moi même mais bon au moins elle passe le CT (alors que si je l'emmène, je suis recalé à cause de mes phares complètement jaunes).

Comme on l'a probablement déja signalé, les concessionnaires, à priori, ne revendent plus aux particuliers
des véhicules sanctionnés par des critéres de limite d'age, qu'ils ont à peu près tous en commun :
- hors garantie constructeurs, kilométrage hors de cette garantie, etc ...
Mais avez vous remarqué combien les contrôles techniques que vous présentent ces intermédiaires/revendeurs
sont plutôt simplistes et même optimistes !  

Même avec la meilleure volonté, impossible de lire tes deux dernières lignes tortilla.
Après l'épisode point, voici venu le temps du blanc sur blanc

Dom a écrit:Même avec la meilleure volonté, impossible de lire tes deux dernières lignes tortilla.
Après l'épisode point, voici venu le temps du blanc sur blanc

Il suffit de faire un triple-clic dans le texte.

ou de sélectionner tout avec clic droit ..... 

ET MÊME OPTIMISTES

Merci pour vos "trucs" que je connais déjà.
Pourquoi donc faire simple quand on peut faire compliqué, à trop vouloir se démarquer.
Enfin bref.......

flatouille-68 a écrit:

Dom a écrit:Merci pour vos "trucs" que je connais déjà.............et tortilla je le connais aussi ....déjà !!!
 

Aussi........c'est vrai
Mais ses trucs tordus déroutent toujours autant, surtout lorsqu’ils sont nouveaux

Dom a écrit:Merci pour vos "trucs" que je connais déjà.
Pourquoi donc faire simple quand on peut faire compliqué, à trop vouloir se démarquer.
Enfin bref.......

A se démarquer certains se mettent une plume dans l'cul ou une crête sur la tête et je trouve cela plus rigolo.
Moi j'ai choisi de ne plus lire même si j’apprécie Tortilla quand je le vois, je ne cherche plus à déchiffrer, je passe...

the thing a écrit:
A se démarquer certains se mettent une plume dans l'cul ou une crête sur la tête et je trouve cela plus rigolo.

Des noms ?...des photos ?

Cool ! la Chose , tapator .... et merci quand-même, je note.
Mais je ne cherche qu'à te faire piêtre concurrence .

Dom a écrit:

flatouille-68 a écrit:

Dom a écrit:Merci pour vos "trucs" que je connais déjà.............et tortilla je le connais aussi ....déjà !!!
 

Aussi........c'est vrai
Mais ses trucs tordus déroutent toujours autant, surtout lorsqu’ils sont nouveaux

moi j'aime bien  ...faut toujours faire un peu de brainstorming pour le lire le tortilla 

Je viens de nous imaginer sous la dictature de la bagnole autonome.
Quid de nos petits bricolages pour l'entretien et avant les contrôles techniques ?
Mais quelqu'un s'est il seulement demandé ce que l'on fait dans nos chars à bancs ?
Autrement dit :  quand est ce vraiment indispensable ?

tortilla a écrit:

Autrement dit :  quand est ce vraiment indispensable ?

C'est la définition du luxe, du loisir, du plaisir... les plus indispensables des inutiles.

flatouille-68 a écrit:

Dom a écrit:

flatouille-68 a écrit:

Dom a écrit:Merci pour vos "trucs" que je connais déjà.............et tortilla je le connais aussi ....déjà !!!
 

Aussi........c'est vrai
Mais ses trucs tordus déroutent toujours autant, surtout lorsqu’ils sont nouveaux

moi j'aime bien  ...faut toujours faire un peu de brainstorming pour le lire le tortilla 

Un peu.........voir beaucoup parfois

... Mon cul ! Tiens, fume c'est du belge (juste une bouffée de ....)