Donnez moi vos avis sur vos voitures ;-)

Dom a écrit:La mienne pourrait être susceptible d'être à vendre...........

montagnard67 a écrit:Toutes les Mazda ou Mitsu que j'ai eu ont dépassé 250.000 sans aucun problème. Sinon pour les autres, il faut prendre les modèles en fin de vie, une fois que tous les défauts ont été supprimés. J'ai fait la connerie d'acheter une 307 CC à sa sortie car le concept me plaisait, une vraie cochonnerie avec pleins de problèmes. Un copains qui en a acheté une bradée juste avant la sortie de la 308CC n'a eu aucun problème !

Mick13 a écrit:Pas encore, vu que berline ou break, c'est a peu près le même poids et taille, ça sera plus break 

Mick13 a écrit:

Dom a écrit:La mienne pourrait être susceptible d'être à vendre...........

Tu me diras

fondu-21 a écrit:pourvu qu'il n'y ai pas une vis cachée dans cette auto

rotor83 a écrit:En plus !!!!! toi qui est un fana du pick up !! la 240 !!! comment dire   !!!!

gunthar a écrit:Vu que les young timers l'ont décrétée collector, c'est devenu cher un break Volvo 240. 
Tu as regardé les prix ? Même rincé, ça vaut encore 4-5000 euros.
Un 850 ça prend le même chemin.

Si tu te fous tu style, tu prends un gros break Mazda 626 ou Opel Omega. Ou un vieux Subaru Legacy ou Outback.
Ou carrément, plus luxe, une Nissan Maxima, mais c'est une grosse berline, pas de break : V6 3L, la mercedes japonaise des années 90, mais en mieux. on en trouve encore de très propres pour pas cher.

Mick13 a écrit:

rotor83 a écrit:En plus !!!!! toi qui est un fana du pick up !! la 240 !!! comment dire   !!!!

Oui, j'adore !!!! 
Mais on a pas le droit de faire ça ici ... Sinon, mon ex 245 y serait passée 

breizracer a écrit:J'ai déjà causé de mes dacia, mais je répète, j'ai vendu mon break Logan 1,5 DCI à 360 000 km, sans le moindre pépin, même pas de consommation d'huile...

breizracer a écrit:Rhô oui alors! Mais ce break avait un coffre immense que je regrette beaucoup.
Par contre, quand j'en croise une, ben je suis sûr que j'en rachèterai pas.On s'habitue très vite à mieux!!
Mais bon, elle était dans mes moyens...

beaujolais racer a écrit:
Laisse le causer, tu verrais avec quoi il roule......

gunthar a écrit:Idem que les autres, du japonais (dans l'ordre : Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Suzuki). 
Bonnes petites bagnoles pas chères, Mazda 2, Honda Jazz ou Civic, Toyota Corolla, Suzuki Swift....

Subaru, j'en ai eu trois, mes meilleures bagnoles, un confort un cran au dessus, une tenue de route de dingue, mais peu de concessionnaires et un solide appétit.
Pas de nissan, sauf une vieille d'avant Renault (1999) : incassable. Depuis, le cost Killer est passé par là...
Si tu veux du français, l'ancienne Citroen C4 ou Peugeot 307 était relativement costaude en 1,6 HDI. SI bien entretenue. 
Pas de Renault, surtout en diesel.

Un conseil, profite du désamour pour le diesel : c'est devenu invendable et les annonces se négocient à 20 % en dessous, chez les pros surtout. 
Un copain vient de négocier un break Ford Focus diesel d'un an et 40 000 km pour 12 000 euros. Prix catalogue avec options, 26 000.
Les diesels Euro 4 et 5 sont pas prêts d'être interdits de ville et l'augmentation du gazole va être très progressive, quasi indolore.
Personne ne croit que les diesels seront bannis de Paris d'ici 2024. Même les bus seront pas convertis au gaz...

Je dis ça aussi parce que les consommations officielles des moteurs essence sont très, très sous estimées. 
Une petite essence annoncé à 5 l en ville en suce 8 en réalité. Un diesel annoncé à 4 litres en fera 5,5.
Une essence, ça va bien jusqu'à une 208 ou une ford Fiesta. Au dessus, c'est 8 l au 100, sauf sur route en roulant très cool. 
Et en cout d'entretien, un essence turbo injection directe à distribution variable, ça coute aussi cher qu'un diesel. 
Les particuliers, après avoir acheté 60% de diesel achètent 75 % d'essence, y en a qui vont en revenir...

Flexfuel, faut savoir que l'Europe est anti - agrocarburants et que la France va à contre courant sous la pression de la FNSEA. Une bonne partie de l'éthanol qu'on brule vient du Brésil, l'agriculture française ne fait que du complément en fonction du prix des céréales.

Pour ta 2CV, les 2000 euros m'étonnent. Tu t'est renseigné ? Je croyais qu'une propre dans son jus était plutôt à 6 000 et une très propre, fraiche ou bien retapée plutôt à 10-12 000 €. Pour moi, une deuche fatiguée mais roulante, c'est pas moins de 4 000.

Doume3851 a écrit:

gunthar a écrit:
Je dis ça aussi parce que les consommations officielles des moteurs essence sont très, très sous estimées. 
Une petite essence annoncé à 5 l en ville en suce 8 en réalité. Un diesel annoncé à 4 litres en fera 5,5.