aux victimes de la mode

Les temps changejt... aujoud’hui, tu as des mecs qui proposent une sortie 90S et qui prévoient une remorque pour acheminer les motos au départ de la fameuse sortie !!!! Digne de ton pote en MV4... mais avec une BMW assez facile à vivre ! 

PS : on s’eloigbe Du sujet mais j’avais vraiment envie de vous raconter ce truc vécu !

Pierrebm a écrit:Les temps changent... aujourd’hui, tu as des mecs qui proposent une sortie 90S et qui prévoient une remorque pour acheminer les motos au départ de la fameuse sortie !!!!

J'ai l'impression que Pierre a été profondément traumatisé par ces histoires de remorques. Il va falloir prévoir une cagnotte pour payer les psychologues, psychiatres et autres analystes afin qu'ils soignent cette psychose profonde, puis prévoir une réhabilitation en série 2 au long cours. 

jacques a écrit:C'est bien ce que dis. 
Il ne va pas chercher à en faire commerce autrement que pour ce qu'elle est, c'est à dire une machine parfaite et aboutie.
Alors que blitzer une BMW....
Exposer une 916 dans son salon n'est pas plus sot qu'accrocher une toile de maitre à son mur.
Dans une autre vie, un collègue de travail chez Sonauto avait sa MV 4 dans son salon.
Et de temps en temps il la sortait dans Paris....

Un tableau de maître est une oeuvre d'art réalisée par l'Artiste.

Certaines motos sont des œuvres d' Art réalisées par des centaines de personnes.

C'est à mes yeux , bien plus important 

J'aime bien !
au Guggenheim de Bilbao en 99, la MV de Juan Carlos ouvrait l'expo a côte de la Michaud-Perrault.
Les motos dans un musée aussi prestigieux, j'en reste encore sous le charme.

pierre.dupond a écrit:

Pierrebm a écrit:Les temps changent... aujourd’hui, tu as des mecs qui proposent une sortie 90S et qui prévoient une remorque pour acheminer les motos au départ de la fameuse sortie !!!!

J'ai l'impression que Pierre a été profondément traumatisé par ces histoires de remorques. Il va falloir prévoir une cagnotte pour payer les psychologues, psychiatres et autres analystes afin qu'ils soignent cette psychose profonde, puis prévoir une réhabilitation en série 2 au long cours. 

Ah oui... je t’assure que ça me laisse pantois ! Voire plus !!! Environ 30 ans de /2, les remorques pour mettre un flat bmw dessus remettent en cause toute ma vie !!! Arrivé à 50 ans, voilà que le doute me hante... aurais-je raté ma vie en vivant ainsi sans remorque ? Suis-je passé à côté de l’epanouissement personnel absolu ? Ai-je raté ma pyramide de Maslow ??? 

Heureusement, il me reste la possibilité de faire un scrambler ou Tracker et enfin atteindre le nirvâna du motard... un truc à selle plate sans garde-boue sur une remorque ! 
PS : la remorque sera équipée de garde-boues pour ne pas salir le scrambler 

Même sur ce forum, on voit bien que l'utilisation des flats a changé en quelques années : les questions c'était je suis en panne, comment changer des roulements pour améliorer la tenue de route... maintenant, c'est où tronçonner le cadre, d'où vient cette superbe selle et comment peut-on se la procurer au plus bas prix... Bref, y a eu un changement de l'utilisation de ces bécanes. Elles ne roulent plus (enfin, pas toutes, heureusement), elles sont modifiées puis exposées et surtout vite vendues, mais surtout pas utilisées.
Moi c'est surtout ça qui me gêne dans la mode vieux flat, c'est que tout le monde en veut, mais pas grand monde s'en sert. Il faut ce genre de bécane car c'est un accessoire au même titre qu'un sac à main.
Qu'elles soient d'origine ou modifiées, tant que les modifs vont dans le sens où la moto peut encore être utilisée, m'en fout. Mais pour moi, le but c'est que ça roule.

J'ai été au Midnight Garage ce WE, pour montrer ma gueule en tant que professionnel et surtout parce que j'ai été invité par les mecs des Sultans of Sprint (mais si vous savez, les runs de 200m) car je prépare des flats pour ces courses. Je n'ai rien a exposer dans ces trucs, car la plupart (j'ai pas dit toutes !) des prépas vont à l'encontre de l'utilisation même de la moto. Un "préparateur" a jugé bon de découpé une ailette sur deux sur les culasses et cylindres du moteur d'un R100, bien proprement, rien à dire sur la réalisation, et tous les mecs autour wah c'est génial pourquoi personne ne l'a fait avant c'est magnifique. La forme plutôt que le fond, sans aucune réflexion sur les conséquences des modifications... Des fois ça me laisse pantois...

Dans le genre, on pourrait faire des trous dans les cylindres pour voir bouger les pistons, ça ferait classe, comme les écorchés dans les musées 

Le coup du sac à main... Pocka, je passe pour fou tellement je rigole dans ma salle de cours (stage prévention

Pizza tu ne viens pas davoir une idee nouvelle cest Déjà fait.
Voir les hublots sur les culasses des Ducatis SS pour voir tourner le couple conique et circuler l'huile

pockaman a écrit:…La forme plutôt que le fond, sans aucune réflexion sur les conséquences des modifications...

C'est exactement là où ça pêche. Des centaines de fois, des choix formels sont copiés pour ce qu'ils donnent à voir, pour leur image.
Je comprends et apprécie les modifications apportées à une moto pour courrir sur piste ; je suis imperméable à la caferacerisation sans esprit.
(je dois avouer que dans une vie précédente, j'étais architecte, donc assez préoccupé par les dérives formalistes…)

Je ne sais plus qui proposait cette idée que la forme, c'est le fond qui remonte à la surface.
D'autres diront : form follows function.
Ca a ses limites car pour une même fonction, plusieurs formes sont possibles ; c'est tout l'art du concepteur que de dépasser le simple fonctionnalisme.
C'est ce qui me fait aimer les BMW.

Le bon goût impose souvent le port d'un casque jet, pailleté de préférence, clin d'œil aux 70's, agrémenté d'une paire de Climax à pans coupés à l'élastique fragile.
Ensemble plutôt insupportable dès que l'on roule un peu par tous les temps sur des distances dépassant celle nécessaire pour aller au bistro.
Le casque jet, ou ouvert, c'est bien l'été il est vrai.
N'empêche qu'avec la Norton je me suis pris une guêpe au bas du visage à moins de 80 hm/h et j'ai regretté de n'avoir pas descendu la visière ou d'avoir porté mon intégral.

jacques a écrit:Le bon goût impose souvent le port d'un casque jet, pailleté de préférence, clin d'œil aux 70's, agrémenté d'une paire de Climax à pans coupés à l'élastique fragile.
Ensemble plutôt insupportable dès que l'on roule un peu par tous les temps sur des distances dépassant celle nécessaire pour aller au bistro.
Le casque jet, ou ouvert, c'est bien l'été il est vrai.
N'empêche qu'avec la Norton je me suis pris une guêpe au bas du visage à moins de 80 hm/h et j'ai regretté de n'avoir pas descendu la visière ou d'avoir porté mon intégral.

Jacques !!! Arrête avec tes casques... je ne supporte pas l'intégral... je n’en mets qu’en dessous de 5 degrés... au-dessus mes climax sont top pour protéger les sinus et ça fait 32 ans que ça dure !!!! Chacun fait ce qu’il veut mais je vois pas comment on supporte un casque fermé tellement ça m’est désagréable. C’est comme en voiture avecce truc sur la tête. Rien que le champ de vision réduit me stresse. C’est pas à 50 ans que je vais changer ! 
Que dire de Pierre Dupont ? Il se cogne Lituanie France en bol ! 
PS : j’ai un casque modulable... il est toujours ouvert:souris:

Les vraies climax n'ont pas d'élastique.
Il existe des jets modernes dont la visière descend presque aussi bas qu'un integral et protègent même "un peu" en cas de heurt frontal.

La claustrophobie et la peur de ne pas tout voir ... sécurité active.

jacques a écrit:
N'empêche qu'avec la Norton je me suis pris une guêpe au bas du visage à moins de 80 hm/h et j'ai regretté de n'avoir pas descendu la visière ou d'avoir porté mon intégral.

En BM ça marche aussi. Et ça fait mal !  
Pour autant je ne mets que des jets. Mais maintenant, je ferme un peu plus souvent la visière....

Oui... mon casque actuel est un jet visière complète !

Ça fait mal, hein ?
Après, chacun fait selon son goût avec les casques, comme avec le reste.

Eh oui.....J'ai un copain qui aime plus le paraître que le confort. Il reste  fidèle à l'image des motard rock'n'roll avec son jet et ses lunettes. Bon, c'est son choix, il l'assume.
Mais c'est sûr, il ne roule pas tous les jours.

Des réflexions un peu en vrac...

Personnellement, en moto comme dans la vie, ma préférence va à l’elegance plutôt qu’aux trucs moches. Faut juste bien choisir ses achats. Mes chaussures helston sont portables en soirée comme en moto. Invité à un apéritif dînatoire, je peux arriver avec ma tenue de motard. Être laid n’est pas une obligation. 
Je vous accorde qu’à 6h du matin, lorsque je pars pour Angers, je suis laid d’autant que cette année il pleut 4 fois sur 5 

Sur une classique et une /2 en particulier, un intégral et un blouson de grand prix me paraissent ridicules. 
[size=31][/size]
Vous vous imaginez habillés ainsi ? 

Mais bon... je suis victime de la mode vestimentaire 15 à 25000km par an... l’année qui vient sera plutôt à 30000 d’ailleurs 

Ce dernier point pose un autre vrai problème, l’usure de mes motos.

Nous nous éloignons des motos aux ailettes meulées et se déplaçant sur remorque !

Combien de km dans l'année. ?
La moto est un plaisir...  
Et le plaisir ne se comptabilise pas.

Moi je compte..........mais c'est juste pour tenir à jour les p'tits carnets qui accompagnent chacune de mes bécanes, sur lesquels je note les travaux effectués.

Pour l'élégance, pareil, j'ai horreur d'être "déguisé en motard", toutes mes fringues font double usage. ( Quand je vois les groupes de motards carapaçonnés dans leurs combines, dorsales, bottes de GP, casque à la main, qui déambulent en ville, je trouve ça très laid. )


Pour les ailettes meulées, c'était pas un truc pour moins retenir la boue sur les BM préparées TT ? 

En fait je n'ai rien contre le port d'un casque de quelque forme qu'il soit, c'est une affaire personnelle qui ne regarde que celui qui le porte.
Mais j'associais peut-être un peu hâtivement le port d'un jet pailleté au comportement qui consiste à s'exhiber sur les boulevards au guidon d'une machine savamment configurée : bandes Velpeau, boucle de cadre coupée, gros pneu à l'avant, etc... liste exhaustive.
Je ne sais pas s'il y a des victimes, mais surement qu'il y a une mode !
Et c'est bien connu, la mode se démode.
Après on peut se contenter d'être tendance, mais attention encore, selon un leader d'opinion bien établi : la tendance c'est le dernier stade avant le ringard.


Comme bien d'autres ici, j'essaie de concilier plaisir de conduite et confort loin de toute préoccupation tendancieuse....

Pierrebm a écrit:PS : j’ai un casque modulable... il est toujours ouvert:souris:

Ouais, mais toi tu te traînes la teub avec ta pov' série /2  

jacques a écrit:
Après, chacun fait selon son goût avec les casques, comme avec le reste.

Parfaitement

Pierrebm a écrit:

jacques a écrit:Le bon goût impose souvent le port d'un casque jet, pailleté de préférence, clin d'œil aux 70's, agrémenté d'une paire de Climax à pans coupés à l'élastique fragile.
Ensemble plutôt insupportable dès que l'on roule un peu par tous les temps sur des distances dépassant celle nécessaire pour aller au bistro.
Le casque jet, ou ouvert, c'est bien l'été il est vrai.
N'empêche qu'avec la Norton je me suis pris une guêpe au bas du visage à moins de 80 hm/h et j'ai regretté de n'avoir pas descendu la visière ou d'avoir porté mon intégral.

Jacques !!! Arrête avec tes casques... je ne supporte pas l'intégral... je n’en mets qu’en dessous de 5 degrés... au-dessus mes climax sont top pour protéger les sinus et ça fait 32 ans que ça dure !!!! Chacun fait ce qu’il veut mais je vois pas comment on supporte un casque fermé tellement ça m’est désagréable. C’est comme en voiture avecce truc sur la tête. Rien que le champ de vision réduit me stresse. C’est pas à 50 ans que je vais changer ! 
Que dire de Pierre Dupont ? Il se cogne Lituanie France en bol ! 
PS : j’ai un casque modulable... il est toujours ouvert:souris:

+1 Je ne supporte pas l'intégral. Toujours en jet. J'ai un Araï SZ avec un écran qui descend assez bas pour quand il fait froid mais je roule peu quand il fait froid, j'ai du sang de navet et je gèle vite.

j'aime bien la mode rétro, mais je ne roule pas sans intégral, j'ai vu ce que ça donne, une chute avec jet...

Je me pose pas trop de questions sur mon look:
il fait froid ou frais: intégral, cuir, jeans, randos décathlon aux pieds.
il fait chaud: jet, blouson aéré, jeans, baskets.
il fait très chaud: j'ose pas le dire ...
il pleut: le plastic c'est fantastic.

Et ce, quelle que soit la moto que j'utilise !

chez moi, la beauté est intérieure ...