Vidange R100RT 96 et radiateur

Oui c'est une possibilité mais pour l'instant je préfère garder le montage d'origine.

Au départ ce qui m'inquiétait c'était d'avoir un radiateur froid après 30km de 4 voies.
Je viens d'acheter cette machine et c'est la première fois que j'ai une BM "avec" radiateur d'huile, je suis donc dans la phase d'observation...  

J'ai aussi vu que suivant les années de production, les montages de joints entre l'embase du thermostat et le bloc moteur sont différents: il y a des versions avec ou sans joint carré noir ( anneau 34x3mm).

Et en raisonnant inversement, sur les modèles SANS calorstat d'huile, ce ne serait pas intéressant de cacher les radiateur pour la saison fraiche, quand il fait toujours moins de 20 degrés?

sebti a écrit:Et en raisonnant inversement, sur les modèles SANS calorstat d'huile, ce ne serait pas intéressant de cacher les radiateur pour la saison fraiche, quand il fait toujours moins de 20 degrés?

C'est ce que je faisais avec ma première bonneville air /huile. Pas de thermostat au radiateur, une aberration. Le machin était fait pour refroidir le moteur jusqu'à des températures de 40°C. Et refroidissait autant en hiver : le moteur mettait un temps fou à monter en température et ça consommait du coup énormément en ville en hiver : toujours 10 l/100 là où ma Bonneville air / eau ne dépasse jamais les 6 litres. 
J'avais coincé un carton devant le radiateur et la moto consommait 1,5 l de moins et au passage des vitesses, on sentait qu'elle chauffait plus vite.

Avec ma RT1 vendue il y a quelque temps, le thermostat ne s'ouvrait pratiquement jamais en roulant. Le radiateur était toujours froid sauf une fois en ville en été après une longue période statique. On m'a dit qu'il était inutile de purger le circuit radiateur. Je l'ai pourtant fait à chaque vidange en maintenant le thermostat ouvert avec la vis appropriée (voir plus haut).

piegux a écrit:Avec ma RT1 vendue il y a quelque temps, le thermostat ne s'ouvrait pratiquement jamais en roulant. Le radiateur était toujours froid sauf une fois en ville en été après une longue période statique. On m'a dit qu'il était inutile de purger le circuit radiateur. Je l'ai pourtant fait à chaque vidange en maintenant le thermostat ouvert avec la vis appropriée (voir plus haut).

C'est mieux de le faire, autant se débarrasser de la vieille huile, même si il n'y en a pas beaucoup