Fuite sur ma Guzzi

Si tu as tout bien réglé comme il faut et que ça ne pète pas, c'est que tu as réglé sur les pmh "croisement de soupapes" au lieu des pmh "fin de compression". Recommence les réglages mais en faisant faire un tour au moteur par rapport à ce que tu as fait.

Eric S2 a écrit:Tu dois te caler sur le point d'avance initiale...pas sur les traits des repères S et D (PMH)...il y a des repères un peu avant (un trait pour chaque)...comme le "s" et le "OT" sur nos flat...

Oui, il y a des traits entre les repères S et D (je ne sais pas à quoi ils correspondent). Sur la RMT, ils est dit de se caler sur les lettres, alors c'est ce que j'ai fait...

pockaman a écrit:Si tu as tout bien réglé comme il faut et que ça ne pète pas, c'est que tu as réglé sur les pmh "croisement de soupapes" au lieu des pmh "fin de compression". Recommence les réglages mais en faisant faire un tour au moteur par rapport à ce que tu as fait.

Ok, merci Pocka, je vais essayer demain.

Philimael a écrit:

Eric S2 a écrit:Tu dois te caler sur le point d'avance initiale...pas sur les traits des repères S et D (PMH)...il y a des repères un peu avant (un trait pour chaque)...comme le "s" et le "OT" sur nos flat...

Oui, il y a des traits entre les repères S et D (je ne sais pas à quoi ils correspondent). Sur la RMT, ils est dit de se caler sur les lettres, alors c'est ce que j'ai fait...

Je ne sais pas ce que dit ta rtm (laquelle...?) mais ce dont je suis sûr c'est que les repères D (destra = droit en italien) et S (sinistra = gauche en italien) correspondent aux positions de point mort haut respectives...ta sonnette doit s'allumer un peu avant d'arriver sur ce PMH, en fait sur le repère avant ( = trait d'avance initiale ) dans la lumière de calage...ils apparaissent du bas vers le haut lorsque tu fais tes réglages en sens normal de rotation...enfin j'en sors avec ma calif...gros bloc 1000...ça doit pas être différent chez toi...

Philimael a écrit:

pockaman a écrit:Si tu as tout bien réglé comme il faut et que ça ne pète pas, c'est que tu as réglé sur les pmh "croisement de soupapes" au lieu des pmh "fin de compression". Recommence les réglages mais en faisant faire un tour au moteur par rapport à ce que tu as fait.

Ok, merci Pocka, je vais essayer demain.

Quand Pocka te dit de faire faire un tour à ton moteur, ne va pas le promener trop loin non plus, ça ne sert à rien. Un p'tit tour suffit en général....    (sinon, tu pousses ta poubelle jusqu'ici)

Eric S2 a écrit:

Philimael a écrit:

Eric S2 a écrit:Tu dois te caler sur le point d'avance initiale...pas sur les traits des repères S et D (PMH)...il y a des repères un peu avant (un trait pour chaque)...comme le "s" et le "OT" sur nos flat...

Oui, il y a des traits entre les repères S et D (je ne sais pas à quoi ils correspondent). Sur la RMT, ils est dit de se caler sur les lettres, alors c'est ce que j'ai fait...

Je ne sais pas ce que dit ta rtm (laquelle...?) mais ce dont je suis sûr c'est que les repères D (destra = droit en italien) et S (sinistra = gauche en italien) correspondent aux positions de point mort haut respectives...ta sonnette doit s'allumer un peu avant d'arriver sur ce PMH, en fait sur le repère avant ( = trait d'avance initiale ) dans la lumière de calage...ils apparaissent du bas vers le haut lorsque tu fais tes réglages en sens normal de rotation...enfin j'en sors avec ma calif...gros bloc 1000...ça doit pas être différent chez toi...

C'est vrai, mais la sonnette s'allume seulement un tour sur deux sur les Guzz (Pas d'étincelles perdue). Et si elle s'allume sur le repere mais avec un tour de décalage, ça aura l'air bien réglé mais ça ne le sera pas. C'est ça la petite blague du réglage de l'allumage sur les guzz... 

Le pmh fin de compression est un postulat  ...un doigt sur le puits de bougie...quand ça souffle, c'est bon...

pockaman a écrit:C'est vrai, mais la sonnette s'allume seulement un tour sur deux sur les Guzz (Pas d'étincelles perdue). Et si elle s'allume sur le repere mais avec un tour de décalage, ça aura l'air bien réglé mais ça ne le sera pas. C'est ça la petite blague du réglage de l'allumage sur les guzz... 

C'est ce qui fait tout le charme du réglage de l'allumage des Guzzi et qui nourrit les légendes

Je progresse : j'ai fait un gros "PAN!" dans mon garage.
Changement de méthode, je me fie au tic de la bougie. Reste à trouver le bon repère sur le volent moteur, vu que je pense maintenant que je ne dois pas me mettre sur le D ou le S pour déclencher l'étincelle comme j'ai cru le comprendre sur la RMT.
A force de chercher, je vais bien trouver !!

Bon, je l'ai fait péter !! Elle tourne comme une patate, ça cliquette, ça pétouille, horrible, mais au moins ça tourne!


Merci de votre aide, reste à peaufiner maintenant. (et pourvus qu'il n'y ai plus de fuite....)

Parfait,
Si tu n'as pas de lampe strobo, tu peux faire à l'oreille, pour commencer...
Au ralenti, tu tournes UN TOUT  PETIT  PEU l'allumeur pour améliorer les choses et avoir le ralenti le plus haut.
Evidemment, ça vaut pas la lampe strobo mais c'est pas mal. 
Une fois fait tu bloques l'allumeur et tu peux vérifier sur quel repère est calé l'allumeur...

J'ai reçu mon strobo hier....je vais aussi découvrir comment ça marche.

Gaffe qu'il ne marche pas trop vite; sinon, tu vas le perdre

Assure t'oi d'avoir une autre batterie que celle de la Guzzi poiur alimenter le strobo. Ils n'aiment souvent pas être sur la même batterie que la moto (pb d'interférences)

Ceci dit, une Guzz de cette génération se règle très bien sans lampe strombo.

georgesgiralt a écrit:Assure t'oi d'avoir une autre batterie que celle de la Guzzi poiur alimenter le strobo. Ils n'aiment souvent pas être sur la même batterie que la moto (pb d'interférences)

Ah ???
Merci de me le signaler, c'est écrit nul part . Pas de souci, j'ai la BM à coté, et un booster aussi.

VA2OR a écrit:Ceci dit, une Guzz de cette génération se règle très bien sans lampe strombo.

Ce soir la Guzzi démarre normalement, j'ai affiné à l'oreille...
Lundi je teste le strobo, demain c'est dimanche et je n'ai pas envie de faire chier mes voisins avec le son de la moto dans le garage.

Philimael a écrit:Je progresse : j'ai fait un gros "PAN!" dans mon garage.

Avis au GIGN, nous répétons, avis au GIGN : vous pouvez vous retirer, l'individu n'est pas potentiellement dangereux. Nous répétons.....