Side 80 G/S

Il n'y a qu'une seule taille chez Avon: 3.50 19, c'est tout. http://www.avontyres.fr/moto/sidecar
Sinon Metzeler propose le BlockC en 4.00 18.
J'ai trouvé quelques bizarreries en 16 pouces et profil plat en Roumanie, mais l'indice de charge et de vitesse me laissent supposer qu'ils étaient prévus pour des brouettes...

comme je te l'écrivais au dessus, ce que j'ai comme pneu c'est pas du side car, ça y ressemble mais ce n'en ai pas, c'est celui ci et on le trouve en 4x19
http://www.avontyres.fr/moto/safety-mileage-mkii

Hervé

Bon c'est pas une G/S mais dans l'esprit on est pas loin, vue sur ADV

elle aurait était belle avec un réservoir d'origine ,non

Rassurez moi: y a bien une chaine qui n'a rien à faire là non?

Sacré job!

lenain a écrit:Rassurez moi: y a bien une chaine qui n'a rien à faire là non?

Ah mais oui, t'as l'oeil toi.

Ben ouais,j'en même 2 même si les 2 de 49 ans ne valent plus 1 de 20 ans

En fait, le cadre n'a rien d'un cadre BM...
on dirait bien une partie cycle de WASP (l'inclinaison et la boucle inférieure avec le logement de l'axe de bras oscillant du tirant qui part de la jonction selle réservoir est caractéristique, comme la disposition des tubes de cadre autour de la colonne de direction), mais coupé en sa partie inférieure et avec un double berceau de BM greffé dessus...
Obligé de faire comme ça, car le cadre d'origine du WASP est trop étroit pour laisser passer le carter moteur entre les berceaux.
Me demandez pas comment je le sais...
Par contre il est assez long pour loger l'ensemble moteur+ boite du BM, car prévu au départ pour des moteurs à boite séparée du genre Norton Combat qui ont été utilisés longtemps: du coup, ça a visiblement permis de loger directement en sortie de boite le couple conique, en se passant d'arbre, et d'installer en sortie du couple un simple pignon pour retrouver un entrainement par chaîne. Pas con.

'tain, en parlant de side cross, hier je suis allé voir rouler quelques légendes du side car cross à Chaumont: le duo Mecene Morgan, qui se tiraient la bourre avec Gaillard (et un nouveau singe au nom zappé...): épique. Exactement du même niveau, 10 dépassements par tour et une valise à tous les autres concurrents, pas un ne voulait laisser passer l'autre, même sans enjeu. Impressionnant, sachant que les M&M n'avaient reformé leur duo vice champion du monde qu'un mois auparavant, après 20 ans sans rouler!

https://www.youtube.com/watch?v=iADrGVbcDtk

C'est celà même.
Sur ce terrain, en plus!

J'envie la condition physique du singe...z'ont pas vraiment perdu les automatisme,c'est coulé,efficace.

superbe, ils sont tellement doués que ça en a l'air facile.

Ça décoiffe ! (si si ......)

J'adorais les courses de side TT, du temps où ils montaient des Norton et des XS. Super sonorité.

Mick13 a écrit:Pour les 18 et 19, il me semble qu'il y a de bons trucs pour Ural
En échange d'un limé, Palica devrait t'en parler ?

Ah bah j'avais rate ce post... JBT, si tu cherches toujours des pneus TT pour le side en 18 ou 19", tu as les Heidenau qui sont tres bien, et il y a un modele (Malte?) qui a une triple ceinture et dont la charge maxi permet sans probleme l'utilisation en sidecar. Moi, j'utilise des Duro, qui ont un peu un profil trial et qui ne sont pas chers, efficaces mais un peu juste en charge maxi et qui ont tendance a etre un peu mou par temps chaud et conduite "rapide" (en Ural on s'entend...). Un pneu arriere me fait 4000 km, 8000 pour l'avant et 12000 pour le side donc je rotationne a mort...

Bon profil, effectivement. Mais du coup, je vais conserver les jantes de la R100GS, et tout monter en 17 pouces avec des jantes arrière de 100GS. C'est un compromis batard, certes, entre les 18' de TT et les 15' de route mais j'avais tout ça sous la main...et je peux monter des Karoo ou TKC en tubeless. J'ai vu que M49 avait des pneus Mitas au profil intéressant sur la sienne (mais tube type).

'tain, en parlant de side cross, hier je suis allé voir rouler quelques légendes du side car cross à Chaumont: le duo Mecene Morgan, qui se tiraient la bourre avec Gaillard (et un nouveau singe au nom zappé...): épique. Exactement du même niveau, 10 dépassements par tour et une valise à tous les autres concurrents, pas un ne voulait laisser passer l'autre, même sans enjeu. Impressionnant, sachant que les M&M n'avaient reformé leur duo vice champion du monde qu'un mois auparavant, après 20 ans sans rouler!

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jbt

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Date d'inscription: 16/01/2009


On y était en tant que pilote moto n°59 en évolution, pour moi et singe pour Dame viva n°11

Rha, bin c'est con, si j'avais su...vous rouliez sur quoi?

jbt a écrit:Rha, bin c'est con, si j'avais su...vous rouliez sur quoi?

Bin oui surtout que ça fait près d'un an que je veux m'inscrire
Wasp Norton 750 de 1978
Pilote:Michel Perin ex top gun des championnats de France dans les années 70

Viva ex pas bon et pas mieux maintenant

viva a écrit:

Bin on peut dire que ce gars connaît tellement le circuit qu'il peut y rouler les yeux fermés! A moins que ce soit le singe qui en plus doive le guider: " A droite maintenant! Un peu plus! Un peu moins! Vas y mets du gaz et contrebraque! On saute dans 3, 2, 1 maintenant! A gauche dans 5,4,3 attends, je remonte sur le panier, j'arrive, voilà, désolé, , 2, 1, à gauche toute!"
Quand on vous dit que c'est pas de tout repos la vie de singe...

Une superbe vidéo de Seb 74 (16 ans le djeun's, chapeau bas ) juste la zique qui couvre un peu les mélodies twinesques
https://www.youtube.com/watch?v=hifpSkr8CgI&feature=player_embedded

Les pilotes tournent la poignée de gaz dans le bon sens et le guidon dans le mauvais.

C'est bien comme truc, mais ça salit pas un peu les motos?

J'adore

Bonjour

Nickel Merci pour le lien

Bonjour!

Pour la petite info, la vidéo n'est pas de "seb74" mais de moi, Steven MORGAN (fils d'Eric).

J'espère qu'elle vous a plu..

Elle est bien quand même,belles images,juste la zique qui couvre un peu la rythmique,mais bon,merci.