Bitza custom r100/2

arnofouc a écrit:Merci pizza. OK au moment où la languette du rupteur s'ouvre donc.

Quelle languette ?
C'est les deux contacts qui s'ouvrent , pas une languette. 
Regarde bien et tu vas comprendre en faisant tourner le moteur avec une clé Allen en bout d 'alternateur.

arnofouc a écrit:Justement ça pourrait être une piste. Tu aurais le numéro de la page de la rmt ?

Tu t'égares.
Avec une lampe strobo , tu sauras si il y a étincelle ou pas... Et si elle se produit au bon moment.

Si tu n'en as pas, achètes-en une. ça va te servir toute ta vie. 

Sur ton schéma, 1 gauche c'est le pont de diode ?
Le fil en rouge va sur la bobine ? Je n'ai pas ce montage là de mémoire !

Oui restons concentrés. J'ai une lampe strobo 

arnofouc a écrit:le numéro de la page de la rmt ?

Sur ma RMT (série 7), c'est page 167.
C'est au chapitre équipements électrique, après les shémas, à propos des bobines d'allumage…

nortonton a écrit:

arnofouc a écrit:Justement ça pourrait être une piste. Tu aurais le numéro de la page de la rmt ?

Tu t'égares.
Avec une lampe strobo , tu sauras si il y a étincelle ou pas... Et si elle se produit au bon moment.

Si tu n'en as pas, achètes-en une. ça va te servir toute ta vie. 

Même pas besoin de lampe strobo, une lampe témoin suffit.
Si le rupteur s'ouvre au repère, et qu'il y a des étincelles en faisant tourner au démarreur bougies retirées posées sur la culasse, c'est suffisant pour que ça démarre.
Après il pourra toujours vérifier le bon fonctionnement de l'avance centrifuge à la lampe srtobo, mais un mauvais fonctionnement de ce coté ne peux pas l'empêcher de péter.
J’essaierais un autre jeu de bougies.....

arnofouc a écrit:Sur ton schéma, 1 gauche c'est le pont de diode ?
Le fil en rouge va sur la bobine ? Je n'ai pas ce montage là de mémoire !

Oui restons concentrés. J'ai une lampe strobo 

Où ça un pont de diode ?
Je sens la confusion....
Sinon , MP.

@nortonton :Sur le schéma que tu as posté c'est quoi tout a gauche ?

@beaujolais : je me suis bricolé une lampe témoin.
A chaque passage du S (entre les 3 traits environ) ma lampe témoin est allumée  car les contacts s'ouvrent au rupteur. Mais ça s'allume un peu avant S et un peu après aussi....

arnofouc a écrit:@nortonton :Sur le schéma que tu as posté c'est quoi tout a gauche ?

Batterie.

Merci. C'est logique.

arnofouc a écrit: Mais ça s'allume un peu avant S et un peu après aussi....

Normal, c'est dû au fond rond de la queue d'aac.
Donc c'est correctement réglé.
Fred (The Thing) a eu le même souci au redémarrage d'un 60/5, impossible de le faire péter, il a cherché pendant des jours.
Je ne me souviens plus de comment il s'en était sorti
Je lui envoie un mp vers ton sujet.

Si tu as de l'étincelle au bon moment, une distri bien calée , de la compression, de l'essence ou du start pilote que tu injectes en direct, ça DOIT péter, au moins quelques explosions...

Donc, soit les bougies sont HS, soit un des facteurs cités est défaillant.

beaujolais racer a écrit:
Fred (The Thing) a eu le même souci au redémarrage d'un 60/5, impossible de le faire péter, il a cherché pendant des jours.

Ouais et bien à force de "tirer" sur le démarreur et en mettant du nettoyant frein, elle a pété un jour et après cela je n'ai plus jamais eu de souci, un ralenti parfait tout était OK.
Alors pourquoi elle ne voulait pas partir pendant des jours alors que comme toi j'avais tout refait point par point plusieurs fois, j'en sais rien hormis que j'ai tiré sur le démarreur comme un goret ce jour là.
Bonne chance et ta meule est très belle...

Merci à tous ! A force de persévérance et de bon conseils grâce à vous et au toucher de mon pote elle a démarré !!!!
On a re-reglé le jeu aux soupapes et surtout bien calé l'allumage. Résultat en insistant sur le démarreur elle a fini par démarrer. Sans start pilot en plus.

Je suis bien content ! Me reste à remonter. A contrôler la charge et ce sera bon ! Une grosse épine dans le pied d'enlevée !!!

Mais oui! Ca démarre tout seul, ces bestioles là!

arnofouc a écrit: Résultat en insistant sur le démarreur elle a fini par démarrer

On hésite à tirer comme un goret kekfois, mais ça peut aider, ça m'a aidé et ça t'as aidé, mainant elle démarrera tout l'temps...

Oai. Je suis allé cherché ce matin une batterie de bagnole pour avoir suffisamment de jus pour tirer dessus plutôt que de vider plus rapidement la solise. Mieux qun booster !

Terminée. Quelques petites choses à fignoler. 

Très sympa comme réalisation et surtout très originale 

Seven a écrit:Très sympa comme réalisation et surtout très originale 

Oui, ça me plait bien aussi...

Pour rouler dans Paris c'est top 

Haha. Pas vraiment que sur Paris.

arnofouc a écrit:Haha. Pas vraiment que sur Paris.

J'espère bien!
Cependant, une certaine prudence sera de mise à l'attaque des descentes de cols à fort pourcentage avec le frein de 450 CB

Avec la r65 et un réservoir de 9l cela ne m'a pas empêche de faire Lyon /nice en routes secondaires par le col de la Bonnette. 6l au 100.


Le freinage est bien efficace (tambour rectifié et garnitures neuves.)

Avec un double disque à l'avant et moteur coupé dans les descentes   

Ça freine pas beaucoup mieux... 
On entend de tout question freinage. Entre ceux qui disent que les tambours c'est tout juste bon à ralentir la machine et ceux qui disent que les disques de la fin des années 70 ça pue la défaite. 

Tout ce que je peux dire c'est que les deux freinent pareil et le circuit de frein de la r65 est en bon état.