Triumph Bobber

Seven a écrit:

BernardP a écrit:Il me semble, les gars, que vous vous fourvoyer à faire des comparaisons sur le plan esthétique ou image véhiculée entre ces motos et les vraies anciennes.
Le bobber, comme le reste de la gamme néo-rétro de Triumph ou bien les Nine-T de Bm sont des motos modernes (injection, Euro 4, Abs, électronique à tous les étages etc ...) avec "juste" un habillage qui est sensé incarner (et encore !) leurs ancêtres.
L'ére de l'efficacité sur route est quasiment terminée (les hypersports et les grosses GT sont des ventes confidentielles) donc on cherche un look (soit manga, soit fausse ancienne soit grosse ostentatoire soit autre chose) et on roule avec cette image qu'on donne de soi-même et qui nous gratifie.

Donc, ces néo-rétros, mal nommées à mon avis (à mon avis également), sont une nouvelle catégorie de motos, pas plus. Il en faut bien pour ceux qui n'aiment pas le look des Z1000 !

Je suis d'accord à 200 %, perso, je ne compare pas ces motos avec les vraies anciennes ... je viens de ce p'tit monde ... ma première moto à 21 ans, une R 67/2 de 54 (26 ans à ce moment là), ma première moderne, en 2001 à 42 ans, à cause de soucis de cervicales  
ces motos (neo-rétro ) sont des mobs modernes avec un look lorgnant vers les anciennes ... et encore, pas toutes ... j'ai adoré ma W 800, pour son look et elle marchait 'achement bien
Pour revenir à ce Bobber Triumph, je le trouve sympa à regarder et très agréable à rouler, ça peu faire une seconde moto plaisir, pour ceux qui peuvent/veulent 
Bizzz, les potos 
J'me casse avant qu'on me jette des cailloux 

Pas d'accord sur un point. Des néo rétro, j'en ai eu trois (Kawa Estrella, W 650 et Bonneville) sans compter la Yam TR1. 

Ce ne sont pas des motos modernes, ni en chassis, ni en freinage, ni en tenue de route. La W650 était même très proche de la Tiger de courtoisie de feu mon mécano, sauf qu'elle vibrait bien moins et fuyait pas de partout. Et OK, freinait un peu mieux. 
Un gars qui descend d'un GSXR ou d'un VFR ou même d'une XJ6, tu le poses sur une Bonnie, il peut aimer ça, mais il est sur une autre planète.

La grosse différence avec les "vraies" anciennes qu'elles copient, au delà de la fiabilité et de la sécurité, c'est qu'elles sont faites pour des gars de 1,75-1,85, pas pour des mecs d'1,65 m. Une Bonneville de 69, c'est pas plus gros ni lourd qu'une 250 Estrella et peut-être même un chouia plus petit.
Et pareil côté perfs. Avec ces motos, on navigue dans les 50 à 80 ch, comme dans les années 70. 

On ne va pas forcément vers ces motos pour leur coté nostalgique ou pour l'esthétique, mais pour les sensations moteur, le châssis qui te donne pas l'impression de te trainer. Et aussi pour la facilité de les transformer. Sur ces motos, on peut ajouter ou changer plein de trucs très facilement : pare brise, guidon, pare cylindres, feux additionnels, porte bagage, sacoches etc. On peut faire évoluer très facilement ces motos été / hiver, dépouillée ou "full dressed". Ma Bonnie, je lui met 2000 km dans la semaine ou bien je fais une course dans Paris avec. Elle est parfaite dans les deux cas, mais pas avec le même accastillage.
Sur un VFR, qu'est ce que tu peux améliorer à part y mettre un top case et une bulle plus haute. 
Une moto moderne tu la prends comme elle est et tu ne la peaufine qu'à la marge. 

Le choix de ces motos à l'ancienne, ça part aussi du constat que le système nerveux de l'homme et le réseau routier ne se sont pas amélioré en 30 ans au point de passer de 70 à 200 chevaux. Je sais, les pneus, les freins, les suspensions ont aussi progressé, mais pas autant que les perfs. 

Pour le bobber, je trouve qu'on est plus dans l'anti-Harley que dans la routière néo-rétro. Cette moto est par construction très limitée dans son usage, c'est la vraie moto frime-plaisir, mais qui ne sert pas à grand chose et même pas à voyager.

gunthar a écrit:
Pas d'accord sur un point. Des néo rétro, j'en ai eu trois (Kawa Estrella, W 650 et Bonneville) sans compter la Yam TR1. 

Ce ne sont pas des motos modernes, ni en chassis, ni en freinage, ni en tenue de route.

Il doit y avoir plusieurs catégories dans les néo-rétros alors ... 
J'ai essayé la Street Twin dans Montpellier, elle n'a rien à craindre des "modernes".
Quant à la Nine-T c'est une vraie arme sur la route: précision, freinage, vivacité moteur, tout y est !

Je suis d'accord pour ton analyse sur le Bobber, trop restreint d'usage. Juste un bel objet (ou pas).

gunthar a écrit:

Seven a écrit:

Bizzz, les potos 
J'me casse avant qu'on me jette des cailloux 

Pas d'accord sur un point. Des néo rétro, j'en ai eu trois (Kawa Estrella, W 650 et Bonneville) sans compter la Yam TR1. 

Ce ne sont pas des motos modernes, ni en chassis, ni en freinage, ni en tenue de route. 

C'est drôle cette manière de prendre tout au pied de la lettre , on le sait tous que, ni en châssis, ni en freinage, ni en tenue de route, se sont des "modernes" j'aurais dû, pour toi, préciser "des motos construites aujourd'hui, avec un p'tit air de motos anciennes" ... j'ai bon, là 

C'est curieux chez certains motards ce besoin de faire des phrases…

Si je trouve esthétiques ces bécanes (ce style est devenu intemporel) je déplore toujours autant que l'on ne sache plus faire un style à la fois novateur et beau.
En ce moment si c'est beau c'est que c'est vintage.

On est peut être arrivé à une extrémité, un tarissement stylistique.

Il y a eu la 6.5 de Stark qui avait quelque chose. Mais la moto était ratée à un point...
La MT03 aussi avait quelque chose.
Les Triumph Street twin aussi, dans le mélange de genre.

Et sinon, vous trouvez que la Nine-T est une néo rétro ? Pour moi, c'est l'ancienne R1200R sévèrement encanaillée. Super moto mais elle a tout d'une vraie moderne.

gunthar a écrit:

Et sinon, vous trouvez que la Nine-T est une néo rétro ? 

Vendue pour telle en tout cas puisque la 1200 R continue d'exister (cadre rouge, phare de kawa Z etc ...) à côté.

J.marc a écrit:Sinon, ayé, j'ai signé.
Elle est ronde , elle est cool, elle est bonnasse.
Ma bobo, ma Bonnie ma bonnasse,
Aux cerises je l'aurai.   

Gloria, alleluia et toutes ces genres de choses !!!! 

Elle est magnifique. Pour dire, presque aussi belle qu'un Sportster. 
Les enfoirés, ils ont poussé le vice à lui coller deux tâches d'huile sous le moulin..... 

Je lis vos derniers posts....N'oublions jamais, messieurs, que le plaisir de rouler n'est pas seulement lié à une définition, à un classement dans un style, et que n'importe quel vieil oignon style R100R, ou plus moderne, style Sportster 1200, donne un immense plaisir, même sur des routes qui ressemblent plus à des chemins vicinaux qu'à des autoroutes.
Et que même en 125 on aurait pris un grand pied en faisant les 250 bornes du jour ! 

J.marc a écrit:

Fils, tu as ma bénédiction.

Gastair a écrit:Si je trouve esthétiques ces bécanes (ce style est devenu intemporel) je déplore toujours autant que l'on ne sache plus faire un style à la fois novateur et beau.
En ce moment si c'est beau c'est que c'est vintage.

On est peut être arrivé à une extrémité, un tarissement stylistique.

Tout à fait d'accord.

Alatriste a écrit:À l'attention de Seven (Il serait pas, un peu fétichiste de la 67/2 ?  )

Oui, je l'avoue    quoi que mon réel fantasme serai une R 68 

Seven a écrit:

Alatriste a écrit:À l'attention de Seven (Il serait pas, un peu fétichiste de la 67/2 ?  )

Oui, je l'avoue    quoi que mon réel fantasme serai une R 68 

Tu as pensé à intégrer la police ? 

Bon Seven

pour te faire du mal 

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C'est quoi la bouse devant la KH, la Veloce et la Triumph ? 

une bouse de kuh...

breizracer a écrit:une bouse de kuh...

Ca, c'est frais
Y'a un coté bucolique....

Et vous trouvez cela drôle

 

rien a voir , mais triumph c'est steve mc queen ou autre et j'ai pas pu m’empêcher

https://youtu.be/WFBTPH97pYE

flatmanu a écrit:rien a voir , mais triumph c'est steve mc queen ou autre et j'ai pas pu m’empêcher

https://youtu.be/WFBTPH97pYE

Hé oui moi aussi finalement, je préfère jouer aux dames.

Steeve Mc Queen, steuplai 

J'ai acheté le Hors Série de Café Racer sur les Bonnefille et leurs soeurs.
Passé le choc de l'odeur du papier qui te fait croire que tu es entré dans un laboratoire étrange, j'ai vu ce qui m'a choqué quand je suis allé voir les modèles 2017 à la concession.
J'ai déja parlé des carters de corps d'injecteurs qui ne ressemblent plus à rien, mais c'est surtout le nouvel emplacement du radiateur (en avant des tubes de cadre), qui ruine la vision du moteur.
C'est d'un laid ! Presque aussi laid que les oreilles de Mickey de ma R1100R.

westy64 a écrit:
Passé le choc de l'odeur du papier qui te fait croire que tu es entré dans un laboratoire étrange

westy64 a écrit:
J'ai déja parlé des carters de corps d'injecteurs qui ne ressemblent plus à rien

Pas d'accord, ils sont inspiré des Amal 375 Monoblock ... c'est sûr, les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre  

 

Les moins de 20ans ne sauront plus ce qu'est simplement un carburateur...

C'est vrai que c'est pas si mal... et rien n'empêche de coller une vraie plaque de carbu...

J"ai beaucoup plus de 20 ans mais j'ai quand même appris un truc.
Merci à vous deux !