Triumph Bobber

Seven a écrit:
 
Au fait, c'est quoi ta brèle préférée, que je comprenne tes orientations 

Une Z800.....  

nortonton a écrit:Ils vont aussi oser sortir une version trail ou scramblair de cette gazelle ?  

C'est fait, mais quelle lourdeur de ligne....




La Bobber ne me tente en rien. La seule qui pourrait me faire craquer, le jour où je voudrais une moto reposante, c'est la dernière mouture de la T100 classique.
En plus elle nous rappelle nos folles années, ma femme la trouve belle, et du coup je pourrais larguer Mémère et Sportsty.

Un de ces quatre, j'irai l'essayer. Mais avant j'essaierai la BM Pure.....

Gastair a écrit:1984... vendue sans repose pieds AR et sans selle biplace : CG 2places.... (je ne parle pas du kit... mais de la vraie Dakar, en France très peu d'exemplaires)

Oui mais là on est dans le hors sujet:
Aucune passagère sensée n'accepterait de monter derrière une telle horreur.

nortonton a écrit:

tontons a écrit:

gunthar a écrit:
Sinon, j'aime bien Scarlett Johansson ....

Je le savais, que David Bowie n'était pas mort !

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:1984... vendue sans repose pieds AR et sans selle biplace : CG 2places.... (je ne parle pas du kit... mais de la vraie Dakar, en France très peu d'exemplaires)

Oui mais là on est dans le hors sujet:
Aucune passagère sensée n'accepterait de monter derrière une telle horreur.

Il existe des passagères qui acceptent beaucoup moins de place:souris:

rotor83 a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:1984... vendue sans repose pieds AR et sans selle biplace : CG 2places.... (je ne parle pas du kit... mais de la vraie Dakar, en France très peu d'exemplaires)

Oui mais là on est dans le hors sujet:
Aucune passagère sensée n'accepterait de monter derrière une telle horreur.

Il existe des passagères qui acceptent beaucoup moins  de place:souris:

ça se dégrade vraiment la légion étrangère.....

Seven a écrit:La 67/2 a été ma première moto ... t'aurais quelques photos avec le Steib, steuplai  

Ah oui mais non ! Je parlais de mariage arrangé, pas de mariage consommé. 
Je pense juste que c'est comme ça que ça va se terminer...

À l'attention de Seven (Il serait pas, un peu fétichiste de la 67/2 ?  )

Photos (sur un post Bonneville bobber !!!!  dès que je peux présenter un permis de conduire, je l'essaie...)

Voilà de quoi on s'équipe quand la fille ne veut pas qu'on la tracterai avec des rollers...(même principe que pour le tansad)

Je me suis arrêté chez Triumph pour voir ce bobber.
Tout paraît faux sur cette machine. Refroidissement à eau avec ailettes, carbus injectés ,instrumentation,garde boue avant minimaliste,  roues style vanvan. Sans parler de la position de conduite et du prix ....
Bref aucune attirance pour ce style de bécane gadget.  Mais les goûts et les couleurs. ..
Quelques photos prises ce matin avec le téléphone :













Pour comparer

De toute façon, une Triumph sans trace d'huile externe, c'est déjà louche..... 
Et c'est vrai que ces vrais faux carbus Amal me font toujours sourire.....   Ils ont le vaporisateur odeur "essence 98" qui va avec ? C'est pour mettre sur les doigts....



C'est bien imité, mais ça pue le plastique. A la limite, je préfère l'honnêteté intellectuelle d'une MT07 Scrambler. 
A quoique Yam a dit que c'était la résurrection de la XS 650.....   


Bon, on va continuer à rouler en Sportster hein..... 

Seven a écrit: les 1200 Sportster on du mouron à ce faire, je pense ... Harley devrait réagir  

Fils, ce genre de propos m'en touche une sans faire bouger l'autre. J'attends le bobère qui viendra me chatouiller en reprise de 5ème à 140 km/h.

.

Francesco a écrit:le jour où je voudrais une moto reposante, c'est la dernière mouture de la T100 classique.
En plus elle nous rappelle nos folles années, ma femme la trouve belle, et du coup je pourrais larguer Mémère et Sportsty.

Je signe demain à 15h. pour T100.
Comme c'est juste à côté, je fais aussi une visite chez HD, histoire de bien être sûr que God is on my side.

"Dieu est un singe !" 

Moi, c'est cette version de la Thruxton R qui me plait... 

piegux a écrit:Je me suis arrêté chez Triumph pour voir ce bobber.

Pour comparer

MA Triumph préférée ... un 6T ou T 110 à moyeux suspendu 

J.marc a écrit:


Je signe demain à 15h. pour T100.
Comme c'est juste à côté, je fais aussi une visite chez HD, histoire de bien être sûr que God is on my side.

Fils, n'écoute pas le gars  Francesco. C'est une couille molle. Sympathique, certes, mais une couille molle.

Toi seul peux choisir entre ceux qui ont ordonné le monde, un Colt à la main, et ceux qui l'ont fait le doigt dans l'anse de la tasse de thé. Mais au final, ce sont les mêmes. 

Seven a écrit:

MA Triumph préférée ... un 6T ou T 110 à moyeux suspendu 

Tiens, c'est marrant, j'en parlais tout à l'heure.....

Seven a écrit:

piegux a écrit:Je me suis arrêté chez Triumph pour voir ce bobber.

Pour comparer

MA Triumph préférée ... un 6T ou T 110 à moyeux suspendu 

Décidément Seven, nous avons les mêmes goûts

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Il me semble, les gars, que vous vous fourvoyer à faire des comparaisons sur le plan esthétique ou image véhiculée entre ces motos et les vraies anciennes.
Le bobber, comme le reste de la gamme néo-rétro de Triumph ou bien les Nine-T de Bm sont des motos modernes (injection, Euro 4, Abs, électronique à tous les étages etc ...) avec "juste" un habillage qui est sensé incarner (et encore !) leurs ancêtres.
L'ére de l'efficacité sur route est quasiment terminée (les hypersports et les grosses GT sont des ventes confidentielles) donc on cherche un look (soit manga, soit fausse ancienne soit grosse ostentatoire soit autre chose) et on roule avec cette image qu'on donne de soi-même et qui nous gratifie.

Donc, ces néo-rétros, mal nommées à mon avis, sont une nouvelle catégorie de motos, pas plus. Il en faut bien pour ceux qui n'aiment pas le look des Z1000 !

Francesco a écrit: 

Si mon porte-monnaie était mieux rempli et mon garage un peu moins, je lorgnerais de (très) près sur le modèle "chrome"....

Pour ce qui est des corps d'injection des Triumph, il me semble que les modèles 2017 (euro 4) aient franchi un pas vers la laideur, comparés aux précédents.
J'ai le souvenir de corps d'injection qui ressemblaient pas mal à des carbus, (sans trop y regarder), alors que ce n'est vraiment plus le cas pour les Euro4, très enveloppants, et ne permettant plus de rien distinguer.

BernardP a écrit:Il me semble, les gars, que vous vous fourvoyer à faire des comparaisons sur le plan esthétique ou image véhiculée entre ces motos et les vraies anciennes.
Le bobber, comme le reste de la gamme néo-rétro de Triumph ou bien les Nine-T de Bm sont des motos modernes (injection, Euro 4, Abs, électronique à tous les étages etc ...) avec "juste" un habillage qui est sensé incarner (et encore !) leurs ancêtres.
L'ére de l'efficacité sur route est quasiment terminée (les hypersports et les grosses GT sont des ventes confidentielles) donc on cherche un look (soit manga, soit fausse ancienne soit grosse ostentatoire soit autre chose) et on roule avec cette image qu'on donne de soi-même et qui nous gratifie.

Donc, ces néo-rétros, mal nommées à mon avis (à mon avis également), sont une nouvelle catégorie de motos, pas plus. Il en faut bien pour ceux qui n'aiment pas le look des Z1000 !

Je suis d'accord à 200 %, perso, je ne compare pas ces motos avec les vraies anciennes ... je viens de ce p'tit monde ... ma première moto à 21 ans, une R 67/2 de 54 (26 ans à ce moment là), ma première moderne, en 2001 à 42 ans, à cause de soucis de cervicales  
ces motos (neo-rétro ) sont des mobs modernes avec un look lorgnant vers les anciennes ... et encore, pas toutes ... j'ai adoré ma W 800, pour son look et elle marchait 'achement bien
Pour revenir à ce Bobber Triumph, je le trouve sympa à regarder et très agréable à rouler, ça peu faire une seconde moto plaisir, pour ceux qui peuvent/veulent 
Bizzz, les potos 
J'me casse avant qu'on me jette des cailloux 

The Churchman a écrit:

J.marc a écrit:


Je signe demain à 15h. pour T100.
Comme c'est juste à côté, je fais aussi une visite chez HD, histoire de bien être sûr que God is on my side.

Fils, n'écoute pas le gars  Francesco. C'est une couille molle. Sympathique, certes, mais une couille molle.

Toi seul peux choisir entre ceux qui ont ordonné le monde, un Colt à la main, et ceux qui l'ont fait le doigt dans l'anse de la tasse de thé. Mais au final, ce sont les mêmes. 

Je te trouve un peu dur quand même Churchy. ....
C'est vrai qu'il doit sans doute tout à son épouse qui semble, elle, être encore du côté de la lumière. Et avoir le goût qui lui fait tant défaut.
 à elle.
Peut être la connais-tu et peut être aussi peux tu veiller sur elle? On dit tellement de choses...

Sinon, ayé, j'ai signé.
Elle est ronde , elle est cool, elle est bonnasse.
Ma bobo, ma Bonnie ma bonnasse,
Aux cerises je l'aurai.   

Très belle
Je n'aurai sans doute jamais autre chose qu'une moto TT (trail au pire) mais si j'avais une routière moderne ça serait sans doute celle là...

Seven a écrit:

BernardP a écrit:Il me semble, les gars, que vous vous fourvoyer à faire des comparaisons sur le plan esthétique ou image véhiculée entre ces motos et les vraies anciennes.
Le bobber, comme le reste de la gamme néo-rétro de Triumph ou bien les Nine-T de Bm sont des motos modernes (injection, Euro 4, Abs, électronique à tous les étages etc ...) avec "juste" un habillage qui est sensé incarner (et encore !) leurs ancêtres.
L'ére de l'efficacité sur route est quasiment terminée (les hypersports et les grosses GT sont des ventes confidentielles) donc on cherche un look (soit manga, soit fausse ancienne soit grosse ostentatoire soit autre chose) et on roule avec cette image qu'on donne de soi-même et qui nous gratifie.

Donc, ces néo-rétros, mal nommées à mon avis (à mon avis également), sont une nouvelle catégorie de motos, pas plus. Il en faut bien pour ceux qui n'aiment pas le look des Z1000 !

Je suis d'accord à 200 %, perso, je ne compare pas ces motos avec les vraies anciennes ... je viens de ce p'tit monde ... ma première moto à 21 ans, une R 67/2 de 54 (26 ans à ce moment là), ma première moderne, en 2001 à 42 ans, à cause de soucis de cervicales  
ces motos (neo-rétro ) sont des mobs modernes avec un look lorgnant vers les anciennes ... et encore, pas toutes ... j'ai adoré ma W 800, pour son look et elle marchait 'achement bien
Pour revenir à ce Bobber Triumph, je le trouve sympa à regarder et très agréable à rouler, ça peu faire une seconde moto plaisir, pour ceux qui peuvent/veulent 
Bizzz, les potos 
J'me casse avant qu'on me jette des cailloux 

Pas d'accord sur un point. Des néo rétro, j'en ai eu trois (Kawa Estrella, W 650 et Bonneville) sans compter la Yam TR1. 

Ce ne sont pas des motos modernes, ni en chassis, ni en freinage, ni en tenue de route. La W650 était même très proche de la Tiger de courtoisie de feu mon mécano, sauf qu'elle vibrait bien moins et fuyait pas de partout. Et OK, freinait un peu mieux. 
Un gars qui descend d'un GSXR ou d'un VFR ou même d'une XJ6, tu le poses sur une Bonnie, il peut aimer ça, mais il est sur une autre planète.

La grosse différence avec les "vraies" anciennes qu'elles copient, au delà de la fiabilité et de la sécurité, c'est qu'elles sont faites pour des gars de 1,75-1,85, pas pour des mecs d'1,65 m. Une Bonneville de 69, c'est pas plus gros ni lourd qu'une 250 Estrella et peut-être même un chouia plus petit.
Et pareil côté perfs. Avec ces motos, on navigue dans les 50 à 80 ch, comme dans les années 70. 

On ne va pas forcément vers ces motos pour leur coté nostalgique ou pour l'esthétique, mais pour les sensations moteur, le châssis qui te donne pas l'impression de te trainer. Et aussi pour la facilité de les transformer. Sur ces motos, on peut ajouter ou changer plein de trucs très facilement : pare brise, guidon, pare cylindres, feux additionnels, porte bagage, sacoches etc. On peut faire évoluer très facilement ces motos été / hiver, dépouillée ou "full dressed". Ma Bonnie, je lui met 2000 km dans la semaine ou bien je fais une course dans Paris avec. Elle est parfaite dans les deux cas, mais pas avec le même accastillage.
Sur un VFR, qu'est ce que tu peux améliorer à part y mettre un top case et une bulle plus haute. 
Une moto moderne tu la prends comme elle est et tu ne la peaufine qu'à la marge. 

Le choix de ces motos à l'ancienne, ça part aussi du constat que le système nerveux de l'homme et le réseau routier ne se sont pas amélioré en 30 ans au point de passer de 70 à 200 chevaux. Je sais, les pneus, les freins, les suspensions ont aussi progressé, mais pas autant que les perfs. 

Pour le bobber, je trouve qu'on est plus dans l'anti-Harley que dans la routière néo-rétro. Cette moto est par construction très limitée dans son usage, c'est la vraie moto frime-plaisir, mais qui ne sert pas à grand chose et même pas à voyager.