BSA is back ....

http://www.motorbikespecs.net/images/Matchless/G80__(L_F_Harris)_87_-_94/G80__(L_F_Harris)_87_-_94_2.jpg

Le G80  Matchless by Harris ; 1e génération des Rotax 4T qui équipait aussi KTM et MZ ( Silver Star ! )

FLATIX a écrit:http://www.nortonownersclub.org/models/supermono/supermono-images/international-l.jpg


Le mono Rotax liquide est le meme que celui des BM 650 Funduro et Aprilia Pegaso .....

Merci,je ne connaissais pas,ce modele ne doit pas etre bien vieux vu l'equipement de la moto

Milieu des années 90  ( ce Rotax a été commercialisé à partir de 93 sur les BM ) Moteur super costaud, un mag allemand en a fait un test longue durée ( 160 000 bornes ...Plutot pas mal pour un mono !)

Une moto de hipster avant l'heure, elle a déjà la planche de surf accrochée sur le coté pour aller à Biarritz.

Bonjour,
Je suis bmiste mais
j'ai un ami non mécanicien de métier qui vient de m'interroger sur une BSA C11-SL numéro de moteur ZC11-22990 en phase avec la carte grise, première mise en circulation 00-00-51
Cette moto acquise en 1971 de seconde main n'a pas tourné depuis les années 1990, il s'agit d'une sortie de garage. Peu de rouille mais peinture à refaire, cadre compris à traiter epoxy, moteur à revoir non bloqué.
Connaissez vous des spécialiste de la remise en route (grand Paris ou plus loin, l'essentiel la compétence !) de ce type de moteur ? Je pense que le circuit électrique sera à revoir (non connaisseur de ces motos est- ce du 6 volt ou du 12) ?
La moto est bleue et à l'origine bleu sur chrome au niveau du réservoir (par contre à re chromer et repeindre, connaissance de spécialiste en chrome?) le reste noir.
merci par avance, si temps je reposterai des photos.

Tu tapes "restauration moto anglaise" sur google et là miracle, il y a pleins d'adresses !!


Si ton pote a le budget, il y a des garages spécialisés un peu partout bien évidemment. Chatokhine a une réputation d'excellence, à supposer qu'il prenne encore des projets comme ça.

http://www.atelier-chatokhine.com/

bonjour, bien sûr que sur google on trouve de l'info, mais elle n'est pas triée par l'expérience ou la connaissance, c'était l'objet de ma question.
je vais me renseigner sur l'atelier chatokhine.

Tu ne sembles pas connaitre non plus trop bien le sujet (Chatokhine en anglaise c'est comme Vespa en scooters) et tu poses la question d'une restauration d'anglaise sur un forum BMW.... 
Il me semble qu'il y a de meilleurs sources pour obtenir de la bonne info fiable, et j'essayais donc simplement de suggérer un raisonnement et une démarche un peu plus logiques et surtout efficaces.... 

PYSIMONIN a écrit:bonjour, bien sûr que sur google on trouve de l'info, mais elle n'est pas triée par l'expérience ou la connaissance, c'était l'objet de ma question.
je vais me renseigner sur l'atelier chatokhine.

Bonjour


Sincerement,à moins que la machine soit un precieux heritage de famille ,au niveau du cout de restauration chez un pro, il vaut mieux la restaurer soit meme et si possible la laisser un maximum dans son jus
Ce sont de bonne machines mais  enormement diffusees en France dans l'apres guerre.

Voici un lien ou ton copain trouvera son bonheur et peut etre une motivation pour la restaurer lui meme,ce qui est encore plus enrichissant pour la suite.

"Amicale BSA Motorcycle" ,d'ailleurs c'est un membre eminent de ce site qui le gere 

Bonjour,

Merci pour ta réponse qui confirme ce que je pressentais. et merci pour cette seconde info.
bonne journée

Un excellent et très complet papier sur la stratégie de l'Inde pour le marché de la moto
les chiffres sont hallucinants ..
On comprend mieux pourquoi Harley, BM , Triumph ou KTM délocalisent là bas ...
(Sinon, c'est confirmé ; Mahindra a racheté le nom "Gold Star" !)

http://gearsofbiz.com/how-royal-enfield-became-the-top-selling-big-bike-in-the-world/14993

L'histoire n'est qu'un eternel recommencement ,apres le Japon.................l'Inde

Excellent article et pertinente analyse... merci pour le partage. 

FLATIX a écrit:Un excellent et très complet papier sur la stratégie de l'Inde pour le marché de la moto
les chiffres sont hallucinants ..
On comprend mieux pourquoi Harley, BM , Triumph ou KTM délocalisent là bas ...
(Sinon, c'est confirmé ; Mahindra a racheté le nom "Gold Star" !)

http://gearsofbiz.com/how-royal-enfield-became-the-top-selling-big-bike-in-the-world/14993

Bonsoir, lien intéressant, mais ce n'est pas tant la délocalisation qui intéresse les marques, c'est la DEMOGRAPHIE c'est à dire là où se situe le marché de l'avenir puisque l'occident va perdre son leadership d'ici 15 ans (j'expliquerai lus tard si cela intéresse), c'est cyclique. Si la Chine est en avance sur le plan infrastructure et énergie, l'Inde est plus en retard (des coupures d'électricité tous les 3 jours c'est courant en Inde).
Je posterai un graphe interactif ultérieurement très utile.
Dans l'attente voici celui ci

https://aperioncare.com/blog/aging-populations-around-the-world-infographic/

Le marché de l'occasion est déjà impacté et sera impacté (hors question électriques qui ne représentent quasiment rien)...par ailleurs c'est aussi une question développement de la richesse où se situe t elle aujourd'hui ?
Si nos gouvernants étaient plus prévoyants ils auraient attiré les flux de capitaux depuis longtemps avec une baisse des taxes (de toutes les taxes) ce qui n'est pas le cas. Sans doute préfèrent ils leurs poches à une économie prospère....

Voici des graphes interactifs

http://www.visualcapitalist.com/demographic-timebomb-rapidly-aging-population/

http://www.visualcapitalist.com/fertility-rates-dropping-economy/

La question est où se situera la richesse de demain ! Où iront les personnes qualifiées, quelle qualité d'immigration est nécessaire versus l'immigration non qualifiée?

https://www.statista.com/chart/10061/the-countries-receiving-the-most-asylum-applications/

Le dernier Classic Bike évoque aussi un possible retour de .......Panther ( n'en jetez plus !   ) Pour l'instant il ne s'agit que d'un dessin ! Mais le truc déchire sa race ....Un grooooooomono liquide de 800 cm3 incliné version sloper ( du pur Panther quoi ) ....Pour le proto, va falloir patienter un peu ....

Je vais rattraper tout ça dès lundi, je passe la semaine en GB... 

Je viens aussi de lire que Royal Enfield a mis 18 plaques sur la table pour Ducati .... 

Yes, je viens d'ouvrir une nouvelle discussion la-dessus   .....