Boîte bloquée en deuxième [RéSOLU]

Bonjour à tous. Ca a commencé par une difficulté à passer la première : il fallait vraiment appuyer le sélecteur à fond, ça faisait un petit clic quand la vitesse s'enclenche, pas le gros clonc habituel.
Puis hier, je démarre, première, seconde... seconde... seconde ! Impossible de passer en 3e ou de revenir en 1ere.
L'embrayage fonctionne, je peux rouler (en seconde !), mais le sélecteur est comme dans le vide

Le débattement, et le feeling du sélecteur sont-ils comme avant ?

ça sent l 'ouverture de boîte mon cher. 

Ben justement, tout a commencé avec la course du sélecteur plus longue dans le vide, avant de toucher vraiment le passage de la 1ere vitesse. D'habitude j'avais pas besoin d'appuyer si loin

Ouverture et vérification...
Pas d' autre solution, même avec une nouvelle huile chère . 

denis lherm a écrit:Ben justement, tout a commencé avec la course du sélecteur plus longue dans le vide, avant de toucher vraiment le passage de la 1ere vitesse. D'habitude j'avais pas besoin d'appuyer si loin

Ça ressemble bien à un ressort de rappel de sélecteur cassé.

l'élasticité du sélecteur fonctionne toujours : il revient en position neutre, mais sans enclencher les vitesses

denis lherm a écrit:l'élasticité du sélecteur fonctionne toujours : il revient en position neutre, mais sans enclencher les vitesses

Il y a 3 ressorts dans le mécanisme de sélection, celui qui produit ces symptômes est celui de rappel du rochet de sélection (qui risque de re-casser dans 20m kms si la qualité ne s'est améliorée).

dsr65 a écrit:

denis lherm a écrit:Ben justement, tout a commencé avec la course du sélecteur plus longue dans le vide, avant de toucher vraiment le passage de la 1ere vitesse. D'habitude j'avais pas besoin d'appuyer si loin

Ça ressemble bien à un ressort de rappel de sélecteur cassé.

Oh que oui, je connais.
C'est con, le ressort coute pas cher.
Faut ouvrir, sans faire tomber les rondelles de calage...mas de toute façon, tant qu'à faire, autant changer tous les roulements pour être tranquille.

breizracer a écrit:

dsr65 a écrit:

denis lherm a écrit:Ben justement, tout a commencé avec la course du sélecteur plus longue dans le vide, avant de toucher vraiment le passage de la 1ere vitesse. D'habitude j'avais pas besoin d'appuyer si loin

Ça ressemble bien à un ressort de rappel de sélecteur cassé.

Oh que oui, je connais.
C'est con, le ressort coute pas cher.
Faut ouvrir, sans faire tomber les rondelles de calage...mas de toute façon, tant qu'à faire, autant changer tous les roulements pour être tranquille.

Tout dépend du kilométrage de la boite:si elle est proche de  100 000 km,oui autant changer tous les roulements.
sinon moi j'en suis au deuxième changement...ressort très ....fragile !

Bonsoir, c'est une avarie trop courante à mon goût, encore une fois je suis désolé pour ce qui t'arrive, c'est chiant en tous points c'est une panne qui ne devait pas arriver.
Tu n'est pas le premier à solliciter le forum pour ce genre d'incident. Une fois par mois ou presque. C'est ensuite réparé et on entend plus parler de l'histoire jusqu'au prochain.
Jamais de photos pour nous montrer lequel "lache" si c'est la première fois et dans la mesure du possible, l'âge, combien de km avaient été parcourus, etc..
Je n'ai pas l'intention de faire des statistiques, juste se faire une idée si des modèles ou des années sont plus enclin à ce mauvais sort.
Soit tranquille, il y a des ténors en la matière sur le forum. Bon courage !
NB: si mes souvenirs.... Il y eu sur le forum, un "outil" développé sur le forum pour déplacer le rapport engagé et nous permettre de rentrer sur un rapport utilisable. Alors, pratique, fiabilité, comme le reste, jamais vu de photo.

Outil surement très pratique , mais à condition de ne pas être trop loin de chez soi.

Topf a écrit:
NB: si mes souvenirs.... Il y eu sur le forum, un "outil" développé sur le forum pour déplacer le rapport engagé et nous permettre de rentrer sur un rapport utilisable. Alors, pratique, fiabilité, comme le reste, jamais vu de photo.

Outil de dépannage provisoire, que Nicht über "Max" nous avait fait découvrir ICI, et qui avait engendré deux commandes du dit outil, gérées par Nicht über "Max"
J'ai le fameux outil dans ma boite à outil, qui n'a jamais servi pour le moment; mais bon, pour le prix, ça ne valait pas le coup de s'en priver 

C'est pourquoi, à défaut de voir ce " rossignol" j'aimerais avoir le retour positif d'une personne qui l'ayant l'a utilisé avec satisfaction.
Il est peu probable que ce crochet soit opérationnel quelque soit le ressort cassé.
 Je n'ai jamais pu avoir en observation ces ressorts cassés. 
Il doit bien y avoir des solutions  pour se débarrasser de ce marronnier. Qui a dit lucratif ?
Ça me rappel le pignon de kick /6. C'est marrant on en cause plus.

Deux fois il a cassé au même endroit ,à la pliure.une première fois à 24000km,et la deuxième fois a 62000km ...ci joint photo d un neuf et du dernier cassé.

outil boite:

C'est bien ce qui est expliqué dans les liens que j'ai mis plus haut
Il y a même une vidéo sur le site Wunderlich, d'où jpd a extrait ces images:

Tout à fait,et on peut facilement le fabriquer...

JPD, c'est explicite. Gros plan, la boite ouverte, c'est claire encore faut-il comprendre le fonctionnement de la sélection et que ce soit ce ressort qui soit défaillant sinon, c'est loupé.
Je suis frustré que BMW reste immobile devant ces ressorts défaillants et continue à nourrir ce chat noir.
Pas cher, certes mais l'addition reste quand-même très lourde à chaque fois.

Oui, pis c'est une panne qui ne prévient pas... Qui nous fait un ressort équivalent incassable?

Qui nous fait un ressort équivalent incassable ?
Bonne question mais il me semble que dans cette sélection, ils sont trois ressorts à nous pourrir la vie.
Il serait bon déjà de connaître l'ordre et les raisons de leur faiblesse.

jpd a écrit:Tout à fait,et on peut facilement le fabriquer...

Jpd, "facile à fabriquer" j'ai pas l'habitude de m'accommoder au mal.
Mais si un jour nous n'en avions plus besoin. Tu ne penses pas que ce serait mieux ?

C est toujours  le même qui lâche  ...
Probablement la qualite du ressort qui est en cause .
Sur ma r 100 S de 76 pas eu de pb...
Il faudrait faire refabriquer un ressort plus costaud...

Ce n'est pas les fabricants de ressorts qui manquent !
 déja faudrait voir avec Poka et son fabriquant s'il a ça !
Ensuite pour une fabricat° , le plus dur, c'est de définir  plus les spécificités du (des) ressort(s) en questions ...

breizracer a écrit:Oui, pis c'est une panne qui ne prévient pas... Qui nous fait un ressort équivalent incassable?

Bonjour, ta réflexion tombe à point. À titre d'observation, je suis à la recherche des deux extrémités de ce ressort cassé. Si une victime de cette avarie a gardé ces/ses morceaux de ressort et qui souhaiterait participer à des jours meilleurs, merci de me contacter, qu'on essaye. Merci.

Alors cette boite, si on pouvait lui changer les roulements qu'en cas de besoin, quelles économies nous ferions.

J'ai eu exactement le même problème sur ma LS, le ressort à casser dans mon garage, je venais juste d'arriver.
Il a cassé au même endroit que sur les photos, à mon avis si la section du fil du ressort était plus grosse sa serait mieux, le fil est peut-être trop aciérer et du coup trop rigide et il casse à la longue.