R80GS 1995

Oui tu dois aller avec la machine (sur remorque ou roulante) et tes papiers à la DREAL pour la réception de la machine par un inspecteur

Avant toute chose l'homologation partielle de chez BMW et savoir ce que tu dois faire sur la machine, après selon le coût, tu décides

piiteur a écrit:La DREAL je pense qu'ils demandent a voir le véhicule non ?? 
J'ai juste peur que BM me dise que ils ne peuvent rien faire et hop 170€ dans le vent.
Pit

Moi c'était la DRIRE en 2004... Ille et Vilaine, j'y suis allé avec la moto et les papiers.
La dame m'a demandé où était la moto, j'ai répondu "dehors"... elle était satisfaite et n'a pas bougé son ---

Tout depend certainement des choses a faires.
Maintenant que j'ai le bon numero, je pourrais aussi falcifier ma CG ici et envoyer le scan en France, si ils ne demandent pas l'original ??
Mais bon je n'ai toujours pas la plaque.

Donc je pense que je vais tout simplement envoyer les infos que j'ai, et on verra ce que me dit BM...

Hello !
Bon je viens de parler avec la DREAL.
Un type super sympa.
Il m'a confirme que si BM ne reconnaissait pas le cadre, je devrais bien passer par leurs services...
Quand cadre pas identifie, ca implique au moins un test freinage (600€) et un test échappement (300€).
Donc la on est plus du tout dans le raisonnable. Je pense que je vais abandonner...
Moral dans les chaussettes...

Le cadre doit être un BM re-frapper, peut-être une machine accidentée dont le cadre a été changé ... il faudrait retrouver un historique de la machine

C'est ce que j'essaie de faire
Mais pourquoi refrapper un cadre ??
Je devrais en savoir plus demain mais je sens que la moto est pas claire.
Je me retrouve comme un con avec cette moto que je ne vais pas pouvoir vendre ou sortir du territoire.

Du coup je reviens sur l'histoire de transfert de cadre, pour un cadre francais ?

Sinon pour pieces je peux la revendre sans le cadre non ?
Mais bon ca me coute 500€ de la ramener en France...

Pit

Une idée juste comme ça !
Si quelqu'un a le même genre de cadre avec bon n° sur une moto pour uniquement s'amuser sur circuit pourquoi ne pas faire l'échange sur circuit on s'en f.. de l'origine du cadre

Ah oui oui
Sinon il faut que je trouve un cadre avec carte grise et y faire passer ma moto ?
C'est faisable vous pensez ?
Pit

piiteur a écrit:Ah oui oui
Sinon il faut que je trouve un cadre avec carte grise et y faire passer ma moto ?
C'est faisable vous pensez ?
Pit

Oui si c'est net....
Attention de ne pas tomber sur un nouvel imbroglio...

Yes c'est pas une superbe idee.
Surtout que la main d'oeuvre pour faire ce genre de manip ne doit pas etre donnée...
Je vais essayer de la revendre et je racheterai qqch...
Mais bon je l'aimais bien, plein de choses a faire dessus...

Tu peux aussi refaire faire une plaque et tout remonter dessus  

Que veux tu dire ?

D'ailleurs je me pose la question rien qu'en terme d'assurance: acheter un cadre et y transferer moteur... Comment ca se gere avec la CG en France apres ? L'assurance?

A partir du moment ou tu as la carte grise qui correspond au cadre + plaque de constructeur tu n'as pas beaucoup de risques... en plus le moteur correspond au type sur la carte grise. Par contre il faut que le cadre te soit cédé comme si c'était une bécane complète pour refaire ensuite la carte grise à ton nom...
Problème...en France tu trouveras un cadre de 100GS avec carte grise de 100GS mais pas de 80GS... avec ton moteur de 800 ça ne colle pas et elle sera invendable...
A mon humble avis revend ta 80GS sur place en essayant d'en tirer un max et achète en France une 100GS. Il sera par contre difficile de la trouver à moins de 4000€.
L'histoire de ta GS est en Turquie....

C'est pas plus simple de frapper à froid sur le cadre en place les numéros de la CG et d'y placer une plaque constructeur avec ces mêmes numéros?

Je ne me poserai pas la question longtemps à votre place, ou il y a un truc que j'ai pas suivi, mais DRIRE, DREAL, changement de cadre, revente de la moto, ça me semble beaucoup plus emmerdant que cette solution simple.

Si c'est bien fait c'est totalement indécelable, pas illégal (il ne s'agit pas d'une moto volée) et beaucoup moins compliqué que le reste

Va falloir changer le titre de ce topic
"Comment redonner une existence légale à une brêle en quatre pages"

Vouiiii faut aller au plus simple  

beaujolais racer a écrit:C'est pas plus simple de frapper à froid sur le cadre en place les numéros de la CG et d'y placer une plaque constructeur avec ces mêmes numéros?

Je ne me poserai pas la question longtemps à votre place, ou il y a un truc que j'ai pas suivi, mais DRIRE, DREAL, changement de cadre, revente de la moto, ça me semble beaucoup plus emmerdant que cette solution simple.

Si c'est bien fait c'est totalement indécelable, pas illégal (il ne s'agit pas d'une moto volée) et beaucoup moins compliqué que le reste

Elle est en Turquie et il veut la ramener en France...Le passage à la DREAL est donc obligatoire et ils vont se pencher en premier lieu sur les N°.... s'il la ramène est qu'elle n'est pas recevable avec ces N° refrappés pour la troisième fois il est marron.

En plus les 80GS ne cotent pas en France à coté des 100 (Même poids...)
Pour moi comme je le disais plus haut c'est de revendre sur place et acheter une 100GS en France...

M'enfin la solution sera la sienne

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:C'est pas plus simple de frapper à froid sur le cadre en place les numéros de la CG et d'y placer une plaque constructeur avec ces mêmes numéros?

Je ne me poserai pas la question longtemps à votre place, ou il y a un truc que j'ai pas suivi, mais DRIRE, DREAL, changement de cadre, revente de la moto, ça me semble beaucoup plus emmerdant que cette solution simple.

Si c'est bien fait c'est totalement indécelable, pas illégal (il ne s'agit pas d'une moto volée) et beaucoup moins compliqué que le reste

Elle est en Turquie et il veut la ramener en France...Le passage à la DREAL est donc obligatoire et ils vont se pencher en premier lieu sur les N°.... s'il la ramène est qu'elle n'est pas recevable avec ces N° refrappés pour la troisième fois il est marron.

En plus les 80GS ne cotent pas en France à coté des 100 (Même poids...)
Pour moi comme je le disais plus haut c'est de revendre sur place et acheter une 100GS en France...

M'enfin la solution sera la sienne

Oui, en effet, vu comme ça....
Mais tu crois qu'à la DREAL, en France, ils ont le regard persan?

Comme ça ils l'ont   

beaujolais racer a écrit:
Mais tu crois qu'à la DREAL, en France, ils ont le regard persan?

Non
Quand j'ai passé ma G/S, les yeux de la dame de la DRIRE n'ont pas réussi à percer les murs de son bureau pour aller voir la bécane qui était garée à coté...
Il faisait un peu froid.... alors cette feignasse bonne dame m'a dit "elle est conforme ? je vous fais confiance hein ?"... c’était réglé.

Mais il ne va peut être pas tomber sur la même....

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:
Mais tu crois qu'à la DREAL, en France, ils ont le regard persan?

Non
Quand j'ai passé ma G/S, les yeux de la dame de la DRIRE n'ont pas réussi à percer les murs de son bureau pour aller voir la bécane qui était garée à coté...
Il faisait un peu froid.... alors cette feignasse bonne dame m'a dit "elle est conforme ? je vous fais confiance hein ?"

Mais il ne va peut être pas tomber sur la même....

Ouaip, mais ça ne date pas d'aujourd'hui

beaujolais racer a écrit:
Mais tu crois qu'à la DREAL, en France, ils ont le regard persan?

Subtile... j'avais pas percuté sur le jeu de mot !

Dom a écrit:

Ouaip, mais ça ne date pas d'aujourd'hui

déjà qu'à l'époque elle avait du mal à bouger... maintenant elle doit bosser depuis son lit.

C'est drôle, j 'ai cru voir aujourd'hui une annonce avec photo sur le bon coin...
Une GS à vendre sans carte grise, à cause du fait qu'elle vient de Turquie et que c'est pas possible de lui faire une carte grise...

J'ai rêvé ?
En tous cas elle n'y est plus.
Je me souviens même du prix demandé... 

Oui j'ai du la mettre à l'arrache mais c'est peine perdue. Le rapatriement sera la dernière solution.
Je doi la vendre ici pas le choix. Mais je rentre bientôt donc ça va être short.
En revanche pour la dreal, le mec que j'ai eu au téléphone n'avait pas l'air de me dire que ça serait simple. Les tarifs annoncés m'ont bien refroidi. Il a été super sympa et m'a fortement déconseillé de tenter.
Pour ce qui est du gravage je suis pas trop pour. Surtout que je n'aurais toujours pas cette plaque constructeur...

Ça sent pas bon messieurs...