R80GS 1995

La carte grise dit date de mise en circulation Aout 1995.
Pit

piiteur a écrit:La carte grise dit date de mise en circulation Aout 1995.
Pit

Pour le N° de série, c'est les 7 derniers N° de ton VIN.

De grandes chances pour que ta bécane soit de 94... les N° de série des 80GS s’arrêtent en 1994.

J'avais trouve un petit autocollant en sale etat ...
05/11/94
Ca aide ?

piiteur a écrit:J'avais trouve un petit autocollant en sale etat ...
05/11/94
Ca aide ?

Non.... rien de fabriqué à cette date.


Pour te dire que ta bécane devait avoir les 3 derniers N° en 842 il s'est basé sur quoi... un numéro, une date.... ???

C'est quoi les 17 chiffres sur le cadre ? Comme je l'ai dit au dessus tu as un numéro de moteur ?

Pour me donner les 3 derniers chiffres il s'est base sur mon numéro moteur en effet
No:11950033
Type:802VE

Ils doivent avoir une base de concordance...

"11-95" si je ne me trompe pas cela veut dire 11eme semaine de l’année 1995. Donc mi mars.
33eme moteur produit. Effectivement quelques R80GS on été produite ce mois. Parmi les toutes dernières avant la Basic.

Reste à trouver le N° de série qui correspond.... là si on ne bosse pas chez BM

Peut être que quelqu'un a la soluce sur le forum

EDIT

Ton num de série doit être le 0039842

Ouo, le raisonnement a l'air logique en effet.
Numero de serie 0039842 ? Pourquoi le 0039 ?

Du coup j'ai les 7 derniers caracteres, quand est il des 10 premiers ? Ca doit etre qqch de standardise non ?

Merci encore pour ton aide, c'est precieux d'avoir des gens comme vous :)

Pit

C'est le seul numéro de série de 1995 qui se termine par ce chiffre (842). Et il correspond bien a une 80gs fabriquée en mars 95, exactement comme ton moteur.  (Rentre le sur RealOem tu verras)

En effet c'est logique, merci.
Il faut maintenant que j'arrive a identifier les 10 premiers caracteres.
Toujours est il que j'ai un pb avec ce cadre qui est grave sur une base inconnue.
Pir

Je n'ai moi même aucune traces des 10 premiers chiffres de ma bécane. Ils n'apparaissent nulle part sur ma G/S de 1981. Ni sur les papiers ni sur la moto.
Et pourtant je connais le passé de ma moto et ces deux premiers propriétaires et elle est passée ainsi (immatriculée) dans 6 pays...
Je sais pourtant qu'un VIN 17 chiffre est imposé aux fabricants depuis la fin des années 70

Si quelqu'un sait pourquoi on a pas tous ce code VIN en 17 chiffres...

Voici la fiche permettant d'immatriculer ma bécane en France (payant). C'est le document édité par BMW. Pas de VIN 17 chiffres là non plus.
Jamais vu pour une G/S ! ... pour une GS ??? les possesseurs de 100GS vous avez ce numéro 17 chiffres ?
... d'ailleurs ils ne se cassent pas le tronc BMW ; comme date il y a juste la première immatriculation (1985) qu'ils ont recopié sur la carte grise. Même pas mention de la date de fabrication (juin 1981)

Je crois comprendre... le numero VIN a été uniformisé en 1981. Ma moto de 81 doit être une des derniers à n'avoir que 7 caractères.

Yes ca doit etre ca, meme si en fin de compte les 7 chiffres qui comptent sont les 7 derniers, que tu as trouve pour ma moto
Les 10 précédents sont des standards, rien de personnel a la moto.

Donc j'ai eu BM France Importation. Effectivement les chiffres correspondent avec mon chiffre moteur mais évidemment je n'ai pas le bon cadre gravé...
Joli le document, je pourrais presque faire du photoshop... Juste avec présentation de ce document a la préfecture ils t'ont faire une nouvelle CG ?

Blague à part, le type m'expliquait que je pourrais avoir une attestation partielle pour mon moteur et que le cadre devra passer aux Mines (DREAL)
Je ne sais pas dans quelle mesure ils peuvent accepter ou non la moto.

W B 1 0 4 8 1 0 - S 0 0 3 9 8 4 2

Voila ton code, je ne trouve pas la case 9...c 'est je crois un chiffre qui permet de définir que le reste est bon ???

piiteur a écrit:. Juste avec présentation de ce document a la préfecture ils t'ont faire une nouvelle CG ?

Oui.... entre autres. Pour l'homologation ça suffit. Trop facile à falsifier

Certes, mais bon ca s'appelle faire un faux et en faire usage. Délit. Prison pour quelques centaines d'euros, pas envie de prendre le risque...

Je ne sais pas comment va me répondre BMW...
Je ne sais pas non plus si je vais pas juste perdre 170€ pour me dire que c'est foutu...
Je ne sais pas ce que la DREAL fait...
Bref, bcp de chose incertaine. Et ce cadre qui est inexistant, c'est fou!

Pour la plaque constructeur, avec mes 7 chiffres ca doit pouvoir se regraver non ?

Pierre

Bien entendu. Moi non plus je ne m'y risquerais pas. Je soulignais juste que c'est trop facile à falsifier. C'est pas sécurisé.

T'façon pour la prison faut t'y faire.... En grattant bien l'historique, tu vas bien un de ces jours dénicher le vrai propriétaire de ta GS volée en Allemagne il y a des années et fourguée en Turquie

Ahaha non non, d'apres BM France, le moteur a bien été délivré en Turquie.
En revanche le cadre je ne sais pas d'où il sort du coup...

Es-tu familier avec les mines ?
Ils sont durs ?

Pit

J'ai passé il y a peu une machine à la DREAL Paca (homologation partielle), c'était une machine belge qui avait des feux en plus et des pots non conformes, j'ai remis la moto en conformité et le passage DREAL c'est fait très facilement Vérification par la DREAL de la conformité au code de la route, et conformité originale de la machine voir fiche homologation et les pneus .

Il te faut :

Un quitus d'impôt

La fiche d'homologation BMW partielle, sur celle ci il y a les recommandations du constructeur de ce qui doit être remis en conformité, dans ton cas gravage du chassis et une nouvelle plaque d'identification je suppose...

Tu télécharge sur le site de la DREAL un dossier à remplir

Tu renvoie le tout à la DREAL qui te convoque pour la réception de ta machine

Pour obtenir la fiche d'homologation BMW je pense que tu as trouvé la bonne personne chez BMW sinon, carte grise existante (étrangère ou non), une traduction de celle ci (tu en aura besoin pour la DREAL), 4 photo de la machine côté droite et gauche, avant et arrière.

Au besoin tu peux me joindre pour plus de renseignements

Selon les importateurs la fiche d'homologation coûte de 100 à 200 €
le passage dreal coûte environ 185,90 € (selon les régions)

Pour ma moto ils me l'ont enregistrée sans demander à la voir...

Elle venait aussi de Belgique.

BMW ou la DREAL ?

Ok, ca coute un peu mais pas complètement impossible quoi.
Je vais les appeler demain pour avoir une idée.
Le soucis c'est que elle vient pas d'Europe donc peut être plus compliqué.
Apres, je pense vraiment que tout est d'origine, je n'ai fait aucune modification moteur, esthétiquement j'ai juste enlevé le carénage avant.
Merci encore !
Je vais en devoir des bieres si ca continue... :)

Par contre il faut s'y prendre à l'avance la fiche d'homologation partielle met de 15 jours à 1mois selon les constructeurs
Le RdV DREAL peut lui aussi prendre de 15 jours à 1mois et demi
Le quitus d'impôts c'est assez rapide tu vas aux impôts de ta résidence ils te le font tout de suite

il te faut

la carte grise avec une traduction
acte de vente

si la moto à plus de trois ans pas de soucis Quitus gratuit
si la moto à moins de trois ans et moins de 10 000kms (il me semble) tu paye la TVA sur la valeur non pas de l'achat mais la valeur de leur barème

Job.1 a écrit:BMW ou la DREAL ?

Personne n'a jamais demandé à voir ma G/S... que des papiers dans des bureaux.

Ben super pour toi
à une époque la fiche d'homologation européenne suffisait, maintenant ils veulent la fiche d'homologation française et bonjour si la machine fait plus de 100cv il faut la mettre en conformité

La DREAL je pense qu'ils demandent a voir le véhicule non ?? 
J'ai juste peur que BM me dise que ils ne peuvent rien faire et hop 170€ dans le vent.
Pit

Oui tu dois aller avec la machine (sur remorque ou roulante) et tes papiers à la DREAL pour la réception de la machine par un inspecteur