[90/6] de Philimael

Tu démontes toutes les vis , avec un maillet tu tapotes gentiment son pourtour pour le décoller , ca vient tranquille ............

Ok, je viens de le faire, mais le rotor de la bobine m'empéche de sortir complétement le couvercle. Si je veux le dévisser, j'entraine mes pistons. Je peux bloquer mes pistons? J'enléve ma bobine comment?

Pour le dévisser tu peux bloquer le moteur en mettant la boîte en première vitesse.

La bobine dont tu parles, je suppose que c'est le rotor de l'alternateur ?

La boite de vitesse est par terre au fond du garage...Méme en passant la 5eme, je ne bloquerai pas le moteur. :285666.gif:
Pour la bobine, oui, c'est le gros truc fixé au couvercle que je veux virer. L'aternateur , quoi.

Si le volant est encore sur le bloc , tu l'immobilises avec un objet contondant....

Si le volant moteur est encore en place, tu peux essayer de le bloquer avec un gros tournevis entre deux dents.

Pour virer le rotor ensuite il y a l'astuce de la vis avec une partie du filetage en moins, ou je sais plus trop quoi, en ce moment, il y a des sujets à ce propos qui trainent.

Pour l'outil du rotor, méthode JoeFlat :

moi je prends un bout de tige fileté de 6, longueur 40 mm
j'enleve la vis du rotor, j'introduis le bout de tige fileté. je prends une vis de rotor qui ne me sert qu'a enlever le rotor, je bloque la vis contre et un coup de marteau sur la vis et le tour est joué
maintenant chaqun travaille comme il veut.

lou a écrit:Si le volant est encore sur le bloc , tu l'immobilises avec un objet contondant....

Impeccable le coup du tourne-vis dans le volant moteur. Ma vis est enlevée, reste plus qu'à sortir le rotor.

Attention quand même avec le bout de tige fileté , s'il se tord ,galère .
j'ai sacrifié un vieux tournevis en coupant une longueur sur la tige d'environ 4 cm , nettement plus sécurisant en cas de rotor bien bloqué...

oggy a écrit:Pour l'outil du rotor, méthode JoeFlat :

moi je prends un bout de tige fileté de 6, longueur 40 mm
j'enleve la vis du rotor, j'introduis le bout de tige fileté. je prends une vis de rotor qui ne me sert qu'a enlever le rotor, je bloque la vis contre et un coup de marteau sur la vis et le tour est joué
maintenant chaqun travaille comme il veut.

dés que j'ai compris, j'opère. Quand je pense que c'est juste pour regarder la chaine et refermer...

J'ai étudié la méthode Pockaman, il semble que je doive enlever le stator avant le rotor. J'ai bien enlevé les vis, mais ça ne bouge pas. C'est coincé par la crasse ou il y a un truc? Je n'aime pas forcer sur une pièce sans savoir si il faut forcer.

Là j'avoue que je me rappelle plus comment c'était sortit, mais tu feras attention à ton porte balais en plastique blanc, il a l'air d'air pas loin de lâcher.

Vaporises du wd 40 bien comme il faut, laisses agir un bon moment, ça devrait imprégner la merde et facilité le démontage.

Pour sortir le carter de distri, tu n'es même pas obligé de démonter le stator d'alternateur, tu peux tout à fait le laisser dessus, à condition de désaccoupler le rotor du vilebrequin.

Tu tires le carter en tapotant les côtés, et tout vient.

Si le stator ne vient pas alors que tu as viré les trois vis, c'est qu'il est monté un poil serré dans son logement, faut tirer dessus gentiment. :clin d'oeil:

si tu veux je peux t'envoyer par la poste la vis magique qui sert à sortir le rotor, une fois que tu as enlevé le stator bien sur. le statot sort tout seul mais il est quand meme emmanché serré au niveau des trois vis. donc tapoter gentiment et il sort progressivement.

2-3 petits coup de maillet caoutchouc et il vient gentiment. Pour le rotor, tu prend une vis de 6 d'environ 80 mm dont tu ôte 30/40 mm de filetage à la meuleuse et tu as l'outil qui va bien !

sinon, une tige lisse inox coupée à dimension, et tu ressers avec une vis au bon pas, ça sort tout seul comme quand papa a fini maman

Merci, j'ai réussi à enlever le stator ce matin après l'avoir arrosé de WD40 hier soir.
Le rotor ne veut pas bouger d'un pouce, même en tapotant gentiment sur le carter. Je vais bricoler cet après-midi la vis selon Benoit, ça devrait être bon pour ce soir.

Prends une bonne vis...
Si t'as déjà eu du mal à sortir le stator qui tient à rien, c'est pas dit que le rotor fasse pas son têtu et il a plus d'arguments que le stator.

Ayé, je l'ai eu!!! ( grâce à la vis espéciale). Ca a fait un petit clac quand il s'est décollé, et j'ai enfin pu retirer mon carter. Merci les gars!





Bon, pour l'instant, c'est tout dégoutant, mais je vais maintenant me mettre à nettoyer tout ça.
Elle est bonne ma chaine? Demain photos de meilleure qualité avec de la vraie lumière. :397316.gif:
Ensuite, contrôle de l'embrayage.

Philimael a écrit:Elle est bonne ma chaine?

:144891.gif: Elle est montée à l'envers !! :855560.gif:

C'est pas mieux comme ça ?
Je viens d'en mettre une neuve ( double ) sur la mienne et les 2 brins sont rectilignes , au vu de la courbe coté tendeur , la tienne a pas mal d'heures de vol..

lou a écrit:
C'est pas mieux comme ça ?
Je viens d'en mettre une neuve ( double ) sur la mienne et les 2 brins sont rectilignes , au vu de la courbe coté tendeur , la tienne a pas mal d'heures de vol..

Et le pignon est naze !!

Tu parles de la couronne surement , le pignon est caché ...Naze , pas si sûr , les dents sont droites - j'en ai vu qui penchaient sur une mob - et en principe c'est le pignon qui s'use en premier de part son rayon moins important et du fait qu'il tourne 2 fois plus vite que la couronne..

lou a écrit:Tu parles de la couronne surement , le pignon est caché ...Naze , pas si sûr , les dents sont droites - j'en ai vu qui penchaient sur une mob - et en principe c'est le pignon qui s'use en premier de part son rayon moins important et du fait qu'il tourne 2 fois plus vite que la couronne..

Perso, moi je changerais le tout
mais bon, chacun a sa vision

idem même chose que le poisson noir ... tant qu'à faire et que c'est ouvert, m'enfin bon

Voilà de nouvelles photo:





Bon, c'est vrai que la chaine a l'air détendue, elle a commencé à attaquer le coté opposé au tendeur. Je pense que je suis bon pour la changer.
Pour pignon et couronne, je ne sais pas. Ca va compliquer mon affaire, vu qu'au départ c'est juste pour décrasser que j'ai démonté... :nono:

mwais, c'est toujours comme ça que ça commence .... et après tu te dis bwa, ça c'est pô loin, puis bon tant qu'on y est, puis tu tombes sur un truc .... et puis ...