Flats en or massif.........

Simple curiosité. Juste voir l'accueil et l'environnement. Tu sais que les flats je les préfère d'origine... 

Si tu y vas sans barbe et sans chemise à carreau tu vas passer pour un has-been du Flatistan

Et ils vont te jeter des rat's crevés (euh...des blitz pas fraiches...)

........Et ils vont te fourguer un C1 blitzerisé à 15 999€ avec en cadeau un blouson goudronné et emplumé.

Gastair a écrit:........Et ils vont te fourguer un C1 blitzerisé à 15 999€ avec en cadeau un blouson goudronné et emplumé.

Avec la boucle arrière raccourcie, les bandes thermiques et un réservoir de 2CV camionnette et bien sûr sans garde boue.

ça y est , c'est reparti pour un épisode blitz

Ben quoi, c'est pas beau, un réservoir de dedeuche camionnette ?

Pis au moins, y a du volume !

Pour le garde boue, y en a pas sur un C1. 

Dans Blitzkrieg, ce que j'aime c'est Krieg....

jbt a écrit:
Tiens, j'ai racheté une R100R hier, moins de 100000km pour 1000€...

On avait dit que ça restait entre nous........ 

'Tain, la Chartreuse ça fait mal au cul crâne.

Gastair a écrit:........Et ils vont te fourguer un C1 blitzerisé à 15 999€ avec en cadeau un blouson goudronné et emplumé.

A mi Avril je suis monté avec ma fille sur Paris pour visiter une école en admission post bac,  et PAF, je tombe sur un atelier situé à Boulogne Billancourt spécialisé dans le C1 

http://www.scooter-station.com/l-atelier-des-bmw-c1.html

J'ai eu une pensée pour PizzaRoller , C'est l'effet Flatistan   .

Ce sont pas moins de 24 C1 qui étaient garés sur le trottoir. J'avais fait des photos avec mon portable avant de me le faire voler dans un centre commercial 

Euh 4500 Osus le C1,  même à Paris, il rêve un peu. 
En bon état, ça se récupéré à 2000 ou 2500 mais en état très moyen, c'est plutôt 800 à 1200. 
Une épave avec carte grise entre 150 et 500. 

Ce qui crève le C1 aujourd'hui, c'est l'entretien et le manque de pièce de carrosserie. Une révision normale chez Executive doit tourner vers 1000 € et le double dans le réseau BMW s'ils veulent bien encore s'en occuper.

Hé oui..........comme d'hab.......il y a Paris, et le reste de la France

Et le reste du monde, pas mal aussi...surtout en Suisse.
On m'avait filé mon premier C1, le second je l'ai payé 1000€ pour 12000km.

jbt a écrit:
On m'avait filé mon premier C1, le second je l'ai payé 1000€ pour 12000km.

Tu as pris un abonnement pour le chiffre 1000 ?

Dom a écrit:

jbt a écrit:
On m'avait filé mon premier C1, le second je l'ai payé 1000€ pour 12000km.

Tu as pris un abonnement pour le chiffre 1000 ?

Tout est à 1000€ chez JBT: le flat, le C1, la Jag E, la baguette de pain, tout, c'est plus pratique pour tenir les comptes....

Dom a écrit:

jbt a écrit:
On m'avait filé mon premier C1, le second je l'ai payé 1000€ pour 12000km.

Tu as pris un abonnement pour le chiffre 1000 ?

C'est juste un budget maximum que je me fixe à l'achat.
Ca m'est arrivé d'y mettre plus, mais je n'ai pas eu moins d'emmerdes ensuite, alors...j'y mets plus souvent moins!

Ou moins souvent plus...

Quelle boucherie.... 

https://www.leboncoin.fr/motos/958845754.htm?ca=5_s

Pas du tout... Dans l'annonce il est précisé qu'elle est belle et refaite par un professionnel... C'est tentant...

BravoFox a écrit:Quelle boucherie.... 

https://www.leboncoin.fr/motos/958845754.htm?ca=5_s

Je crois connaitre l'histoire de cette moto.
Avant d'être massacré transformé par le boucher professionnel, elle était strictement d'origine, avec une belle patine d'époque.
Son propriétaire l'avait acheté neuve et l'a vendu 3500 € au pseudo professionnel (qui, heureusement n'a plus pignon sur rue!).
Quand il a revu des photos de sa moto après transformation, il en aurait pleuré mais c'était trop tard.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Je peux comprendre.

C'est pas possible

Gastair a écrit:C'est pas possible  

Si si je peux comprendre... les larmes je veux dire...


Ca faisait quelques semaines que je n'avais pas lancé ma surveillance habituelle sur LBC, "BMW 1973/1984"... WOW !!! Les prix demandés sont justes stratosphériques !!! (même si les mobs ne se vendent pas)... Encore pire que l'été dernier !! 

BravoFox a écrit:

Gastair a écrit:C'est pas possible  

Si si je peux comprendre... les larmes je veux dire...


Ca faisait quelques semaines que je n'avais pas lancé ma surveillance habituelle sur LBC, "BMW 1973/1984"... WOW !!! Les prix demandés sont justes stratosphériques !!! (même si les mobs ne se vendent pas)... Encore pire que l'été dernier !! 

Certes, mais pour les prix "élevés mais corrects" , ça reste toujours 3 ou 4 fois moins cher qu'une 1200GS neuve.
Et dans 6 ans, cette GS neuve ne vaudra pas plus ( peut-être moins même) qu'un vieux flat entretenu...Tu auras perdu l'équivalent de 2 ou 3  vieux flats " un peu chers aujourd'hui".

Depuis que j'ai rappelé ça au marchand de BM neuves, il ne me calcule plus... 
Seul la marchande de fringues  et le bureau des pièces détachées me disent encore bonjour.

J'y ai mis les pieds une seule fois.
Quand à la question "avez vous des pièces en stock pour une R100S de 1978" le gars m'a répondu "une quoi?", j'ai compris la futilité de ma démarche.