Scrambler, quelle base choisir ?

Tu ne trouveras pas "pas cher" et à côté de chez toi.
Les "pas cher" partent vite.
Je t'ai mis la première, car moteur refait.
Elle est pas chère, car il a glissé et abimé l'estétique.
Mais comme tu n'en as pas besoin...

Par contre les "pas cher" ont souvent les roues en baton, car elles sont plus récentes.

Cela te laisse de l'argent pour les  transfos et faire des roues sur mesure par "Beaujolais racer".

Exemple de réalisation :
http://www.flat-twin-bmw.com/t32673-roues-a-rayons-bmw-serie-6-7-neuves-pour-une-restauration-a-l-origine-etat-concours

Tu as aussi les K100 à moins de 1000€...
Mais, c'est autre chose.

gabounette77 a écrit:
Tu as aussi les K100 à moins de 1000€...
Mais, c'est autre chose.

C est la premiere fois que je vois une tranfo agréable de k100.
Mais il me semble qu un k75 aurait ete moins lourd visuellement.
Au prix brade ou sont les k et vu leur fiabilite legendaire, vous verrez qu un  jour on aura un katistan !

Ya rien qui vous choque sur cette moto?
A se demander pourquoi il a fini par terre...

Elle est moche, c'est déjà énorme 

Le tirant inférieur de la partie arrière ne se serait pas bêtement désolidarisé du cadre, pour cause de montage à la con?

beaujolais racer a écrit:Le tirant inférieur de la partie arrière ne se serait pas bêtement désolidarisé du cadre, pour cause de montage à la con?

En tout cas, je vois pas comment ca pourrait fonctionner cet horrible montage arriere !

Youpi ! 
J'en ai trouvé une a 2000 euro ! C'est une série 7 R80 de 1981 100.000km .
J'ai RDV Lundi pour aller la chercher .

Quelqu'un sait si on peut y mettre des roues a rayons ? ( elle a des roues battons :malade: ) C'est le seul truc qui ne me convient pas, pour le reste elle est parfaite pour ce que je veux faire, elle n'a pas de mono bras ...

D'avance merci pour vos réponses,
Bientôt j'attaque et vous ferai profiter de toutes les modif

Oui, on peut mettre des roues à rayons. Neuves.
Budget: la moitié de ton prix d'achat.
ça calme

beaujolais racer a écrit:Oui, on peut mettre des roues à rayons. Neuves.
Budget: la moitié de ton prix d'achat.
ça calme

... mais c'est beau

Seven a écrit:

beaujolais racer a écrit:Oui, on peut mettre des roues à rayons. Neuves.
Budget: la moitié de ton prix d'achat.
ça calme

... mais c'est beau

Oui mais ça calme, et je sais de quoi je parle...

Y'a pas moyen de trouver une roues arrière de r80 ( pour le moyeux ) et la re-rayonner avec une jante plus large ? Par contre faut que ça passe en largueur avec le bras oscillant .. Faudra pas que je monte trop large ..

Pour l'avant pas de prob, je vais mettre une fourche de je ne sais pas quoi encore ?  

si si , j'ai , en 2.50 ou 3.00, entre 300 et 500€ 
Une 3.00 avec un pneu en 120 passe à l'arrière

beaujolais racer a écrit:si si , j'ai , en 2.50 ou 3.00, entre 300 et 500€ 
Une 3.00 avec un pneu en 120 passe à l'arrière

Je ne me rends pas compte de la dimension du pneu monté sur la photo plus haut ..
120 c'est gros ?

Les pneus sont des pneu tkc 80 me trompe-je ?

Attention à rester conforme à ta carte grise:c'est con de croire qu'on est assuré et qu'on ne l'est pas !

Si tu change ta fourche sans passer aux "mines",tu n'est plus conforme:en cas de grave sinistre tu n'est pas assuré !

Faut arrêter avec ces conseils qui n'en sont pas. En cas de sinistre grave il faudra déjà que l'assureur pense à mandater un expert pour voir le véhicule, que l'expert remarque que la fourche à été changée, c'est pas donné à tous et qu'ensuite que l'accident est du essentiellent au changement de fourche.
Prendre une fourche dans le catalogue BMW ne fera jamais d'un adaptateur un hors la loi.
Jpd, ne change vraiment rien a ta moto, pas un cligno, un rétro ou un pneu de taille différente car tu devrais toi aussi passer dans les services de l'etat, aussi bien que le mec qui change de fourche...

Et oui, un véhicule est homologué et une fois cette homologation enregistrée, tu n'as plus le droit de toucher à quoi que ce soit  ... 

Merci pour ces infos ... Je sais a quoi m'en tenir, mes 4x4 ne sont plus trop d'origine , c'est un choix et on assume. Ou pas pour certain !

Arrêter de prendre les assurances et les experts pour des neuneus...
Chacun est libre De faire ce qu il veut De sa machine ,en connaissance de cause!
Pour assumer il faut être fortuné:les conséquences financières d un accident grave avec du corporel peuvent vite 
Monter à des centaines de milliers d euros....on ne parle pas de changement de clignotants mais de grosses modifications de partie cycle ou de cylindrée moteur .

Voila c'est dit, on peut passer a autre chose maintenant.
Ou sinon faut virer la rubrique " TRANSFOS / RESTAURATIONS"

Merou louche a écrit:Voila c'est dit, on peut passer a autre chose maintenant.
Ou sinon faut virer la rubrique " TRANSFOS / RESTAURATIONS"

Oui, tu as raison, on fait ce qu'on veut et les vaches seront bien gardées...

Merou louche a écrit:Le cahier des charges sera le suivant :

Réservoir soit fait maison, soit un de norton ou yam.
Échappement fait maison en titane.
Guidon de moto trial et passage des câble dans le guidon.
Fourche peu importe, sera déterminée par la longueur.
Alléger au maximum la moto et l’épurer.
et surtout se faire plaisir !!! 

Une base de 80g/s ça peut être pas mal non ?
Déjà léger d'origine, un vélo, 21' à l'avant, roue à rayons.
Inconvénient, c'est un monolever ...
Le problème restera peut-être de le trouver parce que j'ai l'impression qu'il y en a de moins en moins à la vente ...

Et surtout il faudra trouver quelqu'un qui accepte de la vendre pour qu'elle parte à la boucherie. Je vois de plus en plus de propriétaires de flats qui préfèrent garder leur moto plutot que de la voir massacrée.
La G/S n'est pas la mieux adaptée: fourche en 21 au lieu de 19, implantation sous le réservoir du faisceau, monolever, beaucoup de pièces spécifiques...

En faite la moto je l'ai trouvée, je vais la chercher lundi !

C'est une serie 7 R80 de 1981 avec bras oscillant, y a que les roues battons qui ne sont pas a mon gout, mais je vais changer tous ça .

Pour pouvoir commencer, je dois trouver, je dois trouver une roue rayon arrière, garder le moyeu et la re-rayonner plus large.
J'ai trouvé des jante excel mais un peu cher ... : http://www.fttm-racer.fr/fr/37-excel
Ou ça : http://www.mombaerts-race.com/jante-arriere-large-boranni-xml-391-1476.html

Il me manque aussi une fourche et zou ! J'attaque !!