Triumph Bonneville T 100 "néo rétro"& street Twin.

Pour me la sortir de la tête, j'ai finis par aller l'essayer.
Je vais faire court, car à mon goût la belle anglaise ne mérite pas plus.

C'est vrai qu"elle est belle et que ça fait près de 40 ans que je bave dessus! L'essai n'était donc pas anodin et sitôt le contact mis, j'ai réalisé qu'on avait bousillé mon rêve.

Le "son Bonneville", on en parle même pas, on oublie. Ça sonne tout simplement faux. Un son de studio, fabriqué, artificiel. Une sorte de son sur le son réel. J'ai franchement failli arrêter l'essai à ce stade, mais après tout, on peut chanter faux et avoir bon caractère, c'est pas incompatible. Justement, question caractère, on oublie aussi. La belle n'a pas grand chose à dire, ou alors elle avait déjà tout dit et je n'avais pas tout entendu. Mais on peut ne pas être verbal et révéler des trésors. Bref, gagner à être connu comme on dit. Là, tout fonctionne très bien, mais on a l'impression de déjà connaitre et que l'on ne va gagner grand chose à la connaitre davantage. Embrayage style motte de beurre (vive ma /6...), passage vitesses genre" pouic" mou au bout du pied qui fait douter tellement c'est feutré, accélération franche , très régulière, couple présent, mais pas jouissif. Il est juste là où on l'attend, pas plus, pas moins, pas surprenant. Ce n'est d'ailleurs pas une moto surprenante, c'est même ce qui frappe le plus, si on peut dire. Tout y est sans être être vraiment présent. En fait, j'ai retrouver ma mob Honda P50! Un cahier des charges très précis et très sage. Tellement sage qu'on a l'impression qu'il y manque l'essentiel, quelque chose qu'on appellerait "plaisir", un petit grain d'inattendu...
La maniabilité est remarquable, elle passe partout. là aussi, on peut la sortir partout et en toute circonstance, elle saura se tenir. Pas de gros mots, pas de faute de goût, une jolie petite robe noire qui se veut piquante et qui s'avère insipide. Une sorte de bel instrument qui dessèche l'inspiration. Elle ne trahit pas franchement, c'est juste qu'elle n'accompagne pas! Elle ne s'adresse pas aux sens, elle applique et restitue ce qu'on lui a appris à dire.
C'était la première fois que je me suis demandé où j'allais! D'habitude, être sur une moto nez au vent me suffit largement, là il me fallait une destination, une sorte de but quoi, sinon ça n'avait aucun sens d'être sur cet engin! Un comble, non?

J'ai écourté l'essai et suis rentré au garage, dit merci au monsieur, repris mon bourdon qui m'a semblé me faire un drôle de sourire en coin, et me suis demandé ce que je cherchais en fait...

Pour tout vous dire, je ne suis jamais monté sur une moto "moderne" et pendant un instant, je me suis dit "peut-être qu'aujourd'hui et dans cette catégorie, elles sont toutes comme celle-là...?"

En tout cas, ça c'est fait, c'est classé. Ça ne sera pas la prochaine. Reste à essayer la R850r, pour réduire la liste des possibles et au passage, si l'un d'entre vous en a l'expérience, je suis preneur.


J'ai essayé la "sreet" vendredi, en partie sous la pluie.

C'est vrai que ça n'a pas grand chose à voir avec la (néo)T100. Comme d'hab je trouve que les "classic" de chez Triumph ont une gueule folle. Celle-ci semble sobre, bien finie, sauf peut-être au niveau des comodo un peu  cheap et plastoc. Et puis peut-être aussi une béquille centrale qui manque vraiment.
En revanche bonne surprise dés la mise en marche, on retrouve un "son", et du répondant. Ca accélère franchement, sur une plage assez courte, mais largement suffisante pour l'usage que j'en aurais si je me décidais pour ce modèle. Excellent freinage à l'avant, un peu just derrière...Mais la route était bien mouillée. Maniabilité incroyable (près de 200kg.), prise en main immédiate comme la T100. La boite annoncée comme brutale et bruyante m'a paru hyper douce et précise(faut dire qu'après la 75/6...). Contrairement à celle de la T100 que j'avais trouvée limite molle. La suspension est correcte, je n'irai pas jusqu'à dire que c'est confortable, mais correcte. Ma manie de ne quasiment pas ralentir sur les dos d'ânes n'en a pas souffert!
La grosse déception, c'est la hauteur de selle...Mon mètre 85 et mes grandes jambes ont quand même un peu de mal. Ce n'était pas sensible sur la durée de l'essai, mais je pense que c'est quand même un peu juste. Dommage, mauvais point pour la "Steet", et je ne comprends pas bien ce choix compte tenu de la taille grandissante de la population.
C'est bizarre, mais après l’essai, très peu d'impressions, pas beaucoup de ressenti...davantage que sur la T100, mais pas pas vraiment non plus. Machine sympa, jolie, efficace, mais il manque encore quelque chose.
J’essaie la T120 la semaine prochaine ainsi que la V7 2. J'ai lu qu'une nouvelle T100, une T120 "diminuée"  était dans les tuyaux pour 2017, ainsi qu'un scrambler.

Essai non transformé donc..........

C'est très exactement ce que j'ai (pas) ressenti, à tel point qu'au bout d'un km j'ai fait demi tour car je savais que je ne l'achèterais pas, du moins comme moto, comme bibelot dans mon salon, faut voir. Quoique le sporster...

Idem, j'ai essayé tout les modèle depuis la première version ... c'est fade, j'ai préféré 100 fois ma W aux Triumph moderne 

Salut,

Sujet qui m’intéresse car j'aimerais bien posséder une T100, pour l'instant je ne fais que regarder.

Vous avez testé les modèles à injection ou à carbu ?

Modèle injecté.
Je crois que c'est G/seur qui conseillait les modèles carbus.
Demande lui, il semble très satisfait de son scramb.

Seven a écrit:Idem, j'ai essayé tout les modèle depuis la première version ... c'est fade, j'ai préféré 100 fois ma W aux Triumph moderne 

Bin, la W 800 m'a laissé la même impression, avec en plus une lourdeur/ balourd dans la direction.
En moderne me reste plus que la Guzz', quoique moderne...

Vili a écrit:Salut,

Sujet qui m’intéresse car j'aimerais bien posséder une T100, pour l'instant je ne fais que regarder.

Vous avez testé les modèles à injection ou à carbu ?

Tout testé depuis le premier modèle, carbu, carbu + kit Dinojet, injection ... avec échappement d'origine ou After market ... c'est du pareil au même ... FADE, mais ce n'est que mon avis, de 40 ans de twin (principalement moto avant 77) 

Fade, ça résume bien la moto...

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Seven a écrit:Idem, j'ai essayé tout les modèle depuis la première version ... c'est fade, j'ai préféré 100 fois ma W aux Triumph moderne 

Bin, la W 800 m'a laissé la même impression, avec en plus une lourdeur/ balourd dans la direction.
En moderne me reste plus que la Guzz', quoique moderne...

J'ai trouvé la W800 ( et la W650) bien plus vivante en motorisation que les nouvelles Bonneville. Pas plus puissante, mais plus sympa, plus proche d'une vraie T140.
Par contre, ça reste une moto trop aseptisée.

Peut-être que si j'avais pris la Guzzi, je l'aurais encore.....

Ok, merci pour vos commentaires.

Il va falloir que je trouve une T100 à carbu a essayer avant un peut être futur achat ! :)

Francesco a écrit:

Peut-être que si j'avais pris la Guzzi, je l'aurais encore.....

Probable.
Mais pas sûr... Avec toi

As-tu essayé une V7 récente ?

http://www.moto-infos.com/essai-1756-moto-guzzi-v7-special.html

Non, jamais. J'ai un peu traîné devant celle à vendre chez BM. Elle a fini par partir. Mais l'essai de celle de Phil me confirme que ce sont des motos très attachantes.
C'est du rigide, question tenue de route, la position de conduite me va à ravir.

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:

Peut-être que si j'avais pris la Guzzi, je l'aurais encore.....

Probable.
Mais pas sûr... Avec toi

As-tu essayé une V7 récente ?

http://www.moto-infos.com/essai-1756-moto-guzzi-v7-special.html

Elle est également très séduisante, mais sauf ablation de la rotule, l'engin semble interdit aux grands gabarits (1,85). Et contrairement à ce qui est dit dans l'essai, les genoux viennent immédiatement buter sur bosselages du bidon  C'est d’emblée pas rédhibitoire mais quand même un peu démotivant à la perspective d'un voyage ou même d'une sortie un peu longue.
Ceci dit, j'irai aussi l'essayer.
Des retours sur l'après-vente que l'on dit catastrophique?
Et puis aussi sur la r850r, si quelqu'un a?

La 850 R ? j'ai essayé à plusieurs reprises une 1100R. Très bonne bécane, mais dieu que c'est moche ! (je pense toujours aux montres molles de Dali quand je vois l'avant). 
Et puis je préfère le petit caractère d'une R100R. C'est ce que j'ai compris à chaque fois en repartant sur ma meule.

Je crois que j'ai un faible pour les motos moches, ça se confirme...
 

J'adore la V7 et sa simplicité... mais jamais essayée

J.marc a écrit:Je crois que j'ai un faible pour les motos moches, ça se confirme...
 

Ah non ! une 75/6 c'est beau. (Maintenant. J'aurais pas dit ça il y a 20 ans).

ben moi j'ai essayé le V7 car je trouvais qu'elle avait une belle gueule, c'est mou mais mou et aseptisé, je me suis franchement ennuyé, à ranger apparemment dans la même catégorie que la bonnie, Quand je suis revenu de l'essai le vendeur m'a dit "et alors!" je lui ai tendu les clés en lui disant que ce n'était pas une moto pour moi...

dom69 a écrit:c'est mou mais mou et aseptisé, je me suis franchement ennuyé,

Ducati Powaaaaaa !

dom69 a écrit:ben moi j'ai essayé le V7 car je trouvais qu'elle avait une belle gueule, c'est mou mais mou et aseptisé, je me suis franchement ennuyé, à ranger apparemment dans la même catégorie que la bonnie, Quand je suis revenu de l'essai le vendeur m'a dit "et alors!" je lui ai tendu les clés en lui disant que ce n'était pas une moto pour moi...

Ben merdalors , ça me déçoit. J'aimerai bien une V7, mais si c'est pour s'ennuyer dessus...

BernardP a écrit:

dom69 a écrit:c'est mou mais mou et aseptisé, je me suis franchement ennuyé,

Ducati Powaaaaaa !

C'est vrai qu'une Ducat' c'est pas mou et aspetisé, mais dur et bourré de maladies...

dom69 a écrit:ben moi j'ai essayé le V7 car je trouvais qu'elle avait une belle gueule, c'est mou mais mou et aseptisé, je me suis franchement ennuyé, à ranger apparemment dans la même catégorie que la bonnie, Quand je suis revenu de l'essai le vendeur m'a dit "et alors!" je lui ai tendu les clés en lui disant que ce n'était pas une moto pour moi...

Merci Dom69, j'en était à peu près sûr mais ça m'évite d'aller l'essayer...

Je crois que je vais revenir à mon choix initial, je garde la /6(ça c'était même pas négociable) et je trouve une Kchameau. De toute façon, c'est celle-là qui me botte, je me complique la vie pour rien!

jbt a écrit:

BernardP a écrit:

dom69 a écrit:c'est mou mais mou et aseptisé, je me suis franchement ennuyé,

Ducati Powaaaaaa !

C'est vrai qu'une Ducat' c'est pas mou et aspetisé, mais dur et bourré de maladies...

Si, si, tu l'as dit, aspétisé, aspétisé aspétisé...