Re: BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes...

loiclux Lun 5 Oct 2015 - 20:10

Boarf on veut un petit, je vais pouvoir me concentrer sur le mode solo!

Seven Lun 5 Oct 2015 - 20:22

loiclux a écrit:Ouai si à 40ans je me traine toujours dans les virages meme en duo, je passe à la RT!

Nan, c'est pas possib', la véranda c'est une mob de vieux, toi, t'as pas l'age hahaha

loiclux Lun 5 Oct 2015 - 20:25

Ouai je surveille ma bedaine, je pense que il y a correlation.... La chose, tu confirmes? siffle

Zimm, la relative faiblesse du demarreur, que j'ai pas vraiment senti apres, ca serait pas parce que en purgeant l'abs on pompe un peu sur la batt pour les essais? Oui je l'avais chargée à bloc avant de partir mais bon...

loiclux Lun 5 Oct 2015 - 20:38

Haaaa ca c'est bien expliqué... Je me sens assez equipé et attentif (quand je veux) pour me lancer. souris

http://www.r1150r.org/board/viewtopic.php?f=2&t=18725

Mais ouf j'ai encore un peu le temps!

Alastor 2262 Lun 5 Oct 2015 - 21:10

loiclux a écrit:Boarf on veut un petit, je vais pouvoir me concentrer sur le mode solo!

Non non, pas solo... RT avec un side... fuit

loiclux Lun 5 Oct 2015 - 21:15

Je sais pas trop...

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 Clifford_Christmas_Lights_sml-L

Seven Lun 5 Oct 2015 - 21:24

Plutôt ça ... coeur

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 100_0110

Ou le Zero,

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 Side-c10

Ou celui-là

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 R1100r10

loiclux Lun 5 Oct 2015 - 21:27

Ha ouai!! Faut quand meme de la place au garage lol!

mais ca donne (presque) envie clin

Le Gros Zimm Lun 5 Oct 2015 - 22:09

loiclux a écrit:Ouai je surveille ma bedaine, je pense que il y a correlation.... La chose, tu confirmes?
je comprends mieux pourquoi j'aime les vérandas.

Zimm, la relative faiblesse du demarreur, que j'ai pas vraiment senti apres, ca serait pas parce que en purgeant l'abs on pompe un peu sur la batt pour les essais? Oui je l'avais chargée à bloc avant de partir mais bon...
Oui, c'est bien possible.

Lolo49 Lun 5 Oct 2015 - 22:36

Faut juste équipée la RS :

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 R1150r10

DJEFF Mar 6 Oct 2015 - 8:28

Après la RS passe directement à la LT (ou au cabriolet moque

) sans passer par la RT (je parle des baleines 1100 ou 1150) je ne connais pas les 1200RT qui doivent être plus proches de ta RS que les anciennes RT dans le comportement.
Le RS que tu as est un bon compromis joueuse, voyage et coût d'entretien (car tu peux faire beaucoup toi même).

Pour te sentir plus à l'aise il faut que tu suive quelqu'un qui sait enrouler (prendre de l'angle).
Car plus tu es à l'aise sur l'angle moins ta conduite sera saccadée, ce qui signifie que tu aura moins besoin d'accélérer et freiner.
Ce qui est aussi plus agréable pour ta passagère. clin

Les bières mousseront moins. old

Si ça peut te sur motiver. souris

whitecap Mar 6 Oct 2015 - 9:39

loiclux a écrit:Ouai si à 40ans je me traine toujours dans les virages meme en duo, je passe à la RT!

Salut Loïc,

Fais-toi offrir un Fahrsicherheitstraining de l'ADAC, si tu veux prendre plus de confiance ....

loiclux Mar 6 Oct 2015 - 10:19

Pas bete!

Le truc c'est que seul ca va mais à deux, comme dit djeff, je freine et j'accelere pour pas trop prendre d'angle..

Ptet que quelques balades avec une autre moto ca aiderait!

J.marc Mar 6 Oct 2015 - 10:46

loiclux a écrit:Ouai si à 40ans je me traine toujours dans les virages meme en duo, je passe à la RT!

Si je peux me permettre, offre-toi 2 heures de moto-école "spécial virages".
Ca change du tout au tout. Je me traine toujours autant mais en beauté, sans à-coups et en toute sécurité.

Et surtout quel plaisir...

DJEFF Mar 6 Oct 2015 - 11:36

J.marc a écrit:
loiclux a écrit:Ouai si à 40ans je me traine toujours dans les virages meme en duo, je passe à la RT!

Si je peux me permettre, offre-toi 2 heures de moto-école "spécial virages".
Ca change du tout au tout. Je me traine toujours autant mais en beauté, sans à-coups et en toute sécurité.

Et surtout quel plaisir...

Tu passes et on fait une sortie de 400km dans les Vosges, pour faire "des gammes".
Afin que tu puisses décupler le plaisir de rouler en moto.
Et surtout agrandir ta marge de sécurité.

Le Silver star c'est de la gnognotte. souris

Pour ceux qui connaissent pas.

Skill Mar 6 Oct 2015 - 12:07

DJEFF a écrit:Tu passes et on fait une sortie de 400km dans les Vosges, pour faire "des gammes".
Afin que tu puisses décupler le plaisir de rouler en moto.
Et surtout agrandir ta marge de sécurité.

Le gros problème dans les Vosges, c'est les gravillons omniprésents. Une vraie source de stress qui gâche le plaisir. A se demander s'ils ne les sèment pas exprès pour décourager les motards.

DJEFF Mar 6 Oct 2015 - 12:42

Skill a écrit:
DJEFF a écrit:Tu passes et on fait une sortie de 400km dans les Vosges, pour faire "des gammes".
Afin que tu puisses décupler le plaisir de rouler en moto.
Et surtout agrandir ta marge de sécurité.

Le gros problème dans les Vosges, c'est les gravillons omniprésents. Une vraie source de stress qui gâche le plaisir. A se demander s'ils ne les sèment pas exprès pour décourager les motards.

Cette année j'ai fais les Vosges 1 fois avec la GS, 1 fois avec le C1 et une fois en 125 pigeot pour rire, je n'ai pas été perturbé par les gravillons.
Sur 15 cols il y a du en avoir 2 avec des gravillons (dans mes souvenirs il n'y en avait significativement que dans la montée de Fouchy).
Et suivant le gravillonnage c'est un peu dans la tête quand même, je me souviens y avoir dépassé un allemand en kawa avec la combi de GP qui roulait à 20km/h, faut pas exagérer ce n'est pas du verglas non plus.
Quand t'es à l'aise et détendu sur la moto ça ne pose pas de soucis, c'est un peu comme sur le mouillé, si tu te crispe tu fini dans le fossé de panique sans avoir glissé juste par peur de tourner et de toucher les freins.
C'est sur tu poses pas les culasses dans tous les virages (encore moins avec la K12 BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 145644

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 145644

) et ce n'est pas le but.
Le but c'est de pratiquer avec un point de repère devant soi afin de rassurer ceux qui ont des appréhensions et ne connaissent pas les capacités de leur moto pour qu'ils soient plus à l'aise et puisses prendre plus de plaisir.

Il y a plusieurs façons de faire l'amour, chacun ses goûts, mais quand c'est simplement bien fait c'est déjà plus sympa. clin

Skill Mar 6 Oct 2015 - 13:02

DJEFF a écrit:Et suivant le gravillonnage c'est un peu dans la tête quand même

Non, ce n'est pas que dans la tête. Les gravillons dans les Vosges ont failli me coûter la vie il y a quelques années. Je ne souhaite pas m'étaler (!) ici à ce sujet, je te raconterai ça devant une bière si un jour on a l'occasion de se rencontrer.

J.marc Mar 6 Oct 2015 - 16:20

DJEFF a écrit:
J.marc a écrit:
loiclux a écrit:Ouai si à 40ans je me traine toujours dans les virages meme en duo, je passe à la RT!

Si je peux me permettre, offre-toi 2 heures de moto-école "spécial virages".
Ca change du tout au tout. Je me traine toujours autant mais en beauté, sans à-coups et en toute sécurité.

Et surtout quel plaisir...
Tu passes et on fait une sortie de 400km dans les Vosges, pour faire "des gammes".

En trois jours alors ? lit

Djeff a écrit:c'est un peu comme sur le mouillé, si tu te crispe tu fini dans le fossé de panique sans avoir glissé juste par peur de tourner et de toucher les freins.

On se connait? souris

loiclux Mar 6 Oct 2015 - 19:51

Djeff a écrit:c'est un peu comme sur le mouillé, si tu te crispe tu fini dans le fossé de panique sans avoir glissé juste par peur de tourner et de toucher les freins.

C'est ca! Et ca va tout droit du coup tu penches en dernier ressort et miracle ca passe et les gouttes froides perles. C'est pas à chaque virage mais ca arrive.

Ouai bon

Merci à tous pour votre avis.

Sur le sec ou un poilou mouillé, grandes courbes avec vision, y a pas de soucis je penche et c'est fluide et top.

Quand c'est une courbe en aveugle, de peur d'être surpris par un tracteur, je freine bien et j'y vais molo. Et comme je vais moins vite j'ose plus pencher pour pas tomber quoi.

Les pif paf en montagne, pffff... Je commence à peine à y arriver fluide avec la vieille en solo... Sinon c'est au ralenti avec madame.

Alors les pif paf quand il pleut et avec feuilles mortes... C'est pas fluide!

Ouaip je suis partant pour un training. Bien que en solo je pense que ca va venir facile, mais en duo ca prendra surement plus de temps. M'enfin vers la fin j'arrivais à doser l'abs pour epargner les cervicalles de madame (merci Zimm, j'utilisais l'arriere aux feus en ville) donc c'est pas sans espoir! souris

DJEFF Mar 6 Oct 2015 - 20:03

Skill a écrit:
DJEFF a écrit:Et suivant le gravillonnage c'est un peu dans la tête quand même
Non, ce n'est pas que dans la tête. Les gravillons dans les Vosges ont failli me coûter la vie il y a quelques années. Je ne souhaite pas m'étaler (!) ici à ce sujet, je te raconterai ça devant une bière si un jour on a l'occasion de se rencontrer.

Avec plaisir, mais sans alcool sinon on peut plus rouler pendant 3 heures. BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 145644

Evidemment qu'il faut se méfier des gravillonnages mais il faut pas en avoir une peur panique. clin

DJEFF Mar 6 Oct 2015 - 20:06

J.marc a écrit:
DJEFF a écrit:
J.marc a écrit:
loiclux a écrit:Ouai si à 40ans je me traine toujours dans les virages meme en duo, je passe à la RT!

Si je peux me permettre, offre-toi 2 heures de moto-école "spécial virages".
Ca change du tout au tout. Je me traine toujours autant mais en beauté, sans à-coups et en toute sécurité.

Et surtout quel plaisir...
Tu passes et on fait une sortie de 400km dans les Vosges, pour faire "des gammes".
En trois jours alors ? Une après-midi me suffit même en C1, à fond partout.

Djeff a écrit:c'est un peu comme sur le mouillé, si tu te crispe tu fini dans le fossé de panique sans avoir glissé juste par peur de tourner et de toucher les freins.
On se connait?

Non mais tu n'es pas le seul et on est tous passé par là. clin

Francesco Mar 6 Oct 2015 - 20:07

DJEFF a écrit:Le Silver star c'est de la gnognotte.

Ah.......j'avais cru que tu parlais Side.

BMW R1150RS: une simple evolution du flat 4 soupapes... - Page 19 Mz_50010

DJEFF Mar 6 Oct 2015 - 20:15

loiclux a écrit:
Djeff a écrit:c'est un peu comme sur le mouillé, si tu te crispe tu fini dans le fossé de panique sans avoir glissé juste par peur de tourner et de toucher les freins.

C'est ca! Et ca va tout droit du coup tu penches en dernier ressort et miracle ca passe et les gouttes froides perles. C'est pas à chaque virage mais ca arrive.

Alors que si tu l'avais simplement fait au départ t'aurais eut besoin de pencher moins et avec plus de marge, ce qui t'aurais économiser les grosses gouttes.

Ouai bon

Merci à tous pour votre avis.

Sur le sec ou un poilou mouillé, grandes courbes avec vision, y a pas de soucis je penche et c'est fluide et top.

Quand c'est une courbe en aveugle, de peur d'être surpris par un tracteur, je freine bien et j'y vais molo. Et comme je vais moins vite j'ose plus pencher pour pas tomber quoi.

Les pif paf en montagne, pffff... Je commence à peine à y arriver fluide avec la vieille en solo... Sinon c'est au ralenti avec madame.

Alors les pif paf quand il pleut et avec feuilles mortes... C'est pas fluide!

Ouaip je suis partant pour un training. Bien que en solo je pense que ca va venir facile, mais en duo ca prendra surement plus de temps. M'enfin vers la fin j'arrivais à doser l'abs pour epargner les cervicalles de madame (merci Zimm, j'utilisais l'arriere aux feux en ville) donc c'est pas sans espoir!

En duo c'est mieux, t'as plus de motricité en sortie de virage. souris

Bien sur avec un passager il faut encore plus réduire le facteur risque.
Et justement le but est d'enrouler les suites de virage en touchant à peine les freins.
Pas de faire un chrono.
T'économisera tes disques, plaquettes et tu consommera moins tout en ayant un rythme supérieur. drunken

Francesco Mar 6 Oct 2015 - 20:15

loiclux a écrit:Sur le sec ou un poilou mouillé, grandes courbes avec vision, y a pas de soucis je penche et c'est fluide et top.

C't'aprèm je me suis fait le travers de porc de l'année. Enfin....pour moi.
Le problème avec la Harley, c'est le couple, même à 110 en grande courbe, ça suffit à la faire partir du cul sur route gramouillée.
Mais l'avantage, c'est l'empattement très long.
Tu coupes et ça revient droit.
Après je me suis dit " Ah ! c'est ça le grass track ? " souris

(mais sur le moment j'ai cru que j'y avais droit...... affraid

)

Ne t'inquiètes pas Loïc, pour moi, ça s'est libéré dans ma tête il y a quelques années. Avant je ne savais pas comment rentrer dans une courbe, une fois que tu te places où il faut, le plus dur est fait. Maintenant ce n'est que du plaisir.

loiclux Mar 6 Oct 2015 - 20:39

Ouaip bah ca viendra plus facilement, en solo, quand madame me laissera faire de la moto SEUL faché

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