J'ai trouvé ma R100R!

Et hop !.......à vendre 5000 €

"A vendre belle R100R 1992 en très bon état, entretien régulier et exclusif chez mécanicien réputé du Sud Ouest spécialiste BMW anciennes, amortisseur Shock Factory et pneus Avon neufs, donne avec les valises BMW et un pare brise, toutes les vidanges effectuées, les filtres neufs"

Ça pourrait le faire non?

Mais j'en suis déjà amoureux.

Si tu fais ça,on te parle plus!! 

Dom a écrit:Et hop !.......à vendre 5000 €

Et il aurait tord de s'en priver.

hujintao a écrit:"A vendre belle R100R 1992 en très bon état, entretien régulier et exclusif chez mécanicien réputé du Sud Ouest spécialiste BMW anciennes, amortisseur Shock Factory et pneus Avon neufs, donne avec les valises BMW et un pare brise, toutes les vidanges effectuées, les filtres neufs"

Ça pourrait le faire non?

Mais j'en suis déjà amoureux.

Tu oublies : " 31000 kms. Je n'en suis pas sûr, mais vu l'état de la moto c'est très probable". 

Et puis surtout : " Moto de COLLECTION que je ne vendrais qu'à un passionné".......

Francesco a écrit:Sinon, la Transalp, ça a l'air sympa..............

j'ai acheté la mienne 4000 euros modèle 2007 7000 kms avec valises et top case. Je roule pas mal,pas un enmerde, entretien simple que je réalise moi même.
J'ai regretté mon flat précédent au début, mais ça m'a vite passé.
J'avais pensé à la R100R mais celles que j'ai vues étaient toutes trop chères et souvent en mauvais état.

C'est pour ça que je ne plaisante pas quand je parle de Transalp (entre autres). 
Si on veut sortir de la surenchère concernant les vieilles BM, il y a plein de solutions.
( Cette semaine, il y avait une Suzuki VX800, état neuf, de moins de 20000kms pour 2200€ dans mon bled).

Bonjour,

Savez vous comment démonter le contacteur à clé du support compteur du R100R?


J'ai bien viré le bouchon rouge pensant trouver une vis.

Mais je vois rien!

Je n'avais pas trouvé comment démonter le mien, alors j'ai peint le support en masquant le contacteur.

C'est pas en écartant les deux petites pattes qu'il peut sortir par le bas ?

Je l'ai fait mais je ne me souviens plus du tout.
Pourtant je me souviens encore que j'ai une R100R, ça doit pas être Aloïs !

hujintao a écrit:Bonjour,

Savez vous comment démonter le contacteur à clé du support compteur du R100R?

c'est du coté de la clef que ça se passe. Déclipser la fragile rondelle à pictogrammes noire qui entoure le barillet puis repousser les 2 clips logés au fond des rainures situées de part et d'autre tout poussant ledit barillet.
pour t'aider voici des photos:
la rondelle: http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=61321459319&type=7&code_lg=lg_fr&num=14
une vue des clips du contacteur: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/676062121.htm#
a+

L'est cool ce forum

manulx a écrit:c'est du coté de la clef que ça se passe. Déclipser la fragile rondelle à pictogrammes noire qui entoure le barillet puis repousser les 2 clips logés au fond des rainures situées de part et d'autre tout poussant ledit barillet.

C'est exactement comme ça, moins de 30 secondes pour tout défaire, la rondelle est plutôt souple, vient facilement et ne risque pas trop de casser.
Le barillet ne demande qu'a sortir avec l'aide d'un petit tournevis pour repousser les clips.

Merci les gars  (avec mention spéciale pour manulx!)

Un grand merci Manulx ! 

Suite des aventures...

Après une petite peinture des plastiques avant ça va mieux


A comparer à l'origine


J'avais changé les plaquettes de freins et depuis le disque faisait un vacarme très désagréable à chaque tour de roue,
après inspection: disque à changer, plusieurs fentes au niveau des trous d’évacuation d'eau.

Comme tout le monde je prépare la pose d'un disque BM808 de France Equipement.

Je fais sauter les rivets, le premier pas facile, les autres ça va jusqu'au neuvième...
En sortant le dernier j'ai explosé la platine


A bientôt 

En attendant, tu as bien bossé ! 

Merci Francesco

En attendant un disque complet Brembo fournis par un copain, je pose une alim USB:


En étudiant le schéma électrique (merci la Flatis'Tech)
Je crois avoir trouvé le connecteur montre-voltmètre sur la moto.

Si je me connecte sur le marron (la masse?) et le vert (+ après contact?) c'est bon?


Et aussi: peut on trouver une fiche adaptée qui se branche directement sur ce connecteur histoire de ne pas bricoler?

Masse sur brun et 12V contact sur le vert/noir : pas de problème 

Pour trouver le connecteur, pas facile ...

 Merci PizzaRoller pour cette confirmation, ça me rassure 

Et merci aussi pour les autocollants du Flatistan 

J'avais comme un bruit dans la transmission à basse vitesse.

Démontage du bras, rahhh! le joint de couple conique/bras est mort donc démontage aussi.

Après l'achat d'un embout Facom BTR de 12 (seulement 19 €!) à monter sur le cliquet 1/2, 
j'ai chauffé 6 minutes au décapeur et le pivot intérieur est venu très facilement.
Le pivot extérieur vient tout seul.



je crois deviner l'origine du bruit, ici l'intérieur du bras coté roue, on vois un frottement

et ici le coté râpé de l'arbre

Un vrai roman cette moto, du texte partout, au moins c'est clair: arbre hors d'usage, jeu sup et inf

Sur les conseils de VA2OR et aussi de Gaël alias Pockaman j'ai regardé en Angleterre pour un échange standard de l'arbre
mais vu le taux de change actuel £240 = 330€ + les frais bancaires + 2 X les frais de port, je crois que je vais en acheter
un neuf chez Mr Sabater (446€).

J'ai deux questions pour nos experts:
Pourquoi ce coup de meuleuse sur le pivot/écrou de couple conique extérieur?


Et aussi: est-ce que je peut nettoyer l'intérieur de la prise de couple conique à l'essence ou au nettoyant frein
sans risquer d’abîmer les joints de roulement? 

Les colliers Rizla c'est pour tenir les roulements et pas faire de conn bêtises.

Je tiens à remercier ici Pocka à qui j'ai envoyer un mp et qui m'a super gentiment répondu
et conseillé de garder ma canette d’allumage alors que je souhaitais en acheter une reconditionnée.
La classe.

Et je voudrai aussi remercier les Flatitanais et le forum sans qui je ne me serai jamais lancé dans de telles
aventures mécaniques, d'avoir vu les photos avant d'ouvrir, suivre les conseils (la chauffe par exemple) et
la possibilité de poser des questions est une grande chance.

Encore une de sauvée  

Je reviens au début des 3 pages, pour ma part je rattrape les pots avec un mélange belgom et mirror, appliqué avec de la laine d'acier, un peu d'huile de coude et hop comme neuf !!

Arbre de transmission neuf, les 2 soufflets neufs, changement des 2 roulements de pivot de couple conique/bras oscillant.
Le remontage du soufflet bras oscillant/boite est un bonheur  .

Contact, starter, rien! nez de démarreur explosé 

Bon il a eu l'élégance de le faire devant le garage et pas à 100 km de la maison.

Grace à mon sauveur Beaujolais Racer, pose d'un démarreur Bosch d'occase et virée sur les petites routes locales.
Que du bonheur la moto marche super bien, le changement de l'arbre change le comportement de la moto,
beaucoup plus vive en accélération, l'ancien arbre devait manger beaucoup de puissance.
Je vais contrôler la consommation pour confirmer.

J'ai profité de l’arrêt de la moto pour monter le tête de fourche Wudo spécial R100R/R80R acheté sur lbc. 



L'idée était plus pour l’esthétique que la protection, même si ça protège bien quand même.


Je ne suis pas convaincu à 100%, j'adore les bulles de 90S, celle-ci est moins jolie.
J'ai en plus tendance à rouler plus vite à cause de la protection offerte.
Chaque sortie avec cette bécane me rempli de joie, moteur, châssis, c'est que du bonheur 

Et encore merci Beaujolais Racer 

(J'avais hésité à l'acheter cette tête de fourche, sur LBC, tarif correct pour une fois. Mais le fait qu'il y ait une bulle haute montée, m'a gêné un peu).

Bien d'accord avec toi, celle de VA2OR est basse et déjà plus sympa.
J'en cherche une basse sur le site de Wudo mais c'est en allemand (pige rien) et le site n'est pas bien fait,
beaucoup de liens ne fonctionnent pas.
J'ai envoyé un mail mais je ne suis pas sûr d'avoir cliqué sur le bon bouton!

Pareil, je n'ai jamais rien compris au site de Wüdo.

Je pense que la bulle d'origine bmw basse se monte
mais elle vaut un bras en neuf, probablement plus que ce que tu as payé l'ensemble sur lbc (150 € je crois)

Pour le démarreur c'était un plaisir, l'aligot /magret aussi!

hujintao : Pourquoi ce coup de meuleuse sur le pivot/écrou de couple conique extérieur?
Gabounette:
Je me demande si ce n'est pas un repère pour le couple de serrage.
On serre au couple une fois.
On met un coup de meule.
La fois suivante on a pas besoin de chercher la clé dynamométrique, il suffit d'aligner.
J'ai bon?