J'ai trouvé ma R100R!

C'est comme ça quand c'est neuf ?

L'est pas content Sabater!

Un post sur le Flatistan disait qu'il avait monté des guides foireux sur la moto de Lippo je crois.
Il était tombé sur une mauvaise série et avait pris à sa charge le remplacement et ceci sur plusieurs moto.

Suite à ce post un client l'a appelé:
C'est vrai que vous montez des guides pourris? 
Les boules...

Mais l'avantage, lors de ma visite et pour faire taire les médisants 
Mr Sabater m'a demandé de prendre ceci en photo
(Les photos sont d'habitude strictement interdites chez lui)
images rares:

Les culasses prêtes pour les clients

srv a écrit:L'est pas content Sabater!

Un post sur le Flatistan disait qu'il avait monté des guides foireux sur la moto de Lippo je crois.
Il était tombé sur une mauvaise série et avait pris à sa charge le remplacement et ceci sur plusieurs moto.

Suite à ce post un client l'a appelé:
C'est vrai que vous montez des guides pourris? 
Les boules...

Mais l'avantage, lors de ma visite et pour faire taire les médisants 
Mr Sabater m'a demandé de prendre ceci en photo
(Les photos sont d'habitude strictement interdites chez lui)
images rares:

Les culasses prêtes pour les clients

Donc, à cet endroit, après avoir enlevé vos chaussures et fait vos ablutions, vous vous tournez en direction du comptoir et vous psalmodiez:
"Bmw est le plus grand, est Sabater est son sous pape"

Et là, après une (très) longue attente, vous êtes (peut être) servi.....

srv a écrit:L'est pas content Sabater!

Un post sur le Flatistan disait qu'il avait monté des guides foireux sur la moto de Lippo je crois.
Il était tombé sur une mauvaise série et avait pris à sa charge le remplacement et ceci sur plusieurs moto.

 
Mr Sabater m'a demandé de prendre ceci en photo
(Les photos sont d'habitude strictement interdites chez lui)

Du coup t'as pas payer chère ...

luclmf a écrit:

srv a écrit:L'est pas content Sabater!

Un post sur le Flatistan disait qu'il avait monté des guides foireux sur la moto de Lippo je crois.
Il était tombé sur une mauvaise série et avait pris à sa charge le remplacement et ceci sur plusieurs moto.

 
Mr Sabater m'a demandé de prendre ceci en photo
(Les photos sont d'habitude strictement interdites chez lui)

Du coup t'as pas payer chère ...

Presque cadeau, presque...

gabounette77 a écrit:lire "SAB TER" et non "SAB TEX"?
1.17 => 01/2017

C'est bien TEX

La réponse plus tard ...

C'est pour mieux suivre le fil de ses interventions...

Je vous trouve bien dur avec M. SABATER!

Je ne connais pas personnellement le personnage mais, au vu de ce que j'ai lu sur lui, j'ai du respect pour ce  monsieur.
Déjà par son ancienneté, ça fait un moment qu'il mécanique des flats et qu'il en vit, ensuite par son professionnalisme et surtout par son caractère! c'est tout le contraire d'un concessionnaire. Lorsque il veut envoyer ch.er quelqu'un, il le fait.

Quant aux différents marquages qu'il inscrit sur ses réparations, c'est parce que, certainement, on a essayé de lui faire avaler des couleuvres quant à ses réparations. On est jamais trop prudent.
Un jour, forcément il arrêtera son activité et ce jour là il y en a qui vont pleurer.

D'ailleurs, de vrais garages spécialisés dans la moto ancienne BMW, il n'y en a pas tant que ça et surtout la moyenne d'âge est élevé. Ce sont tous des vioks! sauf Pocka évidemment. Ce sera lui le dernier des mohicans.

J'ai dans ma région un garage moto un peu semblable, mais pour GUZZI, BERGMANN à WINGEN SUR MODER pour ne pas le citer. Il va ralentir son activité, pour cause de retraite. Je connais des guzzistes qui pleurent déjà! Par contre, le concessionnaire officiel doit se frotter les mains: "par ici les petits"!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Bien d'accord avec to Zimm

Je l'aime bien Sabater, c'est vrai qu'il a son caractère et je comprend que quelqu'un comme mon pote Beaujo
n'y arrive pas avec lui, gros caractère lui aussi 

Sab est plutôt gentil, passionné bien sûr, il aime rendre service,
il adore les vieux flats et a une très longue histoire avec eux.
(comme Beaujo  )

C'est dommage qu'il refuse les photos, son atelier est magnifique
et certaines machines exposées valent leur pesant de cacahuètes,
flat de course avec les culasses 4 soupapes, des séries 2 à la pelle etc...

Il a refusé tous les demandes de reportage de Box'r Mag et autres revues.
Je lui ai dit qu'il avait tort!

De nombreux flatistanais sont clients chez lui
En voilà 2   

Pizza et Grog 

Le R50 a sur le garde boue avant le sticker Sabater
privilège apposé sur quelques rares machines suffisamment méritantes!

Oui, c'est vrai, j'ai peu apprécié la visite.
J'étais venu spécialement de ma campagne (175km aller quand même) pour un renseignement très précis, (et aussi pour voir le bonhomme, en ayant entendu parler très diversement))
Je voulais en profiter aussi pour lui prendre quelques pièces, histoire faire travailler les petits artisans plutôt que BMW motorrad ou les sites spécialisés.
Arrivé dans le magasin, un trio de clients devisent avec le maître. (en fait, deux sont ensemble, donc deux....)
Je me dis que l'affluence est modeste et que l'attente ne va pas être longue.........je me trompe lourdement.
Plus d'une heure plus tard, lorsque vient enfin mon tour, j'expose ma demande, et au lieu d'y répondre simplement (et si possible en moins d'une heure...) le voila parti dans d'interminables digressions sur la vente par internet suite à une remarque anodine de ma part sur la vente en ligne...... 

J'obtiens finalement une réponse partielle à ma question, mais me vois obligé de renoncer, vu l'heure tardive, à mes courses de pièces auprès de madame.

Je suis donc reparti broucouille après avoir perdu le plus clair de ma journée, passablement agacé je dois le dire, car cette façon de traiter la clientèle lointaine s'apparente pour moi à du foutage de gueule, c'est mon opinion et je la partage.

Je ne remets en aucune façon en cause les compétences du bonhomme (sauf en termes de "public relation", on l'aura compris).

Mais il est clair que je n'y ai jamais remis les pieds.

srv a écrit:
Il a aussi retaillé les becs de culbuteurs

Retailler les becs de culbuteurs !
Je suis un peu surpris.
Ces pièces sont traitées. N'y a-t-il pas un risque d'usure plus rapide après cette opération ?
Car le traitement de surface ne va plus être présent.

Je connais aussi quelques professionnels compétents mais caractériels dans mon coin.
Ils sont surbookés et c'est leur manière de sélectionner les clients soumis et dociles au moment de payer. 

Ça va mieux une fois que tu as fait preuve d'allégeance et de solvabilité. 

Fr@nck03 a écrit:

srv a écrit:
Il a aussi retaillé les becs de culbuteurs

Retailler les becs de culbuteurs !
Je suis un peu surpris.
Ces pièces sont traitées. N'y a-t-il pas un risque d'usure plus rapide après cette opération ?
Car le traitement de surface ne va plus être présent.

Ça me choque aussi.
Mais peut on remettre en cause l'infaillibilité Papale ?

nortonton a écrit:

Fr@nck03 a écrit:

srv a écrit:
Il a aussi retaillé les becs de culbuteurs

Retailler les becs de culbuteurs !
Je suis un peu surpris.
Ces pièces sont traitées. N'y a-t-il pas un risque d'usure plus rapide après cette opération ?
Car le traitement de surface ne va plus être présent.

Ça me choque aussi.
Mais peut on remettre en cause l'infaillibilité Papale ?

à faire à la pierre à huile, moyennant quoi la pièce ne chauffe pas, et on ne détrempe pas le métal.
L'usure est en effet plus rapide après de toute façon , la couche de traitement étant très faible.
Mais c'est toujours moins cher que le neuf, surtout quand ce neuf n'est plus dispo (voir certaine années et modèles) ce qui impose de changer les rampes complètes.
Il me semble que les culbus encore dispo ne s'adaptent pas sur une culasse de /5 par exemple.

nortonton a écrit:Ça va mieux une fois que tu as fait preuve d'allégeance et de solvabilité. 

C'est tout à fait ça! 

Moi je le trouve sympa Sabater.
Peut-être parce que je l'ai vite rassuré sur le fait que ma RT n'allait pas être transformée en blatte style, il m'a donné plein de conseils d'entretien et d'équipement. 
Et il vient de m'envoyer par la poste deux manchettes et deux soufflets avec la facture dans le carton sans demander le chèque d'abord. Le tout moins cher que sur le waibe.

Il prend le temps d'expliquer les choses. Sur l'absence de circlip sur l'arbre de 5 de ma boite, il m'a fait un mail pour m'expliquer comment diagnostiquer l'approche du problème et le temps qu'on a (10 000 km) pour y remédier. 

Et puis c'est agréable de voir quelqu'un passionné par son boulot, qui ne transige pas sur la qualité et ne fait pas de courbette au client et ne lui parle pas non plus de haut. 

Ceci dit, si je m'étais pointé avec une bécane ne sortant pas de chez lui et qu'il m'avait jeté pour ça, j'aurais pas apprécié. J'aurais pas aimé non plus être à la place de Beaujo, ça aurait fait des vagues...

gunthar a écrit: Sur l'absence de circlip sur l'arbre de 5 de ma boite, il m'a fait un mail pour m'expliquer comment diagnostiquer l'approche du problème et le temps qu'on a (10 000 km) pour y remédier. 

On peut savoir ce qu'il t'a dit à ce sujet ?   

Si tu n 'as pas juré de garder le secret, bien sûr...

Si, ça me gène un peu de donner gratuitement un conseil provenant d'années de travail.
Mais si tu m'envoies un chèque de 200 €, que je lui transmettrai bien évidemment, je peux faire un effort.

Je vais faire comme lui, j'envoie la marchandise et le chèque suivra : 

Concernant l'intervention sur votre boite de vitesses , pour assurer la fiabilité du roulement
coté pignon de 5 ème , avec la modification de l'arbre pour recevoir un circlip d'origine 
absent  depuis 1984 , et remis par BMW en 1994 en fin de production de ce type de boite
de vitesses ...nombreuses sont les boites qui ont subits des casses depuis l'absence de
ce crclip , modèles de 1984 à 1994 , 10 années de production ....sachant qu'un seul type
et unique boite de vitesses équipe tous les modéles en serie R .
Je suis intervenu sur toutes les boites de vitesses de nos motos clients en temps ou en
kilométrages dés que cela s'imposait , pour cette modification , elles sont toutes à jour , 
et facilement identifiables car frappées à l'extérieur, du carter coté gauche avec mon 
marquage SAB , avec la date et un code d'intervention avec le type de modification, et 
d'amélioration éffectué sur le système de sélection ou autre .
 
Ce circlip assure le maintien latéral du roulement , et évite le déplacement de ce roulement 
par la " poussée mécanique " du pignon  de 5 ème  à taille oblique , sur la cage intérieure, 
et la détérioration de ce roulement , comme je vous l'avais  expliqué .
Il n'y a pas d'urgence , il suffit d'être à l'écoute de la boite de vitesses de la manière que
je vous avais expliqué, moto froide à l'arrêt sur béquille centrale et au point mort , porter 
l'oreille à hauteur de la boite coté droit , faire tourner la roue à la main vigoureusement , 
il ne doit y avoir aucun bruit de roulement , ou de sensation de " points durs " sur la 
rotation de la roue elle même en rotation trés lente .
A partir de l'instant ou apparaîtrait un bruit supplémentaire et suspect de roulement , 
l'intervention devra s'effectuer dans environ  les 10.000 km qui suivent .
A la dernière révision tout était correct , et je n'ai rien décelé de particulier sur  votre 
boite de vitesses .
Si vous avez besoin d'un autre renseignement quelqu'il soit , n'hésitez pas .
Pour ce travail je pourrais précisement vous chiffrer le coût , pièces et main d'oeuvre .

Merci !

Et le chèque ?

Le Gros Zimm a écrit:Je vous trouve bien dur avec M. SABATER!

Je ne connais pas personnellement le personnage mais, au vu de ce que j'ai lu sur lui, j'ai du respect pour ce  monsieur.
Déjà par son ancienneté, ça fait un moment qu'il mécanique des flats et qu'il en vit, ensuite par son professionnalisme et surtout par son caractère! c'est tout le contraire d'un concessionnaire. Lorsque il veut envoyer ch.er quelqu'un, il le fait.

Quant aux différents marquages qu'il inscrit sur ses réparations, c'est parce que, certainement, on a essayé de lui faire avaler des couleuvres quant à ses réparations. On est jamais trop prudent.
Un jour, forcément il arrêtera son activité et ce jour là il y en a qui vont pleurer.

D'ailleurs, de vrais garages spécialisés dans la moto ancienne BMW, il n'y en a pas tant que ça et surtout la moyenne d'âge est élevé. Ce sont tous des vioks! sauf Pocka évidemment. Ce sera lui le dernier des mohicans.

J'ai dans ma région un garage moto un peu semblable, mais pour GUZZI, BERGMANN à WINGEN SUR MODER pour ne pas le citer. Il va ralentir son activité, pour cause de retraite. Je connais des guzzistes qui pleurent déjà! Par contre, le concessionnaire officiel doit se frotter les mains: "par ici les petits"!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Sans le connaître, cette analyse me parait bien étayée. Il arrivera vite le temps où très peu de gens sauront encore parler de nos flats ou de guzzi et travailler correctement sur ces brêles ! Un espoir chez l'ami Pockaman... il est jeune mais il va finir par crouler sous le travail.

Sabater et Bergmann n'ont pas un repreneur genre le chef d'atelier ?

gunthar a écrit:Si, ça me gène un peu de donner gratuitement un conseil provenant d'années de travail.
Mais si tu m'envoies un chèque de 200 €, que je lui transmettrai bien évidemment, je peux faire un effort.

Je vais faire comme lui, j'envoie la marchandise et le chèque suivra : 

Concernant l'intervention sur votre boite de vitesses , pour assurer la fiabilité du roulement
coté pignon de 5 ème , avec la modification de l'arbre pour recevoir un circlip d'origine 
absent  depuis 1984 , et remis par BMW en 1994 en fin de production de ce type de boite
de vitesses ...nombreuses sont les boites qui ont subits des casses depuis l'absence de
ce crclip , modèles de 1984 à 1994 , 10 années de production ....sachant qu'un seul type
et unique boite de vitesses équipe tous les modéles en serie R .
Je suis intervenu sur toutes les boites de vitesses de nos motos clients en temps ou en
kilométrages dés que cela s'imposait , pour cette modification , elles sont toutes à jour , 
et facilement identifiables car frappées à l'extérieur, du carter coté gauche avec mon 
marquage SAB , avec la date et un code d'intervention avec le type de modification, et 
d'amélioration éffectué sur le système de sélection ou autre .
 
Ce circlip assure le maintien latéral du roulement , et évite le déplacement de ce roulement 
par la " poussée mécanique " du pignon  de 5 ème  à taille oblique , sur la cage intérieure, 
et la détérioration de ce roulement , comme je vous l'avais  expliqué .
Il n'y a pas d'urgence , il suffit d'être à l'écoute de la boite de vitesses de la manière que
je vous avais expliqué, moto froide à l'arrêt sur béquille centrale et au point mort , porter 
l'oreille à hauteur de la boite coté droit , faire tourner la roue à la main vigoureusement , 
il ne doit y avoir aucun bruit de roulement , ou de sensation de " points durs " sur la 
rotation de la roue elle même en rotation trés lente .
A partir de l'instant ou apparaîtrait un bruit supplémentaire et suspect de roulement , 
l'intervention devra s'effectuer dans environ  les 10.000 km qui suivent .
A la dernière révision tout était correct , et je n'ai rien décelé de particulier sur  votre 
boite de vitesses .
Si vous avez besoin d'un autre renseignement quelqu'il soit , n'hésitez pas .
Pour ce travail je pourrais précisement vous chiffrer le coût , pièces et main d'oeuvre .

Que dire de plus? tout y est. 
Cela relève d'une bonne connaissance de ces boites.
Le soucis de SABATER (comme un peu le mien )  c'est que quand il ne sent pas quelqu'un, le client le ressent! 
J'ai des clients avec qui je sympathise tout de suite et d'autres avec qui j'ai plus de peine. Ce qui n'est absolument pas commercial, c'est le moins que l'on puisse dire. 
Mais c'est ce trait de caractère qui me plait chez lui, ça devient exceptionnel de nos jours (un peu comme un flatistanais qui dérange beaucoup ici par ses propos, qui n'est absolument pas du même bord que moi, mais que, justement j'apprécie beaucoup aussi pour ça:siffle: ).  
Mais évidemment, de nos jours, un tel comportement est politiquement tout à fait incorrect et ne saurait être toléré.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

C'est difficile d'avoir du caractère de nos jours. Ça déplaît toujours à quelqu'un.  

Le mécano chez qui j'allais pour les grosses interventions sur mes Anglaises, était de ce genre là. Fallait l'apprivoiser. Il avait bien assez de clients pour ne pas s'emmerder avec les pénibles. ( Daniel Guillemin à Ouges Longvic, près de Dijon, pour ceux qui connaissent).
Mais j'ai toujours été rassuré par ses compétences et la qualité de ses interventions, c'est l'essentiel, non ? 
Si on n'aime pas ça on peut toujours rouler en Zonda.


Gunthar : merci pour le partage d'info.

Des mécanos grognons, bougons, taiseux, revêche ou râpeux, j'en ai connu, mais Sabater est pas du tout ce genre là.

Il est carrément affable voire blagueur, content de faire visiter son domaine, montrer ses motos, ouvert à la discussion... 

J'y ai passé deux bons bouts d'après midi (il est ouvert aux clients et réponds au téléphone trois âpremes par semaine) et il a absolument pas travaillé, totalement accaparé par ses clients. C'est son neveu, dont on peut espérer qu'il prendra la suite, qui bosse pendant ce temps là. Ce que Beaujo raconte ne m'étonne pas. 
La première fois, quand j'y suis allé avec Pizza, on a passé une heure avec lui et il ne s'est quasiment pas interrompu pour les demandes des autres clients. Le plus étonnant, c'est que client, je l'étais à peine : la révision venait d'être faite par mon vendeur et j'ai pris qu'un bidon d'huile (100% minérale, non mais...) et me suis tâté sur l'achat de sa béquille Surefoot que j'ai pris le coup d'après après avoir failli me mettre sur le toit en descendant de la moto... 
Je sais pas si c'est parce que j'étais avec le pape de l'électricité moto que le pape de la mécanique moto a eu de tels égards, mais j'ai été reçu comme un évêque. 

Dans ces cas là (poireauter comme Beaujo), la bonne solution, c'est d'aller voir l'adorable Madame Sabater qui a souvent la bonne réponse. Et si elle l'a pas, Elle, elle peut interrompre le maitre des lieux...

Je confirme les écrits de gunthar, car j'ai connu le même cas de figure que lui.
La RT que j'ai achetée, est passée entre les mains de Sabater, peu de temps auparavant, lorsqu'elle été encore avec son proprio précédent.
Et le fait d'être accompagné par PizzaRoller aide grandement lorsque l'on va chez Sabater pour la première fois, car Pizza connaît le jour consacré aux clients.
Celà évite de se casser le nez
Après, ce n'est que du bonheur.
Et on ne voit pas le temps passé.