Celle qui aurait dû exister... K75GS

...premiers tours de roue demain!

Superbe

Elle mérite sa place sur le podium.




Des essais en mode "trail" obligatoires



Edit : en me relisant je sais pas si ce que je viens de dire peut être pris comme un compliment
Venant de moi, si... je les aimes toutes.

Superbe, pas rouge mais belle, bonne balade.

Une idée... mais sur le plan esthétique je crois que je suis grillé  



Edit :
Style années 90

Les stickers sont en cours...


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Mince... pourquoi j'ai marqué "100"

JBT.... le "/" est un peu galvaudé...

Mais bon c'est un hommage à LA G/S alors...

J'ai du mal avec le silencieux d'échappement..............

Certes, mais il permet de conserver les valises d'origine. J'avais essayé un silencieux de GS, mais esthétiquement, c'était assez épouvantable et ce n'est pas envisageable de simplement déplacer celui d'origine vers le haut, trop encombrant.
Et puis bon, le silencieux en haut, c'est bien joli pour le fantasme du schnorkel, mais qui a déjà traversé 50cm de hauteur de flotte avec une GS?

J'en referai peut-être une en version GS à carénage, comme les post-90.
Un voisin me file une K75S et j'ai encore une fourche et des roues de GS...

jbt a écrit:Certes, mais il permet de conserver les valises d'origine.

Ha.....évidemment

Beau! Étonnant mais beau.

J'ai fait un petit tour.
Globalement, c'est roulable! Très confortable, onctueux même. La tenue de route semble n'avoir pas pâti du changement de géométrie, même si un peu de guidonnage apparait à partir de 140, probablement dû à la conjugaison des pneus, du garde boue haut et de la tête de fourche.
Si le freinage était purgé correctement, ça freinerait bien, mais je crois que le MC est HS, il faut que j'en monte un autre.
Pas encore testé en TT, mais ça viendra.
J'ai encore un souci de démarrage à froid, la moto part sur une patte, puis deux, puis trois, mais il faut bien une minute! Une fois à température plus de souci, ça tourne normalement. Je me demande s'il n'y a pas un souci de pression d'essence.

D'autres photos en extérieur:

Quelle est la hauteur de selle ?

Hauteur de selle 87 cm (86 pour la R100GS).
J'avais fait refaire la selle à Briant, qui m'a sorti une horreur, boursouflée de partout, surélevée de l'arrière, en pente vers l'avant alors que je lui avais demandé quelque chose de plat. J'ai donc retaillé la selle neuve pour qu'elle ait une ligne un peu plus acceptable...
Poids vérifié: 230 kg (110 avant, 120 arrière). Une R100GS Paris Dakar fait théoriquement 6 kg de plus, une R100GS en pèse 210.
Le paralever est lourd, le double disque également!

Belle performance quand même question poids au final.
J'aurais parié plus

Bah non, la K75 n'est pas un monstre à la base...enfin, ça dépend de la version, le carénage RT rajoute à lui seul 35 kg!
(en tout cas c'est vachement plus maniable qu'une K1, bordeuldjiu!)

J'adore! bon, faut avouer, je ne suis pas très objectif avec les K.
Mais je trouve l'ensemble très réussi, très équilibré.
Beau travail. Bravo JBT!

Hoppla, a gruass t'hayma

Va falloir quand même que je fasse des cales pour les ressorts de la fourche avant, elle a du mal à supporter le poids de la K on dirait, elle s'enfonce de plus de la moitié du débattement en statique.

Sympa le delire!

Ca reste aussi moche qu'une vraie GS donc c'est bon signe.

Salut JB,
L'ensemble est sympathique à l’œil, et après cet essai, le ramage à l'air de ressembler au plumage...
Beau travail en tous cas

jbt a écrit:Les stickers sont en cours...


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Ça me parait réalisable en découpe.
Faut que je remonte ma machine à découper et je te dis ...

Te casse pas, j'ai branché Rocknico qui me fait ça...Merci!

jbt a écrit:Te casse pas, j'ai branché Rocknico qui me fait ça...Merci!

OK, je vais t'envoyer le reste ...

Surprenant et superbe voilà une réalisation très originale qui rend belles les K

super boulot JB , elle est magnifique