Celle qui aurait dû exister... K75GS

Avec un gros réservoir elle serait (encore plus) sexy.... 

ZR

jbt a écrit:Sans doute celle-ci?

Oui, très certainement car la couleur c’etait ça mais sans les pubs...
JBT, une bibliothèque vivante!  Bravo.

jbt a écrit:Je serais curieux de savoir ce qu'il a mis comme repose-pieds?

Réponse:

Salut Fred
 En fait c'est tout simple, j'ai récupéré les Pivot Pegs de ma Varadero que j'ai légèrement modifiés à la meuleuse pour l'application. (à noter: modification irréversible...) 


Yapluka. 

Merci pour l'info ( je ne peux pas accéder au forum que tu as mis en lien sans inscription).

Ben voilà ! Y'a Piegux qui cherche à échanger sa Vaderetro contre une Enfield. Tu les as tes repose-pieds !

Ouiménon.
Parce que les pivot pegs, c'est pas une traduction littérale de repose pieds mais une marque d'accessoires qui réalise des repose pieds pivotants, les Pivot Pegz.
Et ça vaut la peaudec...

Ca passe sur les petites annonces régulièrement (principalement des gars qui donnent leur moto en reprise et enlèvent tous les accessoires dessus pour les revendre a part).

Si tu es joueur, il y a des copies chinoises sur eBay (moi, comme je roule debout presque la moitié du temps, je n'ai pas osé: un cale-pied qui lache dans un virages que tu prends en travers, ça peut faire mal).

Les Pivot Pegs, en passant, j'adore. Difficile de revenir en arrière après avoir essayé.

Jamais essayé mais le principe a l'air sympa. Le pivotement est libre ou il y a un ressort qui freine le pivot?

Bah j'ai qu'à prendre des pédales de VTT après tout...

jbt a écrit:Jamais essayé mais le principe a l'air sympa. Le pivotement est libre ou il y a un ressort qui freine le pivot?

Ressort qui freine le pivot et ramene le cale-pied en position horizontale. Pour la route, pas sur que ca soit intéressant, mais en TT ou je suis tout le temp debout, ca permet d'avoir la totalité de la surface d'appui meme en passant les vitesse ou en freinant. En plus, ils sont beaucoup plus larges que l'origine (donc plus confortables en position debout en évitant l'effet de la barre qui traverse le pied). Par contre, ils sont aussi très agressifs. Pas de moto en tong ni en chaussettes: meme poser la main dessus quand on mécanique fait mal. Mais encore une fois, bien apprécié en TT quand tu remets une botte comme tu peux sur le CP.

Tu as raison agressifs ces trucs... vu mais jamais roulé avec.
Par contre, ils vendent une protection caoutchouc bien foutue pour préserver les pompes.

Palica a écrit:

jbt a écrit:Je serais curieux de savoir ce qu'il a mis comme repose-pieds?

Réponse:

Salut Fred
 En fait c'est tout simple, j'ai récupéré les Pivot Pegs de ma Varadero que j'ai légèrement modifiés à la meuleuse pour l'application. (à noter: modification irréversible...) 


Yapluka. 

Alors je me présente officiellement. Mononc Kremon (Raymond ou Ray) 

Gros merci à Palica pour l'idée et la belle présentation.

Il me reste quelque détails à régler; pare brise et coffre arrière. Le mot d'ordre de mon Frankenstein est "la fonction avant la forme". Pour ce qui est de la stabilité; sur route je peut lâcher le guidon sans problème, chose que je ne pouvais absolument pas faire avec le KTM 950 Aventure que j'ai déjà possédé.   

Pour ce qui est du hors route; je n'ai pas eu la chance de l'essayer beaucoup encore mais ça s'annonce bien. Prenez note que mes références de hors route son limité. D’ailleurs j'invite Palica à en faire l'essai un de ces 4, et je ferai confiance à son opinion. A suivre... 

Voici quelque photos de repose-pieds. Ça fonctionne très bien! 





Pour le problème de butée de fourche, déplacé les trous des T (environ 6mm) à amélioré beaucoup la situation. J'ai eu par contre à "persuader" le réservoir quelque peu des deux cotés pour en profiter au maximum (le réservoir étais déjà bossé de toute façon...  ) 

Ray! Tu n'es pas passé par la case présentation!
Bon, on va faire une exception puisque c'est moi qui t'ai dit de venir...

Palica a écrit:Ray! Tu n'es pas passé par la case présentation!
Bon, on va faire une exception puisque c'est moi qui t'ai dit de venir...

D'OH!

jbt a écrit:...premiers tours de roue demain!

Bon je sais que cette sorti date mais je tenais quand même à te féliciter pour ta moto. Elle à inspiré mon projet (esthétique, paralever et roue arrière à rayon en moins   ) Bravo!

Mononc Kremon a écrit:



 sur route je peut lâcher le guidon sans problème, chose que je ne pouvais absolument pas faire avec le KTM 950 Aventure que j'ai déjà possédé.   

Et ça c'est très important ! 

Bienvenue parmi nous, Ray !

Damned, je croyais avoir soulevé un lièvre. Mais non.....voir page précédente. 

Sympa cette brèle...


Je serai curieux de connaître le comportement du moteur sur piste et TT...


ZR

L'angle pris par le bras oscillant

zouaverifle a écrit:Sympa cette brèle...


Je serai curieux de connaître le comportement du moteur sur piste et TT...


ZR

Je ne sais pas mais au Dakar 86 ce fut un abandon...

damned ! 


Merci Gastair, qelqu’un sait ce qu’est devenue cette moto ensuite ?


Cdt

Quelqu’un connait le poids approximatif avec boite d’une R80/100, d’une K75 et d’un K100?
Cette moto présente peut etre quelques avantages (refroidissement liquide par exemple) mais je suis convaincu que le rapport poids/puissance n’est pas si intéressant... 

Palica a écrit:Quelqu’un connait le poids approximatif avec boite d’une R80/100, d’une K75 et d’un K100?
................je suis convaincu que le rapport poids/puissance n’est pas si intéressant... 

Tu cherches jbt là !

zouaverifle a écrit:damned ! 


Merci Gastair, qelqu’un sait ce qu’est devenue cette moto ensuite ?


Cdt

J'avais recherché l'histoire de cette moto et même son périple... rien. Juste son pilote :  Yves De Chalon, N°72, Dakar 1986, abandon, sponsor IPR AUTO, moto K75GS.
Certaines des photos ne sont donc pas prises sur le Dakar (dossard 23). Sans doute un Rallye test avant Dakar comme le Rallye de Tunisie par exemple.

Merci amigo !

ZR

C'était un privé... c'est pur cela que la recherche est difficile.

zouaverifle a écrit:damned ! 


Merci Gastair, qelqu’un sait ce qu’est devenue cette moto ensuite ?


Cdt

Comme dit précédemment, j’ai vu une machine identique en arrière plan dans un reportage de l’émission Turbo sur M6 lors d’une visite du musée officiel de BMW en Allemagne.
Mais bien sûr, pas certain que ce soit précisément cette moto...