R50 de 1957 : clignotants ???
+15
Nicht über "Max"
ARN750R
30csi
troreulles
berguefour
Palica Gringo
Alatriste
r 50
DJEFF
jpd
ffrd
PizzaRoller
Lolo49
Flatman
buzz
19 participants
Page 4 sur 4
Page 4 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Si on veut rester en Hella, il y a aussi celle-ci, qui fonctionne avec des LEDs :
HELLA 4AZ 003 787-051 Centrale clignotante - 6V - 4pôle - Montage en saillie/inséré - électronique - avec support https://www.amazon.fr/dp/B00G2844Q0/ref=cm_sw_r_em_apa_i_l6veFbTRDAJFD
Mais si j'ai bien suivi, il faut rajouter un fil de masse (31), et prévoir une fixation, qui résiste aux vibrations.
HELLA 4AZ 003 787-051 Centrale clignotante - 6V - 4pôle - Montage en saillie/inséré - électronique - avec support https://www.amazon.fr/dp/B00G2844Q0/ref=cm_sw_r_em_apa_i_l6veFbTRDAJFD
Mais si j'ai bien suivi, il faut rajouter un fil de masse (31), et prévoir une fixation, qui résiste aux vibrations.
R27
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Voila le sujet ou je parlais de mes DEL:
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t38653-ampoules-electriques-6v
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t38653-ampoules-electriques-6v
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Celle là ne marche pas avec des LEDs, il lui faut 2 fois 21 W de lampes + 5 W pour le témoin de cligno. Elle peut piloter 4 fois 21 W pour le warnning.
Aucun intérêt avec tes deux yeux de bœuf qui peuvent au plus tirer 21 W.
Je parle du lien de R27, pas celui de Palica qui m'a pour au freinage
Aucun intérêt avec tes deux yeux de bœuf qui peuvent au plus tirer 21 W.
Je parle du lien de R27, pas celui de Palica qui m'a pour au freinage
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Cette centrale étant présentée comme électronique, je me demandais si son fonctionnement dépendait du courant qui la traverse.
J'ai posé la question sur Amazon, voici la réponse reçue :
Q :Bonjour, cette centrale fonctionne-t-elle avec des ampoules LED ?
R : Bonjour, oui, montée sur un véhicule ancien en 6v et ampoule LED
J'ai posé la question sur Amazon, voici la réponse reçue :
Q :Bonjour, cette centrale fonctionne-t-elle avec des ampoules LED ?
R : Bonjour, oui, montée sur un véhicule ancien en 6v et ampoule LED
R27
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Peut-être mais pas certain, les commentaires sur Amazon sont probablement pires que sur ce forum
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Je profite du sujet ... je cherche une centrale cligno pour ma 2 cv, 3 contacts mais 2 de branchés ... et pas chère si possible ... z'avez des pistes, car j'ai vu des écarts de prix dingues, de 10 à 50 €
Seven
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Si j'ai bien suivi, c'est celle que tu avais trouvée initialement, mais qui finalement ne fonctionne pas avec les LEDs ?
J'espère que celle que j'ai commandée, qui lui ressemble pas mal, ne me jouera pas le même tour :
Description
Voltage: 6-12v With BeeperCe clignotant est destiné aux ampoules halogènes et aux feux de signalisation à DEL. Relais de clignotant universel de haute qualité à 2 broches, s'adapte à la plupart des motos. Large plage d'entrée pouvant être utilisée sur la tension de moto DC 6V à DC 12V
✪ Tension : 6-12 V avec Beeper. La fréquence de clignotement est très précise. Ce clignotant est pour ampoule halogène et lumière de signal LED.
R27
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Exact. Je me demande si la résistance de 2 ampoules DEL est suffisante, il lui en faudrait peut etre 4
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Réponse sur Amazon, intéressante tant sur le fond que sur la forme :
«bonjour oui il n'y a aucun probleme car le cadansseur est un oxillateur intégré. il ne dépend pas de la consomation comment les centrale mécanique. meme avec une seul led ça marche»
Si on se concentre sur le «cadenceur» qui est un «oscillateur» intégré, effectivement, ce n'est pas le courant qui traverse un bilame et qui l'échauffe, qui provoque le clignotement.
L'oscillateur électronique a sa fréquence réglée par un circuit RC, ce signal est ensuite amplifié pour contrôler le courant des clignotants.
Donc effectivement, une centrale électronique devrait fonctionner, même avec une seule LED.
Je testerai ma centrale à réception.
«bonjour oui il n'y a aucun probleme car le cadansseur est un oxillateur intégré. il ne dépend pas de la consomation comment les centrale mécanique. meme avec une seul led ça marche»
Si on se concentre sur le «cadenceur» qui est un «oscillateur» intégré, effectivement, ce n'est pas le courant qui traverse un bilame et qui l'échauffe, qui provoque le clignotement.
L'oscillateur électronique a sa fréquence réglée par un circuit RC, ce signal est ensuite amplifié pour contrôler le courant des clignotants.
Donc effectivement, une centrale électronique devrait fonctionner, même avec une seule LED.
Je testerai ma centrale à réception.
R27
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Tu nous diras. Moi, les clignotants DEL restent fixes et le bip est continu...
____________________
Cousindamérix
**************
- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.
Storm
Palica Gringo
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
J'ai acheté cette centrale :
https://www.classicautoelec.com/fr/centrale-clignotante-12v/1578-centrale-clignotante-pour-ampoules-%C3%A0-led-3-bornes.html
Je l'ai montée sur ma R27 : une seule ampoule LED par côté (clignotant Hella en bout de guidon).
A l'arrêt (sur batterie chargée, moteur éteint), elle ne semble pas fonctionner : allumage fixe, aucun clignotement.
Tout change en roulant : les clignotants fonctionnent.
Je suppose que la tension monte avec la dynamo en route, et franchit le seuil nécessaire pour que la centrale clignote.
https://www.classicautoelec.com/fr/centrale-clignotante-12v/1578-centrale-clignotante-pour-ampoules-%C3%A0-led-3-bornes.html
Je l'ai montée sur ma R27 : une seule ampoule LED par côté (clignotant Hella en bout de guidon).
A l'arrêt (sur batterie chargée, moteur éteint), elle ne semble pas fonctionner : allumage fixe, aucun clignotement.
Tout change en roulant : les clignotants fonctionnent.
Je suppose que la tension monte avec la dynamo en route, et franchit le seuil nécessaire pour que la centrale clignote.
R27
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Sur ma R60/2, j'ai ce type de centrale (classic auto elec) mais en 12 volts (j'ai la "chance" d'avoir une série 2 ex-administration en 12v dynamo) et elle fonctionne moteur arrêté, juste avec la batterie mais le système d'allumage est différent, il y a une dynamo et une magnéto sur les bicylindre alors que sur les mono (depuis les R2-R4-R3-R35), l'allumage est à batterie-bobine, ça veut dire que ta grosse batterie de 6v alimente aussi l'allumage (via la bobine HT) quand tu mets le contact, d'où un fonctionnement de la centrale clignotant moteur en fonctionnement.
Lolo49
Re: R50 de 1957 : clignotants ???
Faudrait mesurer la tension moteur arrêté et cligno en marche.
Si la bobine est alimentée (rupteur fermé) il y a de grandes chances qu'on descende autour de 5 V
La tension normale de bord moteur en marche est de 6.5 à 7 V.
Si la bobine est alimentée (rupteur fermé) il y a de grandes chances qu'on descende autour de 5 V
La tension normale de bord moteur en marche est de 6.5 à 7 V.
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Page 4 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Sujets similaires
» Clignotants adaptables 1 fil vers clignotants d'origine [SERIE 7]
» [R50/2] clignotants
» Recherche BMW entre 1957 et 1965
» BMW RS54 : Une Histoire.
» Présentation
» [R50/2] clignotants
» Recherche BMW entre 1957 et 1965
» BMW RS54 : Une Histoire.
» Présentation
Page 4 sur 4
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|