Re: Basset BMW

alfred_grouniache Ven 26 Sep 2014 - 14:15

Mick13 a écrit:Hey, Barbe en zinc, le side, de route, ça me trotte depuis un moment, si je m'y mets un jour, ça sera aussi a cause de posts comme celui la

Mick pour la balade à deux, tranquilles c'est déjà génial, coeur

mais quand t'es avec des potes en solo, faut sérieusement forcer pour les suivre, ce n'est plus drôle. Basset BMW - Page 3 176372

mais sur une piste là c'est extraordinaire, ca glisse de partout et tu te bats avec, tant que tu en as la force, je ne m'en lasse pas, 20 minutes c'est long

encore 2 semaines et c'est le Bourrru, là bas en plus il pleut toujours yess

**Mick13** Ven 26 Sep 2014 - 21:46

barbe en zinc a écrit:
Mick13 a écrit:Hey, Barbe en zinc, le side, de route, ça me trotte depuis un moment, si je m'y mets un jour, ça sera aussi a cause de posts comme celui la
Il ne faut jamais forcer les choses,on aime ou l'on aime pas,mais avant tout il faut essayer et etre patient pour maitriser l'engin,une fois que l'on a pris l'habitude de rouler apres ce n'est que du plaisir,mais ne jamais oublier qu'il y a un side à cote de la moto,car lui il ne t'oublie pas

J'ai essayer une ou deux fois des sides (dont un basset de route)
c'est déroutant mais a vitesse cool, ça vas !

barbe en zinc Ven 26 Sep 2014 - 21:48

alfred_grouniache a écrit:
Mick13 a écrit:Hey, Barbe en zinc, le side, de route, ça me trotte depuis un moment, si je m'y mets un jour, ça sera aussi a cause de posts comme celui la
Mick pour la balade à deux, tranquilles c'est déjà génial,

mais quand t'es avec des potes en solo, faut sérieusement forcer pour les suivre, ce n'est plus drôle.

mais sur une piste là c'est extraordinaire, ca glisse de partout et tu te bats avec, tant que tu en as la force, je ne m'en lasse pas, 20 minutes c'est long

encore 2 semaines et c'est le Bourrru, là bas en plus il pleut toujours

C'est tout à fait ça Alfred et dans l'absolu il est plus facile de conduire un basset qu'un side de route,ce que j'entend par side de route c'est une moto attele traditionnelle .

**Mick13** Ven 26 Sep 2014 - 21:49

alfred_grouniache a écrit:
Mick13 a écrit:Hey, Barbe en zinc, le side, de route, ça me trotte depuis un moment, si je m'y mets un jour, ça sera aussi a cause de posts comme celui la
Mick pour la balade à deux, tranquilles c'est déjà génial,

mais quand t'es avec des potes en solo, faut sérieusement forcer pour les suivre, ce n'est plus drôle.

mais sur une piste là c'est extraordinaire, ca glisse de partout et tu te bats avec, tant que tu en as la force, je ne m'en lasse pas, 20 minutes c'est long

encore 2 semaines et c'est le Bourrru, là bas en plus il pleut toujours

Oui, et dire qu'un ami a vendu un basset BM homologué route, sans me prévenir ...
Moi, ça serait plus le style /2 /5 bitza, un de ces quatre clin

**Mick13** Ven 26 Sep 2014 - 21:50

la glissouille, j'aimais bien avec les 2002 BMW (voitures) ...

LRS Sam 27 Sep 2014 - 20:23

Pour cette année priorité au VMA yess

barbe en zinc Sam 27 Sep 2014 - 22:24

Quelques photos de Spa 2006

Une vrai legende ce side car

Basset BMW - Page 3 2006_s10

Deux sides Allemands à la technologie radicalement differente,pour l'un flat twin 4 temps d'une marque bien connu

Basset BMW - Page 3 2006_s11

Pour l'autre,un flat four 2 temps,il s'agit du moteur ArO 500 conçu par Helmut Fath en 1974 et utilise par Seigfried Schauzu / Wolfgang Kalauch en championnat du monde en 1975

Basset BMW - Page 3 2006sa10

A suivre

barbe en zinc Lun 29 Sep 2014 - 10:10

Toujours à Spa en 2006 avec le magnifique Bush BMW de K.Enders / R.Engelhardt qui permis à BMW d'obtenir ces derniers titres en championnat du monde.
(1972,1973 et 1974)

Basset BMW - Page 3 2006_s12

Une figure du side Français l'ami Claude Douniaux ,toujours aussi fringant lorsqu'il est sur un side

Basset BMW - Page 3 2006_s13

Une mecanique BM c'est repute etre du solide, mais parfois il y a quand meme quelques petits soucis siffle

Et parfois de plus gros yaaa

barbe en zinc Mar 30 Sep 2014 - 19:29

Bonsoir

Encore un tres beau 16 pouces d'epoque

Basset BMW - Page 3 Trophe10

alfred_grouniache Mar 30 Sep 2014 - 20:39

Merci pour ces belles photos Barbe en zinc,

et merci de me rappeler que je dois envoyer un carter à Thierry confus

barbe en zinc Mar 30 Sep 2014 - 21:43

alfred_grouniache a écrit:Merci pour ces belles photos Barbe en zinc,

et merci de me rappeler que je dois envoyer un carter à Thierry

Salut Alfred

Ce qui est dommage c'est que ce genre de side se fait de plus en plus rare sur les circuits je pleure

alfred_grouniache Mer 1 Oct 2014 - 8:04

Ben quand tu connais le cout d'entretien d'une mécanique de R69s, t'es calmé yaaa

tu fais comme tout le monde, un R100RS dans le chassis et encore c'est parce que tu es optimiste , tu crois avoir les moyens,

Mais l'hiver, quand je commande les pièces pour refaire mon moteur , je me dis qu'un 600cbr ce ne serait pas si con .... siffle

barbe en zinc Mer 1 Oct 2014 - 9:48

alfred_grouniache a écrit:Ben quand tu connais le cout d'entretien d'une mécanique de R69s, t'es calmé

tu fais comme tout le monde, un R100RS dans le chassis et encore c'est parce que tu es optimiste , tu crois avoir les moyens,

Mais l'hiver, quand je commande les pièces pour refaire mon moteur , je me dis qu'un 600cbr ce ne serait pas si con ....

C'est justement là ou est le probleme,ce sont avant tout des "courses" de machines anciennes et malheureusement bientot on ne verra sur les circuits que des mecaniques de plus en plus recentes ,ce qui est tres dommage pour le public.
Combien de grandes roues roulent encore sur les circuits ? alors qu'ils sont à l'origine du side car,c'est sur que cela a un cout,mais la competition de tout temps n'a jamais ete rentable et ne le sera jamais,je sais que c'est beaucoup de sacrifice mais en retour quel grand bonheur de continuer à faire vivre ces belles mecaniques des plus humbles aux plus pretigieuses qui ont marquees l'histoire de la moto.
Tu as raison de dire qu'actuellement il est plus "rentable" de tourner avec un vieux F2 equipe d'un 4 cylindres que de faire l'effort d'entretenir un basset classique,le probleme c'est que d'ici peut de temps on ne verra plus tourner que des F2............en ancienne ,les vieux bassets resteront dans les garages ou les musees je pleure

LRS Mer 1 Oct 2014 - 12:17

Tout a fait.
Idem pour les solos.
Moi j'aime bien les mécaniques d'antan et sur piste je roule en Mono Ducati et Basset Basset BMW - Page 3 5172

16 pouces....c'est vrai aussi que les pilotes la plupart du temps utilisent des 980 voire pour certains plus en Flat....en VMA nous sommes pas bien nombreux a rouler en 750 !!!!
Dans 15 jours circuit du Val de Vienne

grouniache Mer 1 Oct 2014 - 12:50

la compète, toujours un vaste sujet lit

et ancienne encore plus. Pour ma part j'ai fait une croix sur le VMA, les côtes FFM aussi ,
suppression de la licence NCB pour 2015 (la moins cher en 2014 210€), hausse exponentielle des prix +20% pour la licence entrainement, je n'ai pas regardé la licence à la journée. Donc toutes les manifestations sous la coupe FFM avec licence obligatoire plus pour moi. Je ferai les démos et montées historiques si elles peuvent résister, avec mon 4 cylindres de 76 . D'avance je remercie les associations qui continueront à nous proposer des roulages à prix modique et aussi , les spectateurs qui permettent d'équilibrer les comptes .

barbe en zinc Mer 1 Oct 2014 - 13:25

grouniache a écrit:la compète, toujours un vaste sujet et ancienne encore plus. Pour ma part j'ai fait une croix sur le VMA, les côtes FFM aussi ,
suppression de la licence NCB pour 2015 (la moins cher en 2014 210€), hausse exponentielle des prix +20% pour la licence entrainement, je n'ai pas regardé la licence à la journée. Donc toutes les manifestations sous la coupe FFM avec licence obligatoire plus pour moi. Je ferai les démos et montées historiques si elles peuvent résister, avec mon 4 cylindres de 76 . D'avance je remercie les associations qui continueront à nous proposer des roulages à prix modique et aussi , les spectateurs qui permettent d'équilibrer les comptes .

Je te rejoins completement,mais ceci est propre à la France,d'ailleurs il suffit de regarder ce qui se passe en Belgique et en GB,ou il n'y a pas de probleme pour remplir les plateaux avec tout type de side.

alfred_grouniache Mer 1 Oct 2014 - 14:43

LRS a écrit:Tout a fait.
Idem pour les solos.
Moi j'aime bien les mécaniques d'antan et sur piste je roule en Mono Ducati et Basset 16 pouces....c'est vrai aussi que les pilotes la plupart du temps utilisent des 980 voire pour certains plus en Flat....en VMA nous sommes pas bien nombreux a rouler en 750 !!!!
Dans 15 jours circuit du Val de Vienne

Vivement dans 15 jours,

j'ai meme lu sur un autre forum qu'il ne pleuvrait pas ....

Pluie ou pas j'y vais avec le sourire,

Tu as quel N° en VMA? j'ai p'tre des photos de Magny cours

LRS Mer 1 Oct 2014 - 17:55

Mon numero est le 70 (année de mon permis)
Voici mon LRS lors du Trofeo Rosso avec Frapi pour ceux qui le connaissent Basset BMW - Page 3 5172

grouniache Mer 1 Oct 2014 - 18:10

me rappelle le side de Carlos coucou

LRS Mer 1 Oct 2014 - 18:17

barbe en zinc Mer 1 Oct 2014 - 20:39

LRS a écrit:Mon numero est le 70 (année de mon permis)
Voici mon LRS lors du Trofeo Rosso avec Frapi pour ceux qui le connaissent

Joli,ton side ne serait pas du meme constructeur que celui de Pascal Gauthier par hasard

Basset BMW - Page 3 Img_0210

LRS Jeu 2 Oct 2014 - 7:57

barbe en zinc a écrit:
LRS a écrit:Mon numero est le 70 (année de mon permis)
Voici mon LRS lors du Trofeo Rosso avec Frapi pour ceux qui le connaissent

Joli,ton side ne serait pas du meme constructeur que celui de Pascal Gauthier par hasard

Non Robert....Pascal me l'avait demandé également par contre c'est une realisation Suisse d'un ami de Jean Claude Castella qui roulait avec.

barbe en zinc Jeu 2 Oct 2014 - 12:45

LRS a écrit:

Non Robert....Pascal me l'avait demandé également par contre c'est une realisation Suisse d'un ami de Jean Claude Castella qui roulait avec.

Merci pour ta reponse,donc se sont de faux jumeaux souris