Présentation de nos GS et G/S

Trés belles photos
La valise blanche, c'est impressionnant!!!
Qui a des photos G/S ou ST avec une seule valise, pour voir ce que ça rend, SVP

Luc ST a écrit:Trés belles photos
La valise blanche, c'est impressionnant!!!
Qui a des photos G/S ou ST avec une seule valise, pour voir ce que ça rend, SVP

Salut


et hop.........

Je n'ai pas de photo ou l'on voit la moto en entier, j'ai scané celle la sur le catalogue des accessoires de 1981.
Cette valise blanche à disparu dés la fin 81.
Elle existait aussi en noir.
Aprés, c''etait la valise classique de tourisme que nous connaissons tous, avec marqué "BMW" au lieu du gros logo rond BM et un catadioptre rectangulaire mais, toujours uniquement à droite.
Fin 81 cette valise classique existait en vert, bleu et noir. En 82 on pouvait enfin mettre une valise (le modele classique donc) à droite et une à gauche.
Bien entendu, l'option "valise" pour G/S en 1981 ne comportait que la partie tubulaire d'accroche coté droit, rien coté G à cause de l'echappement.
Donc collectionneur de G/S de la premiere heure....... : valise unique blanche a droite, bonne recherches. (par contre attention à verifier la qualité de l'accroche).
On en trouve mais rarement sur ebay.

Ca fait trés "COURREGES",non?
Superbe!

A moins de vouloir en faire une pièce de musée, une seule valise ça n'a que des inconvénients, non? c'est moche car on dirait qu'on en a perdu une, si elle est bien chargée ça risque de contrarier le comportement de la moto... M'enfin... il faut de tout pour faire un monde...hélas

GeorgeS 69 a écrit:A moins de vouloir en faire une pièce de musée, une seule valise ça n'a que des inconvénients, non? c'est moche car on dirait qu'on en a perdu une, si elle est bien chargée ça risque de contrarier le comportement de la moto... M'enfin... il faut de tout pour faire un monde...hélas

Ok ok, j'ai pas fini... La valise blanche ancien modèle existait aussi en coté gauche. C'est la ferraille pour l'accrocher coté gauche qui n'existait pas en 81 sur la G/S. Mais, quand ils ont fabriqué la ferraille pour le coté gauche....... il ont arrêté la fabrication des valises de ce type....
On peut donc trouver les deux valises (dur dur), la preuve : les miennes trouvées sur eBay Deutchland pour 50 Euro.. avec un peu de travail ;-)
Je ne sais pas si je suis le seul mais allier le pratique et l'authentique est possible. Contrarier le comportement? non, de l'autre coté tu as bien le tromblon.
Je trouve qu'il faut pour l'histoire de la moto garder au maximum les pièces originales. Dans 100 ans il y aura beaucoup moins de G/S ; imagine la valeur (d'histoire) que pourra avoir un modèle avec absolument toutes les options d'origine.


Gastair

Ce qu'il y a de bien dans cette histoire c'est que tu m'apprends quelque chose que je ne savais pas A propos, ces sacoches blanches elles sont peintes, je suppose, ce n'est pas teinté dans la masse?

GeorgeS 69 a écrit:Ce qu'il y a de bien dans cette histoire c'est que tu m'apprends quelque chose que je ne savais pas A propos, ces sacoches blanches elles sont peintes, je suppose, ce n'est pas teinté dans la masse?

On en apprends toujours, d'ailleurs, moi même, avant de l'apprendre je ne le savais pas. (Lapalissade :clin d\'oeil: )
Oui elles sont peintes... mais tellemment bien (super appret je pense ) qu'on dirait que c'est dans la masse. Au point qu'il faudra que je verifie si en fait elle ne sont pas teintées dans la masse sous la peinture.

Gastair

j'ai retrouvé une vue de la moto avec: (1980) je la trouve chouette comme ça.

Dior ? Courrèges ?

Khôlozal vinezze.

Blanc, c'est Courrèges!!!
D'ailleurs, je pense que cette bécane doit plaire au vainqueur de l'enduro du Bon Marché

Cà c'est un killer,pas de chaussettes,la gourmette,le regard dûr.

Luc ST a écrit:Blanc, c'est Courrèges!!!
D'ailleurs, je pense que cette bécane doit plaire au vainqueur de l'enduro du Bon Marché

Si j'avais un peu plus de Courreges je ficherai Dior ceux qui se moquent ; pas de Cartier aux anti G/S. Mériteraient de prendre la transmission à Cardin de ma bécane derrière les oreilles. Si vous aimez pas les G/S changez de Chanel ou je vous fais Ungaro autour du cou. Allez j'arrête de Mugler. Avec ces personnes Lelong discourt sera toujours inutile. Quand on n'est pas capable d'Hechter une bécane de la classe de la G/S on se tait. Je n'ai pas long de présence ici mais plusieurs on déjà dans ma liste rouge, Lacroix face à leur pseudo . A bon entendeur.

Homo homini lupus (et réciproquement!)

C'est bien ce que je disais , la secte s'agrandit ...
Allez , fâche toi pô , on vous aime bien vous et vos machines ..D'ailleurs sans le clan des gs'istes le flatistan ne serait pas tout à fait ce qu'il est !.... :clin d\'oeil:

lou a écrit:C'est bien ce que je disais , la secte s'agrandit ...
Allez , fâche toi pô , on vous aime bien vous et vos machines ..D'ailleurs sans le clan des gs'istes le flatistan ne serait pas tout à fait ce qu'il est !.... :clin d\'oeil:

Il m'en faut bien plus :clin d\'oeil:
Pour les Lupus , je prefere Sénèque : " l’homme est une chose sacrée pour l’homme" .

La secte

Gastair a écrit: Nous n'avons pas les mêmes valeurs

Mais un point commun :

Ya que la robe qui change !

Gastair a écrit:Si j'avais un peu plus de Courreges je ficherai Dior ceux qui se moquent ; pas de Cartier aux anti G/S. Mériteraient de prendre la transmission à Cardin de ma bécane derrière les oreilles. Si vous aimez pas les G/S changez de Chanel ou je vous fais Ungaro autour du cou. Allez j'arrête de Mugler. Avec ces personnes Lelong discourt sera toujours inutile. Quand on n'est pas capable d'Hechter une bécane de la classe de la G/S on se tait. Je n'ai pas long de présence ici mais plusieurs on déjà dans ma liste rouge, Lacroix face à leur pseudo . A bon entendeur.

allez hop, quelques p'tites modifs qui font bien plaisir ....

un new amorto histoire de mieux tenir le pavé, un vrai régal, franchement : que du tout bon !



après le plumage, le ramage : ligne complète inox, Y qui apporte plus de couple que la boite à fumée d'origine, et la sortie qui fait chanter le flat et taire les chardonerets mais surtout apporte une plaisante et distractive envie de tordre la poignée de droite, quelques kg perdus au passage ...



.... et une noble tentative d'allègement dans le cadre d'un programme secret et innovant : évaluation des rechutes possibles en cours ...


:

coucou gam !
trop content de te revoir
t'es réparé ca y est ?

allez pour faire rager certain j'mets une tof de mes 2 GS :p

dalo a écrit:coucou gam !
trop content de te revoir
t'es réparé ca y est ?

moueps, ça commence à aller :clin d\'oeil:

Badgam : ta ligne inox c'est celle de Siebenrock ?
le son est sympa ? supportable au quotidien ? pas de couple en moins en supprimant la boîte intermédiaire ?

En tout cas elle est belle !

Oui l'est belle,j'aime bien le noawrmat.
Pis comment t'as fait pour "usiner" ton cache-culbu?T'as des protège-cylindre pourtant.

J'adore tes motos...magnifiques.
Condoléances pour ton cache-culbu

Francesco a écrit:Badgam : ta ligne inox c'est celle de Siebenrock ?
le son est sympa ? supportable au quotidien ? pas de couple en moins en supprimant la boîte intermédiaire ?

c'est la ligne complète de chez BSM, je ne sais pas trop si siebenrock la vend, mais elle est dispo chez boxxerparts chez qui j'achète énormément (très bon contact avec le boss) et motoren israel

http://www.boxxerparts.de/en/newproducts/67-edelstahlanlage.html

L'avantage de cette ligne c'est que contrairement aux coudes keihan, tu gardes un compensateur pour garder le couple en bas (j'ai essayé les keihan et le moulin devient creux en bas), de plus le Y est plus léger (- 2,7 kg quand même) et tu gagnes légèrement en couple par rapport à la boite à fumée d'origine (he oui !!), la sortie quand à elle te fait gagner (sur papier) +- 6cv.

A l'utilisation la moto est réellement transformée : plus grosse patate en bas, meilleures reprises (je vois une énorme différence quand on est à deux pour les dépassements), encore plus jouette (les sorties de rond points rooooo) et le son quand à lui est comment dire LOVELY raaargggghhhh !! Bien sourd comme on aime, sans être agressif, et cerise sur le gâteau tu as un amortisseur de bruit à glisser à l'intérieur si tu veux rouler street legal (il ne tient que par une petite vis allen) et se glisse facilement sous la selle en cas de rencontre inopinée avec la maison poulaga

Gseur a écrit:Pis comment t'as fait pour "usiner" ton cache-culbu?T'as des protège-cylindre pourtant.

Lors d'une petite balade, léger virage à gauche où j'y allais vraiment doucement parce que ça glissait pas mal la roue avant est partie d'un coup, réflexe : je tape du pied au sol et je tire sur le guidon, je récupère l'avant .... et là c'est l'arrière qui part en sucette aussi sec (certainement du gazoil sur la route + pluie ou un truc du genre), du coup ça a fait comme un énorme coup de raquette, éjecté au fossé et la moto, elle, s'est soulevée et est retombée "à plat" sur son côté et le cache culbu a morflé de même que deux trois petites merdouilles ..... si elle était tombée à gauche c'était mon nouvel échapp' qui morflait