vos avis sur (bis)

C'est de ch din un 65 ?

addams a écrit:C'est de ch din un 65 ?

40 pour les 1ers et 45 plus tard (LS)

par rotor83 le Dim 6 Juil 2014 - 22:07

Richard de Sainté a écrit:
Perso, mon moteur préféré est le 900,plus d'inertie que les 1000 et donc plus de facilité à rouler 300 tours en dessous du ralenti mais je n'en ai pas trouvé quand je cherchais et j'ai pris un 100/7, plus abouti question mécanique ce qui ne m'a pas empêché d'avoir une casse bizarre. Hormis le 500 qui est vraiment poussif, surtout avec sa boite 4, chacune a son charme.

Perso , le 900 est vraiment "MOU" trés "MOU" par rapport au 100RS !!!!!! y'a pas photo !!!!!!!!!!!!les BING 40 font la différence avec les 32 !!!!!!!


Il n'est pas mou, Mossieu, il est souple, c'est l'idéal pour trialiser dans le gras ou sur la neige. 

Richard de Sainté a écrit:  par rotor83 le Dim 6 Juil 2014 - 22:07

Richard de Sainté a écrit:
Perso, mon moteur préféré est le 900,plus d'inertie que les 1000 et donc plus de facilité à rouler 300 tours en dessous du ralenti mais je n'en ai pas trouvé quand je cherchais et j'ai pris un 100/7, plus abouti question mécanique ce qui ne m'a pas empêché d'avoir une casse bizarre. Hormis le 500 qui est vraiment poussif, surtout avec sa boite 4, chacune a son charme.

Perso , le 900 est vraiment "MOU"  trés "MOU" par rapport au 100RS !!!!!! y'a pas photo !!!!!!!!!!!!les BING 40 font la différence  avec les 32 !!!!!!!  


Il n'est pas mou, Mossieu, il est souple, c'est l'idéal pour trialiser dans le gras ou sur la neige. 

on dira çà !!c'est vrai môssieu , on peut dire qu'il est  vraiment souple !!!!!!!!!!!! 

Pfff rien ne vaut un 800 sur une G/S........... rapport poids / puissance   

50ch / 170kg = 0,294 ch/kg
60ch / 210kg = 0,286 ch/kg

Et l'agilité qui va avec .....

Trop forte la G/S elle en donne plus avec moins   

rotor83 a écrit:

Richard de Sainté a écrit:  par rotor83 le Dim 6 Juil 2014 - 22:07

Richard de Sainté a écrit:
Perso, mon moteur préféré est le 900,plus d'inertie que les 1000 et donc plus de facilité à rouler 300 tours en dessous du ralenti mais je n'en ai pas trouvé quand je cherchais et j'ai pris un 100/7, plus abouti question mécanique ce qui ne m'a pas empêché d'avoir une casse bizarre. Hormis le 500 qui est vraiment poussif, surtout avec sa boite 4, chacune a son charme.

Perso , le 900 est vraiment "MOU"  trés "MOU" par rapport au 100RS !!!!!! y'a pas photo !!!!!!!!!!!!les BING 40 font la différence  avec les 32 !!!!!!!  


Il n'est pas mou, Mossieu, il est souple, c'est l'idéal pour trialiser dans le gras ou sur la neige. 

on dira çà !!c'est vrai môssieu , on peut dire qu'il est  vraiment souple !!!!!!!!!!!! 

Tiens , au fait , pour le rendre un peu plus véloce ! est ce que quelqu'un a déjà monté une boite de 5 sur un 90/6 ? Ce serait bien de connaitre les impresssions 

rotor83 a écrit:

rotor83 a écrit:

Richard de Sainté a écrit:  par rotor83 le Dim 6 Juil 2014 - 22:07

Richard de Sainté a écrit:
Perso, mon moteur préféré est le 900,plus d'inertie que les 1000 et donc plus de facilité à rouler 300 tours en dessous du ralenti mais je n'en ai pas trouvé quand je cherchais et j'ai pris un 100/7, plus abouti question mécanique ce qui ne m'a pas empêché d'avoir une casse bizarre. Hormis le 500 qui est vraiment poussif, surtout avec sa boite 4, chacune a son charme.

Perso , le 900 est vraiment "MOU"  trés "MOU" par rapport au 100RS !!!!!! y'a pas photo !!!!!!!!!!!!les BING 40 font la différence  avec les 32 !!!!!!!  


Il n'est pas mou, Mossieu, il est souple, c'est l'idéal pour trialiser dans le gras ou sur la neige. 

on dira çà !!c'est vrai môssieu , on peut dire qu'il est  vraiment souple !!!!!!!!!!!! 

Tiens , au fait , pour le rendre un peu plus véloce ! est ce que quelqu'un a déjà monté une boite de 5 sur un 90/6 ? Ce serait bien de connaitre les impresssions 

moi    


ç'est d'enfer   

avec le pont court c'était bien nerveux mais elle était trop dans les tours à vitesse moyenne de 100 km/h ... j'ai maintenant un pont long de r100 et là c'est le bonheur     elle a une allonge d'enfer et le moteur a largement de quoi en couple
la seconde est démoniaque !!!    y'a plus d'une rosbife de la même époque qui reste sur le carreau !

addams a écrit:Est ce plus sympa de rouler sur un 1000 qu'un 600 ?

Une 600, c'est assez poussif : pas beaucoup de chevaux en haut et pas beaucoup de couple en bas  

Je tiens beaucoup à ma R60/6 car elle me vient de mon père, mais une 750 est déjà plus agréable (j'ai eu l'occasion de comparer ma R60/6 avec la R75/5 d'un pote).

Merci Fred  y a plus qu'à !!!!!!!!!!!!!!!!

rotor83 a écrit:
Tiens , au fait , pour le rendre un peu plus véloce ! est ce que quelqu'un a déjà monté une boite de 5 sur un 90/6 ? Ce serait bien de connaitre les impresssions 

C'est d'origine   

Mick13 a écrit:

rotor83 a écrit:
Tiens , au fait , pour le rendre un peu plus véloce ! est ce que quelqu'un a déjà monté une boite de 5 sur un 90/6 ? Ce serait bien de connaitre les impresssions 

C'est d'origine   

   comment ça!!!!!!!!!!!!!!une boite de série 5 (4vitesses) d'origine?

Oops, j'avions mal lu !
Quiz, la boite 4 supportera t'elle la puissance du 900 ? Les premières boites 5 ont eu des soucis sur les 90S

Gastair a écrit:Pfff rien ne vaut un 800 sur une G/S........... rapport poids / puissance   

50ch / 170kg = 0,294 ch/kg
60ch / 210kg = 0,286 ch/kg

Et l'agilité qui va avec .....

Trop forte la G/S elle en donne plus avec moins   

Je me suis même laissé dire que certains roulaient sur des G/S 1000cc.   
Avec même des arbres à cames pas stock...  
Mais on dit tellement de choses........

[quote="rotor83"]

addams a écrit:C'est de ch din un 65 ?

40 pour les 1ers  et 45 plus tard (LS)[/quote
Erreur!  
45cv <1981 puis 50cv avec moteur plus nerveux

Moi j'aime bien ce modèle qui passe parfois pour le vilain petit canard de la famille et surtout assez mal accueilli par la presse à l'époque.

[quote="BMvince"][quote="rotor83"][quote="addams"]C'est de ch din un 65 ?[/quote]
40 pour les 1ers  et 45 plus tard (LS)[/quote
Erreur!  
45cv <1981 puis 50cv avec moteur plus nerveux[/quote]
[/quote]
Tu as raison  vince, le pire c' est que ma première BM était  un 65LS  de 50 cv !!!!!!mais bon même avec 5 cv de plus  , c"était pas terrible ,, mais j'en garde un bon souvenir , et oui  c'était ma première Munichoise ,par contre elle n'était pas trés belle  (bloc compteur....  garde boue..... reservoir )donc  je l'avais vite caferisé!!!!Hé oui  déjà

Ça me donne avis même si c'est pas une bombe. De toutes façon ,après mon 125 Honda de 11 cv, je serai sûrement au anges  

addams a écrit:Ça me donne avis même si c'est pas une bombe. De toutes façon ,après mon 125 Honda de 11 cv, je serai sûrement au anges  

  Ha ça pour sûr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça va être carrément  "brutal"        

 tu la dit !!

Et n(oublie pas de t'équiper ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Combinaison_anti-G

Tu as raison, faudrait pas que je tombe dans les pommes en soutie de rond point 

rotor83 a écrit:

addams a écrit:Ça me donne avis même si c'est pas une bombe. De toutes façon ,après mon 125 Honda de 11 cv, je serai sûrement au anges  

  Ha ça pour sûr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça va être carrément  "brutal"        

Moi je roule régulièrement avec une YBR de 10cv et quand je reprends la BM ou le scoot de 38cv je sens les watts
et pourtant ,même avec la 125,j'ai du plaisir!!  

Oui peux importe le flacon...ect..
Je fait moi aussi de belle balade sur mon 125  

Pareil !

on a le temps de compter les fleurs du bas côté
de lire le journal
bricoler un genou
resserrer un joint de culasse
etc.
euh.....