vos avis sur (bis)

Bon elle est vendu. Il semble que ce fut les encheres

Je suis sur une r65 de 1979, 170000kms qui consomme de l'huile. Je pense donc a une segmentations. A ce kilométrage, faut il prévoir un realesage ?

La 60/6 est toujours à vendre apparemment, ou l'annonce n'a pas été retirée.   

addams a écrit:Je suis sur une r65 de 1979, 170000kms qui consomme de l'huile. Je pense donc a une segmentations. A ce kilométrage, faut il prévoir un realesage ?

Personnellement j'en descendrais vite fait pour remettre un peu d'huile. De toute façon, pour réaléser c'est mieux d'arrêter le moteur.

VA2OR a écrit:La 60/6 est toujours à vendre apparemment, ou l'annonce n'a pas été retirée.   

Non vendu mais comme beaucoup , l'annonce reste en ligne

Francesco a écrit:

addams a écrit:Je suis sur une r65 de 1979, 170000kms qui consomme de l'huile. Je pense donc a une segmentations. A ce kilométrage, faut il prévoir un realesage ?

Personnellement j'en descendrais vite fait pour remettre un peu d'huile. De toute façon, pour réaléser c'est mieux d'arrêter le moteur.

    

addams a écrit:Pensez vous qu'elle ferai une bonne première BM ?
http://www.leboncoin.fr/motos/676922979.htm?ca=19_s

Salut,

La question posée laisse entendre qu'une Bmw "classique" pourrait ne pas être une bonne première moto. Autrement dit, il y aurait des difficultés ou obstacles à utiliser une Bmw culbutée. Alors faisons simple, aucun parcours initiatique dégradant n'est nécessaire pour en être. Il n'est pas exigé ni par la marque ni par une confrérie quelconque des qualités physiques ou intellectuelles élevées ! Monsieur Toutlemonde peut se lancer.
Monsieur Toutlemonde doit surtout se demander si la moto convoitée répond à ses attentes et si son état mécanique en permettra l'utilisation normale.

Bon achat !

Pas une bonne première moto, mais une bonne première BM.
Un ami bmiste me dit de partir direct sur un r100

addams a écrit:Pas une bonne première  moto, mais une bonne première BM.
Un ami bmiste me dit de partir direct sur un r100

Je comprends bien mais c'est une fausse question comme il peut y avoir de fausse bonnes idées. Une BMW n'a pas de particularité telle sinon puisse se poser cette question ? Ou définissons ce qu'est une bonne première Bmw !
Ma première était une R50 de 1955. Je t'assure qu'elle a été une chouette première Bmw et une chouette première moto dans les années 80.

Je pense qu'il parlait d'une bonne occasion pour commencer à rouler en BM...

breizracer a écrit:Je pense qu'il parlait d'une bonne occasion pour commencer à rouler en BM...

Oui c'est ca , il y a de nombreuses offres. Les heures de mécanique ne me font pas peur mais le choix de la base, pour un novice, c'est pas simple. Est ce plus sympa de rouler sur un 1000 qu'un 600 ? En fait, savoir si tel ou tel modèle apporte tel et tel plaisir au quotidien.
Bon je suis pas un fou de vitesse non plus, je préfère le couple

vaste débat ...
Les volant lourds impliquent une conduite a l'ancienne
Les monolever ont un volant alléger, tu as l'impression presque d'une boite japonaise, et une meilleure tenue de route.
Rouler avec une /5 ou une 80RT monolever, ou une 100/7, chacune des 3 me plairaient, pour des raisons différentes.

Perso, mon moteur préféré est le 900,plus d'inertie que les 1000 et donc plus de facilité à rouler 300 tours en dessous du ralenti mais je n'en ai pas trouvé quand je cherchais et j'ai pris un 100/7, plus abouti question mécanique ce qui ne m'a pas empêché d'avoir une casse bizarre. Hormis le 500 qui est vraiment poussif, surtout avec sa boite 4, chacune a son charme.

Les r90 sont durs a trouver , a prix resonable j'entends, ce qui semble allez dans ton sens .
Il serait sûrement raisonnable de commencer sur r65 pour mon 1er gros cube non ? Un compromis quoi

addams a écrit:Les r90 sont durs a trouver , a prix resonable j'entends, ce qui semble allez dans ton sens .
Il serait sûrement raisonnable de commencer sur r65 pour mon 1er gros cube non ? Un compromis quoi

Les R65 sont injustement boudées, donc ça peut être un très bon choix.

Que leur reproche t'on ?

addams a écrit:Que leur reproche t'on ?

De pas être performantes ...
Pour moi, une R65 est équivalente a une R80, avec moins de couple

Ah OK mais comme je cherche pas a arsouiller....comme tu dit, peut être un bon choix pour moi

Merci de vos réponses a tous

Ma R75/7 est passée, par le changement des cylindres et des pistons, à une configuration R80.Et bien c'était pas mal avant, c'est beaucoup plus agréable maintenant, avec tout le couple en bas.
Mais bon, faut essayer, chacun voit midi à sa porte!

Grosse différence entre R75 et R80?  

La 75 a un couple de 6 mkg à 5000 tr/min, la R 80 entre 1980 et 1983 ( cylindres nickasyl) est aussi à 6mkg mais à 3500 tr/min.
Par contre, les R80 à cylindres fonte avaient un couple de 6 mkg à 5500 tr/min.

[quote="Pierrebm"]Il n'est pas exigé ni par la marque ni par une confrérie quelconque des qualités physiques ou intellectuelles élevées ! [/quote]

ça dépend quelle marque, ahem...   

Parce que rouler en Harley-Davidson, ça se mérite, mÔssieur, qu'ils disent   

Quand on a de l'argent on mérite toujours tout   

addams a écrit:Que leur reproche t'on ?

Le  65 est franchement anémique (trés peu de couple ) en + il ne partage rien avec les autres BM (roues , moteur ect .......différent )  

Richard de Sainté a écrit:Perso, mon moteur préféré est le 900,plus d'inertie que les 1000 et donc plus de facilité à rouler 300 tours en dessous du ralenti mais je n'en ai pas trouvé quand je cherchais et j'ai pris un 100/7, plus abouti question mécanique ce qui ne m'a pas empêché d'avoir une casse bizarre. Hormis le 500 qui est vraiment poussif, surtout avec sa boite 4, chacune a son charme.

Perso , le 900 est vraiment "MOU"  trés "MOU" par rapport au 100RS !!!!!! y'a pas photo !!!!!!!!!!!!les BING 40 font la différence  avec les 32 !!!!!!!

C'est de ch din un 65 ?