J'AI RAMENE LA MIENNE... ENFIN [ premier chapitre ]

Non, tu ne pourras surement pas faire glisser d'un côté, tu dois démonter les deux.

Flatosaure a écrit:Non, tu ne pourras surement pas faire glisser d'un côté, tu dois démonter les deux.

Et après que faire ??? par où le tirer ???

Et en plus, l'écrou droit est bousillé par des coups de burin

Ils ont voulu le déboulonner à coup de burin, je vais souffrir pour le démonter

C'est les risques du métier.

Ben une fois que tu as démonté les deux pivots, le bras oscillant vient tout seul, si y a plus les amortos.

Wafid, c'est pas un axe que tu vas trouver, aprés avoir démonté tes 2 écrous avec ta douille de 27 rectifiée, ce sont 2 tourillons indépendants(ils remplacent l'axe). Par ailleurs je te conseille de désaccoupler la boîte à vitesse de l'arbre de transmission avant de démonter la roue arrière car il faut appuyer sur la pédale de frein arrière pour dévisser les écrous qui fixent l'arbre de transmission côté boîte.

J'ai démonté le gauche, puis demain, le droit puis ????

En sachant la roue est déjà démontée.

Tu as déjà démonté ton arbre côté boîte?

GeorgeS 69 a écrit:Wafid, c'est pas un axe que tu vas trouver, aprés avoir démonté tes 2 écrous avec ta douille de 27 rectifiée, ce sont 2 tourillons indépendants(ils remplacent l'axe). Par ailleurs je te conseille de désaccoupler la boîte à vitesse de l'arbre de transmission avant de démonter la roue arrière car il faut appuyer sur la pédale de frein arrière pour dévisser les écrous qui fixent l'arbre de transmission côté boîte.

Merci beaucoup pour tes détails, mais la roue est déjà démontée

GeorgeS 69 a écrit:Tu as déjà démonté ton arbre côté boîte?

Pas encore.

C'est pas grave, tu n'as rien cassé. Mais à moins qu'il n'y ait une autre méthode je crois que tu vas devoir faire comme je t'ai dit car sinon quand tu vas essayer de dévisser ton arbre il va tourner.

A moins que tu n'arrives à bloquer le croisillon en rotation avec un fer ou un tournevis mais généralement c'est serré assez fort. C'est plus simple de remettre la roue comme le dit Georges. Et ce sera plus simple aussi de désaccoupler le cardan avant de démonter le bras oscillant, sinon celui-ci va bouger dans tous les sens et t'emmerder quand tu voudras démonter les quatre vis du cardan.

Flatosaure a écrit:A moins que tu n'arrives à bloquer le croisillon en rotation avec un fer ou un tournevis mais généralement c'est serré assez fort. C'est plus simple de remettre la roue comme le dit Georges. Et ce sera plus simple aussi de désaccoupler le cardan avant de démonter le bras oscillant, sinon celui-ci va bouger dans tous les sens et t'emmerder quand tu voudras démonter les quatre vis du cardan.

tu met une vitesse, déjà ça le bloque pas mal...

mouais... ça dépend comment et depuis combien de temps sont serrées les vis du cardan.

wafid a écrit:Et en plus, l'écrou droit est bousillé par des coups de burin

Ils ont voulu le déboulonner à coup de burin, je vais souffrir pour le démonter

Bonjour

Bon courage mon ami !!! t'inquiètes ça va l'faire !!!

YOU YOU YOU YOU, je suis maghrébin faut pas l'oublier !

Sinon, j'ai du mérite ou pas ?!!!! Pour un bleu...

J'ai des problèmes :

1- Cet écrou est bousillé pas des coups de burin, il est "trouvable" ou "changeable" chez la quincaillerie du coin ???

2- Le soufflet est trop dur, est-t-il remplaçable par celui bagnole par exp ???

3- Comment savoir si le bras oscillant est bon ?? en tout cas quand je mets le doigt à l'interieur y a pas de jeu mais il y a un truc à l'intérieur qui fait du bruit quand je le secoue.

1- Peu probable, le pas et la dimension sont courants, pas l'épaisseur. Tu peux toujours essayer.
2- M'étonnerait aussi, mieux vaut en mettre un fait pour.
3- Normal que le cardan et l'arbre bougent dedans. Ce qu'il faut que tu voies c'est si le croisillon a du jeu ou pas.

Il me semble avoir comprit qu'il était pété son cardan, donc il va en chier pour le retirer du bras oscillant.

Le mieux et peut-être le moins cher sera d'en trouver un d'occase encore monté dans son bras oscillant.

Flatosaure a écrit:1- Peu probable, le pas et la dimension sont courants, pas l'épaisseur. Tu peux toujours essayer.
2- M'étonnerait aussi, mieux vaut en mettre un fait pour.
3- Normal que le cardan et l'arbre bougent dedans. Ce qu'il faut que tu voies c'est si le croisillon a du jeu ou pas.

Donc pour le premier, je crois que je vais essayer de le ressusciter en le limant.

Pour le croisillon, il a un peu de jeu mais vraiment très peu, je vais le prendre en photo car il a des point de soudures qui n'ont pas l'air nets.

oggy a écrit:Il me semble avoir comprit qu'il était pété son cardan, donc il va en chier pour le retirer du bras oscillant.

Le mieux et peut-être le moins cher sera d'en trouver un d'occase encore monté dans son bras oscillant.

Justement, c'est ce que l'ancien proprio m'a dit, mais le problème est que je n'arrive pas à mettre le doigt sur ce qui cloche !!!

Le croisillon est bon à mon avis

je veux enlever ce qu'il y à l'intérieur c'est faisable ???

Si ton cardan est bon, laisse le tranquille dans son bras oscillant, ça empêche pas de refaire une peinture à ton bras oscillant.

oggy a écrit:Si ton cardan est bon, laisse le tranquille dans son bras oscillant, ça empêche pas de refaire une peinture à ton bras oscillant.

ça c'est clair, j'espère, par contre, trouver ce petit truc que je n'ai que sur un seul côté chez moi !!!!

Ce petit truc, c'est pas la cage externe du roulement de ton bras oscillant? si c'est cela et qu'elle manque, devait y avoir du jeu dans le bras oscillant lorsqu'il était monté.

GeorgeS 69 a écrit:Ce petit truc, c'est pas la cage externe du roulement de ton bras oscillant? si c'est cela et qu'elle manque, devait y avoir du jeu dans le bras oscillant lorsqu'il était monté.

C'est exactement ça.

Les roulements, dois-je les enlever pour les examiner ou non ?? en tous cas ils ont l'air bon quand je mets le doigt dedans.