R45 de 1979 - Petit tour de France Juillet 2014

Haha ok Gastair :)
@VAO2R ca m'a tenté un moment mais je dois étudier le rendu.

bienvenue à toi , nouveau comme toi sur le forum , mais bm depuis .... 30 ans au moins , heuu!! un truc que j'ai du mal réglé quelque part : pourquoi je ne vois aucune photos ?? suis une brêle en informatique alors si quelqu'un pouvait m'expliqué comme si j'avais 3 ans ( ou 90 )

@papy214
Les photos sont sur le 3 ième post et en fonction du navigateur ca affiche les photos ou juste un lien.

Pour info je suis en route pour récupérer ma moto chez roule-toujours. Je vais leur demander une geste commercial pour les 15 jours d'immobilisation quand même tant bien même que ca ne soit pas 100% de leur fait. Et puis je vous dirais la note que je vais devoir payer sachant que j'ai demandé une grande révision avec nettoyage des carbu au bain à ultrasons, changement joint spy de bv, pneus et vidange de toutes les huiles.  

avant de démonter la fourche , mets de suite une sangle entre la centrale et le tube d'échappement , quand ta bécane se débéquille sans la fourche ben tu as l'air con ( vécu)

rien wallou que dalle , ca me gonfle je n'ai rien , pas de lien ni photo , j'ai tout autoriser dans mon profil mais ca n'a rien changer , au secours obiwan

bon j'ai un peu l'impression de jouer tout seul alors j'essaye encore , ceux qui aime la 1100S devrai avoir une bonne photo ( enfin si çà veux bien fonctionner )
https://servimg.com/view/18754688/5

Verdict 1643€ de facture.

Oui mais ça c'est une photo de pub non ?

Sinon, bravo !

gdz a écrit:Verdict 1643€ de facture. Ca fait car c'est le prix que j'ai payé pour l'acheter. Je n'aurais pas cru autant ca fait cxxxxer.

Oui mais maintenant t'es un BMist, tu roules sur une moto premium !   

(T'as laissé un bon pourlich' j'espère, ça se fait dans ce milieu, histoire de ne pas avoir l'air d'un nécessiteux en plus........  )

gdz a écrit:Verdict 1643€ de facture. Ca fait car c'est le prix que j'ai payé pour l'acheter. Je n'aurais pas cru autant ca fait cxxxxer.

Ben c'est le prix du vaccin qui te permet de comprendre que beaucoup de choses peuvent être faites par toi même et pour 10 fois moins cher.

De bons outils sont très vite amortis.

Salut,
elle est belle comme elle est,je trouve.
Dommage de la trafiquer,pour des transfos profondes il vaut mieux partir d'une base en moins bon état et tout refaire à ton gout.meme si quand tu la présente tu ramasses...lol

1643.00 € de facture!!!   
sur une R45???   
Ils t'ont fait quoi exactement pour ce prix là?   
Tu connaissais ce montant avant le début des travaux?

Le délai de 15 jours pour avoir des pièces ne me choque pas.
N'oublies pas que tu as une moto de plus de 30 ans.
Légalement, les constructeurs ont obligation de fournir des pièces 10 ans après la fin de fabrication d'un modèle.
BMW est certainement une des marques de moto dont les pièces des modèles anciens sont les plus faciles à trouver.

Si tu as acheté ton "avion" 2000.00 €, + 1643.00 € de réparations = 3643.00 €.
Tu rajoutais 1500.00 € et tu avais une ZONDA 500 neuve, garantie 2 ans! n'est ce pas Francesco?   

Hoppla, a gruass t'hayma!  

Hé oui, les prix de l'atelier du roule toujours sont dans la moyenne de ce qui se pratique sur Paname et les alentours.
Il faut bien en être conscient. En France, il y a les prix "parisiens", et ceux du reste de la France   

Question main d'œuvre, je viens de voir la facture de révision des 20000 kms sur une R1200GS d'un copain.
La facture date de 2010. Le prix de la main d'œuvre?....98.00 € ttc.   
Concession BMW bien sur, mais en Allemagne, à 30 kms de la frontière.
Les propriétaires alsaciens de BM récentes courent tous pour faire réviser leurs meules là-bas, alors que la concession française est à 65.00 € ttc. Pas assez cher mon fils!
Comme quoi, y a pas que Paname qui est cher. Et la sodomie allemande doit être plus douce.   

Hoppla, a gruass t'hayma!  

Le Gros Zimm a écrit:
Tu rajoutais 1500.00 € et tu avais une ZONDA 500 neuve, garantie 2 ans! n'est ce pas Francesco?   

Hoppla, a gruass t'hayma!  

Je ne te le fais pas dire !!!!!   
ET là au moins tu peux rouler !!!   

Francesco a écrit:
ET là au moins tu peux rouler !!!   

Oui enfin, façon de parler    

Vous me faites tous rire et vous avez chacun raison.
Le prix de la moe est à 54€HT de l'heure donc vraiment pas si chère que ca malgré un tarif parisien. Le service est quand même bon et la réputation de l'ART n'est plus à faire.
Pour le délais je suis d'accord que pour des pièces de moto des années 70 il fait comprendre que la logistique n'est pas si évidente.
Pour le prix 1600 à l'achat et 1640 de frais ca fait cher pour une 35 chevaux mais mon plaisir c'est de la rouler tous les jours pour aller au taff et au théâtre dans Paris donc pas de pavoiserie :)
Papy m'a filé le contact de son mécano donc la prochaine fois je n'hésiterais pas.

Sinon pour ceux qui disent qu'il faut apprendre à faire sois même je suis d'accord mais encore une fois la logistique est difficile à mettre en place car je ne peux pas me permettre de l'immobiliser longtemps (pour rappel 15 jours de bus c'est l'enfer en RP).

Pour finir je pense que je n'ai pas été assez vigileant lors de l'achat et que de toute facon je m'achèterais plus gros plus tard et peut pas dans l'ancien ainsi.

Toutefois je me fais plaisir tranquillement et hônnetement quand je me suis paluché toutes les annonces de moto y a rien qui me faisait bander dans les sv, er6 ou autre hornet/fz6 ect... sauf à la limite une petite ducati monster 600.

Bienvenue à toi et à ta belle:coucou:

J'ai sa grande sœur dans le garage, et pour avoir changé tout ce que tu as cité (sauf le volant moteur) j'ai du dépenser 1/4 de ta réparation d'aujourd'hui!

Je rejoints donc d'autre membres, achetè une servante même à 600€ et tu vas la rentabiliser rapidement  !!

gdz a écrit:
Le prix de la moe est à 54€HT de l'heure donc vraiment pas si chère que ca malgré un tarif parisien. Le service est quand même bon et la réputation de l'ART n'est plus à faire.

Et comment se justifie une telle facture de 1643€ ?

Je mettrais lundi un scan de la facture pour aider à comprendre mais globalement c'est 540€ HT de MoE et 850€ HT de pièces. En sachant que d'après celui qui m'an fait la facture il n'a pas tout compter pour le geste commercial que j'avais demandé.
Bref laissez moi digérer cette douloureuse...

gdz a écrit:
Bref laissez moi digérer cette douloureuse...

Il y a de quoi   

Attention, je ne critique pas ART, bien au contraire. Il a bonne réputation et semble sérieux.
Et 54.00 € HT de l'heure me parait bien raisonnable à Paname. C'est presque le prix d'un bouclard de province.
Il est tout à fait normal qu'un artisan vive de son travail.

Si je suis surpris du montant de la réparation, c'est par rapport à la valeur de la moto.
Engager 1600.00 € de frais sur une moto qui en vaut autant, ça demande à réfléchir.
Avais-tu un devis, t'avais t-il prévenu de l'importance des réparations?
Si oui, et bien il n'y a rien à y redire, si tu as donné ton accord bien sûr.
Si non, et bien tu t'ais fait bxxxxxr! il aurait du te prévenir.
Un professionnel a une obligation de conseil.

Il faut bien reconnaitre qu'une moto de plus de 30 ans, même lorsque elle semble en très bon état, à l'âge de ses carters!
Pour une utilisation journalière et pratique, je ne crois pas que l'utilisation d'une ancienne soit vraiment économique.
Avec ce type d'utilisation, tu risques vite d'être écœuré et de te ruiner si tu!

Hoppla, a gruass t'hayma,   

T'façon c'est fait.... manquerai plus qu'en plus de ça tu te gâches le plaisir de rouler.


Profite bien de ta bécane.   

GASTAIR à raison ce qui est fait est fait    prends plaisir à rouler. Paye toi une belle servante pleine de beaux outils,    Cherche les données technique ( Manuel atelier BMW? REVUE TECHNIQUE MOTO, et toutes sources de renseignements à lire avant une réparation ) et entoure toi de bon copains tu devrais trouver ça sur le FLAT    . Une dernière chose avant de la transformer roule roule roule ( non je bégaye pas ) quand tu l'aura bien en main tu saura si tu veux la garder en l'état ou la mettre à ton gout ( ce qui t’appartient ). là dessus tu a déjà eu des conseils donc ce n'est pas la peine de radoter.   

compresseur013 a écrit:GASTAIR à raison ce qui est fait est fait      prends plaisir à rouler. Paye toi une belle servante pleine de beaux outils,          Cherche les données technique ( Manuel atelier BMW? REVUE TECHNIQUE MOTO, et toutes sources de renseignements à lire avant une réparation )   et entoure toi de bon copains tu devrais trouver ça sur le FLAT       . Une dernière chose avant de la transformer roule roule roule ( non je bégaye pas ) quand tu l'aura bien en main tu saura si tu veux la garder en l'état ou la mettre à ton gout ( ce qui t’appartient ). là dessus tu a déjà eu des conseils donc ce n'est pas la peine de radoter.   

Tout à fait, d'ailleurs j'ai le manuel d'atelier en pdf, j'ai lu déjà pas mal de sujets sur les restaurations complètes et c'est clair qu'il faut du matos et du beau :)
Je compte bien la rouler, de toute façon je fais 8000 kms par an (vendu ma 125 à 15000 bornes).
J'avoue que c'est la puissance qui sera déterminante ainsi que le budget car ce qui me plaira ensuite c'est la Nine-T