La moto...

Ixji, j'ai répondu en partie dans la section sur les roulages de préparation.   

En feuilletant Café Racer tout à l'heure, je lisais un compte rendu sur je ne sais plus quelle course d'endurance classic.

Tout le monde visiblement roule avec les pneus Continental Road Attack 2CR, et principalement les vainqueurs, tout comme au Bol Classic l'année dernière, d'ailleurs. On était en Avon Racing AM23 et AM26 pour notre part.

Si je regarde les tarifs chez Sodipneu des pneus Avon Racing (les seuls à les vendre), pour l'avant, il coute 130€ HT, pour l'arrière 160€ HT, soit avec les frais de port et taxés comme il faut, 355€ le train de pneus.

Si on prend les tarifs des Continental Road Attack 2CR, le pneu avant coute 120€ TTC, le pneu arrière coute 148€ TTC, la livraison est gratos sur allopneu, et le train revient donc à 268€.

Il nous faut deux trains de pneus, si on penche du côté de Continental on fait une économie de 175€ à peu près.
Je n'ai pas grand chose à reprocher aux pneus Avon, mais je roule personnellement sur piste avec des pneus route qui coutent trois fois moins cher que les Avon, sans pour autant voir une différence flagrante.
Donc je me dis que faire des économies sur ce poste en achetant visiblement des pneus qui sont malgré tout de très bonne qualité, ce ne serait pas plus con.

Z'en pensez quoi, la team ?

Tu sais Pocka, quand on n'a pas le cul sur la moto, on a du temps pour penser, ca va pas trop vite,
mais c'est celui qui a le cul sur la selle qui dit avec quel pneu il veut tourner, je ne voudrais pas vous inciter à tourner avec des pneus moins chers et vous voir finir le cul par terre .

Pas mieux, 175 euros ce n'est pas négligeable mais les Avon on bien marché sous la pluie l'an dernier.

On est pas sur la moto, les pneus important quand même.

J'ai eu un avis plutôt négatif concernant les Continental de mon côté. De la moto qui a fait 3 aux qualifs l'année dernière au BOC et qui roule en VMA. Le gars est un habitué, il me disait que c'était de la vraie m...de.
Après c'est son avis de pilote, moi j'en sais rien  
Et on sait aussi que les Avon vont nikel aussi bien sur le sec que sur le mouillé.

oui mais sur quelle meule ?

Un 1100 suz'.
Mais il est revenu aux Avon.

donc pas comparable à un flat
ne serai-ce que quand les bourrins arrivent

Je donne juste des infos   
Y' a pas qu'à l'accèl' que ça décroche...

c'est bien pour ça que j'ai nuancé ma réponse !  

Si vous avez confiance avec les avon ,continuez . les pneus c'est dans la téte . en piste faut pas ce créer de prise de téte , ca va tenir ou pas ??? oui ca tient et je reste concentré sur le pilotage .sinon , les dunlops KR124 pour l'avant et KR164 (si mes souvenirs sont excact)pour ar :exsite t'ils toujours...tres tres bon pneus   

En fait, peut-être comme le dit Fabrice que c'est dans la tête. Dans ce cas-là, on peut économiser de l'argent et monter n'importe quel pneu racing...

Personnellement, le ressenti que j'ai des Avon est assez flou. C'est vrai que sur le mouillé, ils ont prouvé qu'ils collaient bien. Par contre sur le sec, j'ai eu quelques légères glisses à la réaccélération. C'est aussi pour ça que j'ouvre ce topic : si j'étais super satisfait des Avon, je ne me poserai même pas la question. Mais... je me dis que ne pas essayer autre chose, c'est peut-être bête. C'est pas parce que quelque chose fonctionne correctement qu'il n'y a pas moyen de la faire fonctionner mieux.

Est-ce qu'un paire d'Avon et une paire de Continental ne serait pas envisageable ?

J'aimerai essayer sur mes fonds propres une paire de Continental (j'ai un roulage le 28 juin à Fontenay le Comte), mais d'ici-là je n'aurai pas les ronds pour les payer.

Je viens de regarder les Dunlop KR, sont carrément encore plus cher que les Avon.   

la course cela coute cher , bon , ca vous le savez . essayer d'autres pneus c'est maintenant qu'il faut le faire pas la veille de la course   je vais essayer de rebrancher d'ancien contact pour les pneus (je vous promet rien , j'essaye .) qui ose vaincra
  

Pocka quand tu parle de pneu beaucoup moins chers, je suppose que tu pense au BT 45. Il va très bien ce pneu c est sur, je l utilise sur route comme sur piste. La seule chose c est qu il a vraiment une sale tronche lors des roulages ou il fait chaud comme à Ales par exemple, le pneu est bleu à la mi journée... Et je cours pas après un chrono.
J ai peur que si vous avez une belle journée ensoleillé comme il peu y en avoir parfois en Bourgogne ( j ai dis parfois ...) le pneu arrive vite à ses limite.

Le montage de la selle et bien avancé , Pocka j' ai pensé à tes grandes guibolles , je l'ai quelque peu reculé et ai prévu un éventuel réglage .


Lippo , j' ai cette patte à coller sur le fond de la selle (en prévision du départ et de la poussée infernale de Sam!) Epoxy du commerce ou autre chose ? Voir quelques vis par l' extérieur ou pas ?



Bonne question pour les pneus , comme vous j'ai eu des avis contraire , mais j'ai lu sur un forum vitesse que Charles Artigues (un gars qui va bien ) trouvait que les Conti sont les meilleurs ... Les pneus c'est comme l' huile ou le Foot , tout le monde est sur de sa vérité mais va vérifier toi !
Essayons d' trainer sur le net pour en savoir plus mais on risque d' avoir encore des rumeurs ...

 

Super, le régime sans selle ce termine.

 

Looping a écrit: 

Ce que j'aime chez Looping, c'est que quoi qu'il se passe au niveau de NOTRE moto du BOC, il est toujours super emballé     

il est vrai que je prends un bon panard à vous suivre  
je vois les choses évoluer
mais que j'aimerai tant participer  
ce que je ne peux pour l'instant
ou alors par mes encouragements loopigniens (gratos eux )  
mais je ne veux pas vous casser les étiquettes
pour la concentration de l'ensemble
j'espère voir des jours meilleurs pour bien le faire
pas timidement
ce n'est pas dans mes manières !
nan je crois que je n'ai pas c'truc là en stock  
bon c'est pas tout ça
allez la flatisteam ! go go go !
z'allez les pourrir !     

salut
regarde les tés que vend bmwfan pour la modif
jc

luclmf a écrit:
Lippo , j' ai cette patte à coller sur le fond de la selle (en prévision du départ et de la poussée infernale de Sam!) Epoxy du commerce ou autre chose ? Voir quelques vis par l' extérieur ou pas ?

Tu peux me dire la matière exacte de la patte à fixer ?

Pourquoi veux tu coller plutôt que mettre deux vis ou deux rivets ?

Une bonne colle époxy ou mieux une colle méthacrylate (j'ai, mais ça vaut la peau des fesses et si c'est pour gagner 5 grammes ?)

Tu ne m'a toujours pas donné les dimensions de la plaque protège batterie qui en caoutchouc actuellement ?

Hello la Team   

Je suis passé voir pour les tés de fourche samedi, et le mécano m'a posé quelques questions en complément des plans :

Quel type d'alu ? Normal d'usinage ou d'alu dit aviation ?
Quelle tolérance pour les usinages de fourche et colonne ? Dit autrement si les diamètres sur le plan sont les diamètres exacts des tubes, alors il percera avec quelques dixièmes de plus pour que les tubes rentrent...
Quel sens de montage/perçage pour les vis de bride et quel diamètre de vis ?
Quelle finition (polie ou microbillée) ?
Avec ou sans chanfrein sur les tranches des pièces ?

Ca permettra qu'il finalise son devis.

Merci par avance pour les précisions   

Salut Gilles !

J'attendais d'avoir reçu un devis de mon côté avant de répondre à ton mail...

De mon côté, j'ai eu un devis d'à peu près 130€ pour le té inférieur, et à peine 100€ pour le té supérieur.

Alu type fortal je ne sais plus combien, pour les usinages, tolérance +5 centièmes pour les tubes, -10 centièmes pour l'axe de colonne.
Pour les vis de brides, on s'en fout du sens, vis de diamètre 8.
Finition... sans.   On la fera à la main, la finition, ce sera moins chère. Donc le chanfrein tout autour, on le fera à la lime ou au papier de verre.   

pockaman a écrit:
Finition... sans.   On la fera à la main

voilàààà
et si on ne la peignait pas non plus, on fait une flatisrat's bike   

les winners de 2013 z'ont intérêt à winner aussi cette année,
j'le sentais pas pour les tés de fourche ben j'avais raison, rien que le raidisseur de fourche je me disais en avoir pour 5 minutes,
et bien depuis dimanche les 5 minutes elles y sont passées à l'aise.

vu le mal que je me suis donné pour vous, va falloir réduire les temps au tour de 2 secondes m'enfin,

Vous vouliez du poids sur l'avant , ben v'là 1.2kg à mettre juste au dessus de la roue




si vous trouvez que c'est trop lourd, je connais un mec qui voulais s'impliquer , mais qui savait pas comment, "Looping vient voir, les deux furieux du goudron, vont p'tre vouloir des trous"

moi j'en ai ras le Bol d'or des manivelles, j'ai de la peinture à faire.

Me faudrait juste l'adresse de Luc pour poster le bazar

alfred_grouniache a écrit:

si vous trouvez que c'est trop lourd, je connais un mec qui voulais s'impliquer , mais qui savait pas comment, "Looping vient voir, les deux furieux du goudron, vont p'tre vouloir des trous"

Alfred t'as de d' ces idées aussi !   

euhhhh
je suis loin de dire non !   
et puis il faut que les impliqués soient d'accord !   

mais les autres vous n'avez pas de perceuse à colonne ?   
je pense ne pas être le seul à en être équipé quand même !
y a pas que moi qui fait des trous !   

certes j'ai vu qu'il y a moyen de moyenner à crognoter chouïa
mais que sur la partie centrale
faut pas toucher les brides de tubes   
ce n'est que mon avis en voyant les photos du chose

bon
il est vrai que je n'ai que ça à faire   
alors si j' peux aider ce sera avec grand plaisir   

c'est vous qui voyez !