La moto...

Je me disais bien...ma R75/5 racer fait 170kg, je trouvais pas terrible d'avoir gagné juste un kilo avec tout le bazar en carbone!

luclmf a écrit:Suis d'accord sur le principe , y'a rien de confidentiel et puis cette moto est un peu la votre ! Quand j' ai un moment ...
169 kg c'est tout faux , me suis rendu compte que ma balance est à l'ouest ... c'est moins mais combien ??? 

si c'est la balance qui dit que je fais 100.5 elle décorne grave , ca fait bien 3 ans que je suis sous les 100kg,

elle a facile  500grs d'écart

alfred_grouniache a écrit:si c'est la balance qui dit que je fais 100.5 elle décorne grave , ca fait bien 3 ans que je suis sous les 100kg .....

Va donc, anorexique ....(merde, deux duels vendredi ça va faire beaucoup... )

cascaboulon a écrit:

alfred_grouniache a écrit:si c'est la balance qui dit que je fais 100.5 elle décorne grave , ca fait bien 3 ans que je suis sous les 100kg .....

Va donc, anorexique ....(merde, deux duels vendredi ça va faire beaucoup... )

T'inquiètes j'ai toujours des glaçons dans le frigo , bon , mais tu vas perdre .

A y est , montage terminé !

né bô !!!!

jbt a écrit:Je me disais bien...ma R75/5 racer fait 170kg, je trouvais pas terrible d'avoir gagné juste un kilo avec tout le bazar en composites fibres résines !

Tu veux bien ne pas raconter des bêtises "disqualificatrices" toi !

Looping a écrit:

A y est , montage terminé !

né bô !!!!

Guaapppppaaaaaa  !!!!!

Pas d' la tarte de se motiver à trainer dans l' atelier froid , mais bon , faut bien avancer ...
Démontage post Boc pour voir dans quel état c'est tout ça , voir ce qu' on peut faire évoluer et remonter un moteur pour l' an prochain !

Le moteur a donc dans les pattes les essais libres , les deux séances de qualification , les quatre heures de course et la journée de roulage à Magny Cours pour le test des Bm du Boc , donc beaucoup de bornes pour un moteur de course .

Les culasses :




Pas grand chose à dire , de la calamine mais pas trop 

Les pistons :




Pareil , quelques petites rayures sans importance (ben oui les cornets ...)
Les cylindres sont nickel (j' mets pas d' tof , sont pourraves )

Les coussinets d' bielle:




Là c'est la vrais bonne surprise , peu d' usure , de rayures , première fois que je les retrouve en si bonne état sur un flat qui à fait de la piste !
Merci Siprotec (notre sponsor fournisseur d' huile) 

...

Or donc ton moteur serait en l'état capable de faire une ou deux autres épreuves d'endurance ?

Oui Lippo , ça pouvait rouler encore un moment sans risque . 
Pas de traces de soupape sur le piston ni sur les soupapes entre elle . Donc pour les cotes internes c' est bon et on a le bon compromis de ressort de soupape pour les 8700 tr/mn .

et bon courage pour affronter les affres de l'hiver, à bientôt , j'espère.

Wha !
C'est encore bien beau !

Bon, cette configuration ira bien pour l'endurance de Haute Saintonge, alors ?!  
Ce serait bien de passer ce bouzin au banc, pour voir !

waah c'est pas dégueu

mais
(aîe)

pourquoi y a t'il une culasse qui à l'air plus calaminée que l'autre ?
bougie ou anti patate qui à rendu l'ame à un moment?

Luc merci des photos, pas trop abîmé, pourtant vous avez pas amusé le terrain.

Un grand bonjour a ta famille.

Looping a écrit:waah c'est pas dégueu

mais
(aîe)

pourquoi y a t'il une culasse qui à l'air plus calaminée que l'autre ?
bougie ou anti patate qui à rendu l'ame à un moment?

En voila une question qu'elle est bonne ...
Bon déja faut savoir que j' ai eu des problèmes de lubrification de cylindre avec quelques "traces" sur un cylindre ( qui ont d'ailleurs quasi disparu suite à notre "rodage" ) d' où le choix de rouler avec un mélange de 1% d' huile 2 temps .  L' écart vient peut etre de là .
Puis tu peux aussi voir qu'il s'agis de piston avec que deux segments ,  montés avec beaucoup de jeu (7 centièmes ) . C'est le jeu optimal pour les prefs mais d' habitude on à ça près rodage et au moins 15000 bornes . Sauf que nous on est pas patient 
Donc c' est pas très étanche à l' huile tout ça .

Utainnnn ils ont étés super les gugus du ravitaillement dans leurs mélanges ...
Z'ont respiré pollué, à cause que ... Mais quels cadors ces mecs
(Pardon mais j'avais besoin de nous féliciter)

luclmf a écrit:

Looping a écrit:waah c'est pas dégueu

mais
(aîe)

pourquoi y a t'il une culasse qui à l'air plus calaminée que l'autre ?
bougie ou anti patate qui à rendu l'ame à un moment?

En voila une question qu'elle est bonne ...
Bon déja faut savoir que j' ai eu des problèmes de lubrification de cylindre avec quelques "traces" sur un cylindre ( qui ont d'ailleurs quasi disparu suite à notre "rodage" ) d' où le choix de rouler avec un mélange de 1% d' huile 2 temps .  L' écart vient peut etre de là .
Puis tu peux aussi voir qu'il s'agis de piston avec que deux segments ,  montés avec beaucoup de jeu (7 centièmes ) . C'est le jeu optimal pour les prefs mais d' habitude on à ça près rodage et au moins 15000 bornes . Sauf que nous on est pas patient 
Donc c' est pas très étanche à l' huile tout ça .

marci

c'était donc ça
l'odeur de mobylette